Por 20 millones de dolares la unidad se puede encontrar muchas cosas en el mercado, por el lado Ruso yCoreano.
Según tengo entendido el scorpion todavía no lo venden, vaya uno a saber cuando entre en producción y si ese avión lo compra USA, pues sale adelante, no no comprarlo, no creo que mantengan la línea para que lo compren de a docenas otros países, toca esperar a ver que pasa.
Ahi esta el comodín, es un avión que debe de no tener tantos permisos por el departamento de Estado para su comercialización, tengo entendido que algo de este modelo se expuso en EXPODEFENSA, ¿cual fue el propósito de su participación en esta feria?, ahora en el ultimo video que comparti se ve una planta de ensamblaje, nada ultra diferente a lo que se "pueda tener aqui"; ahora es cierto que no es muy conocido de la misma manera que no lo es nuestro T-90 Calima, pero ahi va probado por pilotos de la FAC, pero el objetivo es comercializarlo siendo que aun esta en proceso de mejoras, y eso es entendible, ah que es que tiene motores a reacción americanos, igual el motor del T-90 también lo es, hay que traerlo de EEUU y ENSAMBLARLO aquí y me parece que pueda ser viable esa figura para el scorpion.
Los aviones rusos son muy buenos, pero ¿quien a estas alturas de la vida le cambia la doctrina a la FAC?
A diferencia de muchos paísesRusia no deja desamparados tan facilmente a sus socios y sobre todo no los deja expuestos a las sanciones internacionales.
la industria colombiana es muy muy versatilcon gran capacidad, el problema no es la parte técnica aqui hay para hacer de todo, el inconveniente es político pues si el gobierno dice por ejemplo vamos ha hacer 120 mbt quien se le mide nesecito montar una ensambladora de vehiculos pesados eso sale porque sale el capital del sector privado obviamente el especializado solo hay que pedir y dar garantías claras de negocio quien lo ejecute es lo que hay, sea nacional o extranjero
Del Scorpion podemos irnos olvidando a pesar de que sea la mejor opción, como ya había comentado Cessna se tiene que asegurar una producción de al menos 500 unidades antes de montar la línea de producción y un pedido de la FAC no da para eso.
Quien sabe, al final si no logran el pedido soñado de la USAF, así sea con el T-X, nos terminan vendiendo los diseños en 20 años.
Quien ha dicho que la FAC es la única fuerza armada? Por favor...
La gente de Cessna está trabajando duramente en el marketing del Scorpion, seguramente tendrán pedidos, pero como he repetido mil veces tienen que asegurarse 500 pedidos para montar la línea de producción y eso a menos que sea la USAF es muy difícil, por eso le apuntan al T-X modificando el Scorpion si no se vende, ojalá y entre los árabes lo vendan en números suficientes, o con los países del sudeste asiático, quien sabe....
Le recomiendo lea la historia del L1011 Tristar, el mejor diseño aeronáutico de aviación civil de lejos en su momento, jamás una pérdida por fallo mecánico, con los sistemas base de la aviación civil moderna y varios del transbordador espacial, un Rolls Royce de máquina, (con motores RR claro está, ja, ja), y que pasó?, fue un gran fracaso comercial, simplemente no se vendió.
Supuestamente Nigeria ya pidió 12 Scorpion. Si los nigerianos lo usan bien y como es, se ganará su "combat proven" y podría pasar lo mismo que le pasó al A-29B.
