Lo triste es que son foristas que sólo escriben "guarrería" y quejas, pero no aportan nada al tema...
¿O cómo puedes decir a tu hermano: "Déjame sacarte la mota del ojo, cuando la viga está en tu ojo? 5¡Hipócrita! Saca primero la viga de tu ojo, y entonces verás con claridad para sacar la mota del ojo de tu hermano...
Bueno es nadie se queja por seaeste avión, las quejas van por estudios, viajes, evaluaciones, y no se compra nada de proyección, 40 años con los A37, T37 y no hay renovación. Esperemos se de este salto de calidad, ya la cantidad sera otra cosa.
Que radar utiliza el M346, alguien sabe que opciones de armas y sistemas contramedidas puede utilizar y ademas que tan compatible sea con el actual material Israeli que posee la FAC.??
The Alenia Aermacchi M-346 is the most advanced trainer aircraft available on the market today and the only one specifically designed to prepare pilots for high performance new generation aircraft. The M-346 entered service in 2013 with both the Italian Air Force and Republic of Singapore Air Force. It has been ordered by Israel, which will receive the first M-346 in 2014, and Poland, under a contract signed in February 2014. The type has also been selected by the UAE. A team comprising General Dynamics and Alenia Aermacchi will offer the T-100 variant for the United States Air Force T-X requirement, which aims to replace the obsolete Northrop T-38 fleet.
Every aspect of the M-346 design is technically innovative. Coupled with the unparalleled Alenia Aermacchi experience in training systems, this translates into a leading edge aircraft with exuberant performance and state of the art equipment. The vast flight envelope, high thrust/weight ratio and extreme maneuverability allow the M-346 to offer handling similar to those of next generation combat aircraft, including Eurofighter Typhoon and F-35. This maximizes training effectiveness and reduces the need to fly sorties on the far more expensive two-seat variants of frontline types.
The Embedded Tactical Training Simulation (ETTS) allows the M-346 to emulate sensors, countermeasures and armament, as well as to interact in real time with a virtual tactical scenario, further enhancing flexibility and cost reduction.
Thanks to Helmet Mounted Display, vocal control inputs, in-flight refueling probe and pylons for up to 3,000 kilos of external loads, the M-346 can carry out a complete tactical training syllabus. Optional electronic warfare and data link systems, radar signature reduction kits or multi-mode radar allow the M-346 to employed in real operations, with excellent levels of effectiveness and survival.
del M346 todavia nose a desarrollado variante de ataque ligero todos los países que los han adquirido los han adquirido solo como entrenadores dudo que Colombia se meta la mano al dril para que le desarrollen la version de ataque ligero de un avion ya de por si costoso
El M346 no viene con radar en su configuracion basica. Selex desarrollo una version de su popular radar Grifo para este avion, el Grifo-346, un radar multimodo que le da capacidad de combate aereo, ataque al suelo y antibuque.
el m346no es la versión de ataque del M345 los dos aviones no tienen nada en comun (solo la empresa fabricante) de resto son totalmente distintos.
la compañía ofrece la posibilidad de volverlo un avion de patrulla y ataque ligero pero eso implica montarle (y pagar) la electrónica y equipos necesarios pero de fabrica sale como entrenador y todos los paises que lo han adquirido lo han adquirido para estos fines. tocara esperar a ver si Colombia es capaz de pagar la versión de ataque ligero...
Para los mas conocedores o expertos, estos dos aviones MB 345 y MB 346, son excluyentes o complementarios, quiero decir si es para entrenador se compra el MB 345 y si es para caza ligeroes el MB 346, o se pueden comprar 2 escuadrones del MB 346, uno con la básico de entrenador y el otro como caza ligero, claro esta que el entrenador básico vendía con lo básico de equipos.
El avión es costoso que otras opciones LIFT hay en el mundo para que sean al menos 24, y de ese avión que creo era Checo que alguna vez ofrecieron en el gobierno Uribe?.