Todo nuevo desarrollo tiene sus retos y lo comercial no es la excepción, la FAC puso sus ojos en el tucano cuando era un don nadieen esos tiempos y ahora este modelo evolucionado con el A29 ya se ensambla en EEUU. camilo1ats , no comulgo con esa idea de meter un desarrollo en camisa de fuerza al fracaso por otros casos, si bien todos los modelos empezaron por el principio y a todos les ha costado algo o mucho, eso el tiempo lo dirá, tal vez no sea mejor que muchos otros modelos pero para nuestra realidad es lo mas cercano o posible por considerar.
lo que debemos hacer es comunicarnos con los señores estos que concursaron con el super tucano, se les propone bueno armemos un prototipo y veamos como sale total solo existe en planos y dibujos y si el producto responde a las expectativas se les compra la licencia , total alla esta como difícil que lo terminen desarrollando
Todo nuevo desarrollo tiene sus retos y lo comercial no es la excepción, la FAC puso sus ojos en el tucano cuando era un don nadieen esos tiempos y ahora este modelo evolucionado con el A29 ya se ensambla en EEUU. camilo1ats , no comulgo con esa idea de meter un desarrollo en camisa de fuerza al fracaso por otros casos, si bien todos los modelos empezaron por el principio y a todos les ha costado algo o mucho, eso el tiempo lo dirá, tal vez no sea mejor que muchos otros modelos pero para nuestra realidad es lo mas cercano o posible por considerar.
Distinguido Josh
De ninguna manera, soy un hincha del Scorpio y sigo fielmente cada noticia que publica su fabricante sobre el desarrollo, quiero que el bicho entre en producción y aún más que fuera el reemplazo de los A-37b y T-37, porque puede hacer ambas cosas, y sería un gran lujo tenerlo en la FAC. La idea de un ISR y de ataque ligero hecho con piezas off-the shelf de Cessna a mi me parece genial, mantener el avión va a ser muy barato en el caso que se produzca.
Ahora bien, antecedentes de aviones que se crearon sin requerimiento previo esperando pedidos solamente uno, el Tigershark y eso no termino muy bien.
No condeno nada al fracaso ni meto en camisa de fuerza nada, esperemos.
Es que yo digo que mucho tuvo que ver len a evolucional A29 supertucano la FAC, porque fue concebido como avión de ataque ligero gracias al conflicto interno, ahora estan considerando instalarle radar en la nariz, idea sugerida por la FAC, asi que, yo veo la posibilidad como futuro lift al scorpion.
De los que cubrieron EXPODEFENSA, ¿hay alguno que tenga alguna información de lo que ofrecieron los señores de Textron?
No hay comercialización para ningún país de latinoamérica en estos momentos por causa del departamento de estado, así que Scorpion para Colombia, nanay, además, aquí el aparato no ha causado mucha impresión
Más información sería agradecida, ya que el fabricante va por el mundo diciendo que uno de sus mercados es américa latina y aquí estuvieron promocionando el bicho. También sería bueno saber a quién no le ha causado buena impresión y por qué.
no lovenden ni a latinoamerica ni a nadie todavía porque el avión esta en fase de pruebas aun no esta en produccion, una vez que las completen lo puede vender á quien quieran en latinoamerica o el mundo
Pues el fabricante estuvo en expodefensa,con modelo y mas equipos. Pero como dice mi compañero, fueron claros al decir que para ningún país de américa latina. Asi que tengamos en cuenta otros modelos en mundo por que este no sera.
Pues el fabricante estuvo en expodefensa,con modelo y mas equipos. Pero como dice mi compañero, fueron claros al decir que para ningún país de américa latina. Asi que tengamos en cuenta otros modelos en mundo por que este no sera.
Cordial saludo
La gente de textron/cessna dijo en Colombia que el avión no era para ningún país de América Latina?.
Gracias de antemano por la confirmación, ya que va en contra de todo lo que he leído sobre la estrategia de marketing que tienen. Tal vez es que soy muy lento, pero promocionar el bicho en Expodefensa donde hacen presencia los países de América Latina para no venderselo a nadie no tiene ningún sentido.
De la página de Textron/Cessna
Textron AirLand’s Scorpion ISR/Strike Jet to Showcase Capabilities at Conferences in U.S., Europe and Latin America
ExpoDefensa 2014 – Bogota, Colombia, October 29-31
Colombia’s Ministry of National Defense will host the fourth version of ExpoDefensa, a specialized exhibition for the countries of the Andean, Central American and Caribbean region, highlighting technological development and innovation for defense and security. Textron AirLand will be displaying a scale model of Scorpion in an exhibit hosted by its representatives. The event is expected to attract several thousand members of the Colombian government and defense sector, official delegates and national and international visitors.
del departamento de estado y del congreso dependen todas las ventas militares que realiza USA esto no es novedad ni tampoco indicativo de que llegado el caso se negara la venta a Colombia o a cualquier pais de latinoamerica o del mundo. si el aparato no llega es por la tacañeria y loa falta de interes de Colombia nada mas.
Comentarios
Ahi esta el comodín, es un avión que debe de no tener tantos permisos por el departamento de Estado para su comercialización, tengo entendido que algo de este modelo se expuso en EXPODEFENSA, ¿cual fue el propósito de su participación en esta feria?, ahora en el ultimo video que comparti se ve una planta de ensamblaje, nada ultra diferente a lo que se "pueda tener aqui"; ahora es cierto que no es muy conocido de la misma manera que no lo es nuestro T-90 Calima, pero ahi va probado por pilotos de la FAC, pero el objetivo es comercializarlo siendo que aun esta en proceso de mejoras, y eso es entendible, ah que es que tiene motores a reacción americanos, igual el motor del T-90 también lo es, hay que traerlo de EEUU y ENSAMBLARLO aquí y me parece que pueda ser viable esa figura para el scorpion.
Los aviones rusos son muy buenos, pero ¿quien a estas alturas de la vida le cambia la doctrina a la FAC?
Y sobre todo, ¿hoy día podemos confiar en los rusos?
A diferencia de muchos paísesRusia no deja desamparados tan facilmente a sus socios y sobre todo no los deja expuestos a las sanciones internacionales.
la industria colombiana es muy muy versatilcon gran capacidad, el problema no es la parte técnica aqui hay para hacer de todo, el inconveniente es político pues si el gobierno dice por ejemplo vamos ha hacer 120 mbt quien se le mide nesecito montar una ensambladora de vehiculos pesados eso sale porque sale el capital del sector privado obviamente el especializado solo hay que pedir y dar garantías claras de negocio quien lo ejecute es lo que hay, sea nacional o extranjero
Del Scorpion podemos irnos olvidando a pesar de que sea la mejor opción, como ya había comentado Cessna se tiene que asegurar una producción de al menos 500 unidades antes de montar la línea de producción y un pedido de la FAC no da para eso.
Quien sabe, al final si no logran el pedido soñado de la USAF, así sea con el T-X, nos terminan vendiendo los diseños en 20 años.
Saludos,
¿Y acaso es que la FAC es la única fuerza aérea del mundo?...
EDITADO
Quien ha dicho que la FAC es la única fuerza armada? Por favor...
La gente de Cessna está trabajando duramente en el marketing del Scorpion, seguramente tendrán pedidos, pero como he repetido mil veces tienen que asegurarse 500 pedidos para montar la línea de producción y eso a menos que sea la USAF es muy difícil, por eso le apuntan al T-X modificando el Scorpion si no se vende, ojalá y entre los árabes lo vendan en números suficientes, o con los países del sudeste asiático, quien sabe....
Le recomiendo lea la historia del L1011 Tristar, el mejor diseño aeronáutico de aviación civil de lejos en su momento, jamás una pérdida por fallo mecánico, con los sistemas base de la aviación civil moderna y varios del transbordador espacial, un Rolls Royce de máquina, (con motores RR claro está, ja, ja), y que pasó?, fue un gran fracaso comercial, simplemente no se vendió.
EDITADO
Supuestamente Nigeria ya pidió 12 Scorpion. Si los nigerianos lo usan bien y como es, se ganará su "combat proven" y podría pasar lo mismo que le pasó al A-29B.