Para los mas conocedores o expertos, estos dos aviones MB 345 y MB 346, son excluyentes o complementarios, quiero decir si es para entrenador se compra el MB 345 y si es para caza ligeroes el MB 346, o se pueden comprar 2 escuadrones del MB 346, uno con la básico de entrenador y el otro como caza ligero, claro esta que el entrenador básico vendía con lo básico de equipos.
no el m345 es un entrenador intermedio se utiliza para que los pilotos empiecen a conocer los aviones a reacción después de esto pasan a los entrenadores avanzados (como el M346) donde se simulan situaciones de combate aire-aire o de ataque a tierra. actualmente nadie ha adquirido los M346 para ser usados como aviones de ataque ligero solo como entrenadores avanzados sin embargo el fabricante ofrece la posibilidad de configurarlo para estas funciones si el cliente esta dispuesto a invertirle ($$$$$$$) en todos los equipos necesarios para este fin.
concluyendo son aviones complementarios que se utilizan en distintas etapas de la instrucción de pilotos aunque no todos los países tienen este tipo de dupla y hay algunos que solo utilizan un tipo de entrenador a reacción
El avión es costoso que otras opciones LIFT hay en el mundo para que sean al menos 24, y de ese avión que creo era Checo que alguna vez ofrecieron en el gobierno Uribe?.
el que ofrecieron y regalaron la maqueta era el ALCAL159 de Aero Vodochody (república checa) actualmente no esta en producción pero la empresa lo sigue promocionando, lo que quiere decir que si el cliente esta dispuestos a pagarle reabren la línea de producción también los vendes usados de excedente de la FA Checa en el papel no es un mal avion y se ve económico de operar.
aunque la mejor opcion siendo un poco mas economico que el FA50 y el M346 es el BAE Hawk
la version de ataque creo que solo la usa sudafrica. pero de seguro que incluso la versión de ataque debe ser mas económica que un FA50 o que una versión de taque del M346
Que es más factible en la realidad: 18 Cazas + para complementar los Kfir C-10/C-12 o 18-20 LIFT para remplazar los A-37B? que estaría más cerca de concretarse?
Comentarios
Ese avión es bueno para cualquira
¿Y qué mota o viga tengo que sacarme?
Bueno es nadie se queja por seaeste avión, las quejas van por estudios, viajes, evaluaciones, y no se compra nada de proyección, 40 años con los A37, T37 y no hay renovación. Esperemos se de este salto de calidad, ya la cantidad sera otra cosa.
Magnífico si se adquiere, es un buen avión, de lo mejor que hay; pero me preocupa en parte, porque esto podría retrasar más lo del caza...
A mi me parece maravilloso un M-346, no creo que los Israelíesteniendo la posibilidad de comprar cualquier cosa lo hayan escogido por nada.
Saludos,
Que radar utiliza el M346, alguien sabe que opciones de armas y sistemas contramedidas puede utilizar y ademas que tan compatible sea con el actual material Israeli que posee la FAC.??
Que yo sepa, ese avión es entrenador puro. Aunque wiki en inglés dice que tiene 9 hardpoints para portar cargas de hasta 3 Tn en total...
Creo que el que es entrenador puro es el M345, el M346 es fuera de entrenamiento avanzado de ataque ligero.
Del Portal de Alenia
The Alenia Aermacchi M-346 is the most advanced trainer aircraft available on the market today and the only one specifically designed to prepare pilots for high performance new generation aircraft. The M-346 entered service in 2013 with both the Italian Air Force and Republic of Singapore Air Force. It has been ordered by Israel, which will receive the first M-346 in 2014, and Poland, under a contract signed in February 2014. The type has also been selected by the UAE. A team comprising General Dynamics and Alenia Aermacchi will offer the T-100 variant for the United States Air Force T-X requirement, which aims to replace the obsolete Northrop T-38 fleet.
Every aspect of the M-346 design is technically innovative. Coupled with the unparalleled Alenia Aermacchi experience in training systems, this translates into a leading edge aircraft with exuberant performance and state of the art equipment. The vast flight envelope, high thrust/weight ratio and extreme maneuverability allow the M-346 to offer handling similar to those of next generation combat aircraft, including Eurofighter Typhoon and F-35. This maximizes training effectiveness and reduces the need to fly sorties on the far more expensive two-seat variants of frontline types.
The Embedded Tactical Training Simulation (ETTS) allows the M-346 to emulate sensors, countermeasures and armament, as well as to interact in real time with a virtual tactical scenario, further enhancing flexibility and cost reduction.