Todo nuevo desarrollo tiene sus retos y lo comercial no es la excepción, la FAC puso sus ojos en el tucano cuando era un don nadieen esos tiempos y ahora este modelo evolucionado con el A29 ya se ensambla en EEUU. camilo1ats , no comulgo con esa idea de meter un desarrollo en camisa de fuerza al fracaso por otros casos, si bien todos los modelos empezaron por el principio y a todos les ha costado algo o mucho, eso el tiempo lo dirá, tal vez no sea mejor que muchos otros modelos pero para nuestra realidad es lo mas cercano o posible por considerar.
lo que debemos hacer es comunicarnos con los señores estos que concursaron con el super tucano, se les propone bueno armemos un prototipo y veamos como sale total solo existe en planos y dibujos y si el producto responde a las expectativas se les compra la licencia , total alla esta como difícil que lo terminen desarrollando
Distinguido Josh
De ninguna manera, soy un hincha del Scorpio y sigo fielmente cada noticia que publica su fabricante sobre el desarrollo, quiero que el bicho entre en producción y aún más que fuera el reemplazo de los A-37b y T-37, porque puede hacer ambas cosas, y sería un gran lujo tenerlo en la FAC. La idea de un ISR y de ataque ligero hecho con piezas off-the shelf de Cessna a mi me parece genial, mantener el avión va a ser muy barato en el caso que se produzca.
Ahora bien, antecedentes de aviones que se crearon sin requerimiento previo esperando pedidos solamente uno, el Tigershark y eso no termino muy bien.
No condeno nada al fracaso ni meto en camisa de fuerza nada, esperemos.
Saludos
Es que yo digo que mucho tuvo que ver len a evolucional A29 supertucano la FAC, porque fue concebido como avión de ataque ligero gracias al conflicto interno, ahora estan considerando instalarle radar en la nariz, idea sugerida por la FAC, asi que, yo veo la posibilidad como futuro lift al scorpion.
De los que cubrieron EXPODEFENSA, ¿hay alguno que tenga alguna información de lo que ofrecieron los señores de Textron?
aja y en caso de emergencia verdad tiene paracaidas o algo ? o sinplemente que se los agarre confesaos
Más información sería agradecida, ya que el fabricante va por el mundo diciendo que uno de sus mercados es américa latina y aquí estuvieron promocionando el bicho. También sería bueno saber a quién no le ha causado buena impresión y por qué.
Saludos y gracias
no lovenden ni a latinoamerica ni a nadie todavía porque el avión esta en fase de pruebas aun no esta en produccion, una vez que las completen lo puede vender á quien quieran en latinoamerica o el mundo
Pues el fabricante estuvo en expodefensa,con modelo y mas equipos. Pero como dice mi compañero, fueron claros al decir que para ningún país de américa latina. Asi que tengamos en cuenta otros modelos en mundo por que este no sera.
Cordial saludo
La gente de textron/cessna dijo en Colombia que el avión no era para ningún país de América Latina?.
Gracias de antemano por la confirmación, ya que va en contra de todo lo que he leído sobre la estrategia de marketing que tienen. Tal vez es que soy muy lento, pero promocionar el bicho en Expodefensa donde hacen presencia los países de América Latina para no venderselo a nadie no tiene ningún sentido.
De la página de Textron/Cessna
http://www.scorpionjet.com/textron-airlands-scorpion-isrstrike-jet-showcase-capabilities-conferences-u-s-europe-latin-america/
Saludos,
Eso mismo estaba pensando.
¿Si no se lo pueden vender a nadie en Latinoamérica, para qué carajos vienen a mostrarlo en Latinoamérica?
Eso no tiene sentido alguno...
Tienen toda la razon no estoy en contra de sus comentarios, pero fueron claros al decir que por ahora es decisión del departamento de estado.
Ahora bien tengamos en cuenta que existen varios modelos que pueden ser tenidos en cuenta y sustituir nuestros venerables dragones.
Cordial saludo
del departamento de estado y del congreso dependen todas las ventas militares que realiza USA esto no es novedad ni tampoco indicativo de que llegado el caso se negara la venta a Colombia o a cualquier pais de latinoamerica o del mundo. si el aparato no llega es por la tacañeria y loa falta de interes de Colombia nada mas.
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