Thanks to Helmet Mounted Display, vocal control inputs, in-flight refueling probe and pylons for up to 3,000 kilos of external loads, the M-346 can carry out a complete tactical training syllabus. Optional electronic warfare and data link systems, radar signature reduction kits or multi-mode radar allow the M-346 to employed in real operations, with excellent levels of effectiveness and survival.
http://www.aleniaaermacchi.it/products-prodotti/training-system-sistema-di-addrestramento/trainer-aircraft-addestratori/m-346
del M346 todavia nose a desarrollado variante de ataque ligero todos los países que los han adquirido los han adquirido solo como entrenadores dudo que Colombia se meta la mano al dril para que le desarrollen la version de ataque ligero de un avion ya de por si costoso
El M346 no viene con radar en su configuracion basica. Selex desarrollo una version de su popular radar Grifo para este avion, el Grifo-346, un radar multimodo que le da capacidad de combate aereo, ataque al suelo y antibuque.
http://www.selex-es.com/documents/737448/19894545/body_mm07796_GRIFO_M346_LQ_March14.pdf
Otra ventaja que tiene este avion es que puede ser reabastecido en vuelo.
Me parece una excelente alternativa para reemplazar el museo historico que son los aviones de entrenamiento que posee la FAC.
Aunque coincido con otros respetables foristas. El precio es alto y por la misma plata se puede ir por el KAI F/A-50 mejor.
el m346no es la versión de ataque del M345 los dos aviones no tienen nada en comun (solo la empresa fabricante) de resto son totalmente distintos.
la compañía ofrece la posibilidad de volverlo un avion de patrulla y ataque ligero pero eso implica montarle (y pagar) la electrónica y equipos necesarios pero de fabrica sale como entrenador y todos los paises que lo han adquirido lo han adquirido para estos fines. tocara esperar a ver si Colombia es capaz de pagar la versión de ataque ligero...
Para los mas conocedores o expertos, estos dos aviones MB 345 y MB 346, son excluyentes o complementarios, quiero decir si es para entrenador se compra el MB 345 y si es para caza ligeroes el MB 346, o se pueden comprar 2 escuadrones del MB 346, uno con la básico de entrenador y el otro como caza ligero, claro esta que el entrenador básico vendía con lo básico de equipos.
El avión es costoso que otras opciones LIFT hay en el mundo para que sean al menos 24, y de ese avión que creo era Checo que alguna vez ofrecieron en el gobierno Uribe?.
no el m345 es un entrenador intermedio se utiliza para que los pilotos empiecen a conocer los aviones a reacción después de esto pasan a los entrenadores avanzados (como el M346) donde se simulan situaciones de combate aire-aire o de ataque a tierra. actualmente nadie ha adquirido los M346 para ser usados como aviones de ataque ligero solo como entrenadores avanzados sin embargo el fabricante ofrece la posibilidad de configurarlo para estas funciones si el cliente esta dispuesto a invertirle ($$$$$$$) en todos los equipos necesarios para este fin.
concluyendo son aviones complementarios que se utilizan en distintas etapas de la instrucción de pilotos aunque no todos los países tienen este tipo de dupla y hay algunos que solo utilizan un tipo de entrenador a reacción
el que ofrecieron y regalaron la maqueta era el ALCAL159 de Aero Vodochody (república checa) actualmente no esta en producción pero la empresa lo sigue promocionando, lo que quiere decir que si el cliente esta dispuestos a pagarle reabren la línea de producción también los vendes usados de excedente de la FA Checa en el papel no es un mal avion y se ve económico de operar.
aunque la mejor opcion siendo un poco mas economico que el FA50 y el M346 es el BAE Hawk
http://m9.i.pbase.com/o5/30/654930/1/68865119.RWf32ba5.WLMRichmondAirshowPractice19Oct06001.jpg
la version de ataque creo que solo la usa sudafrica. pero de seguro que incluso la versión de ataque debe ser mas económica que un FA50 o que una versión de taque del M346
Que es más factible en la realidad: 18 Cazas + para complementar los Kfir C-10/C-12 o 18-20 LIFT para remplazar los A-37B? que estaría más cerca de concretarse?
Los dos son sumamente urgentes y hasta donde han escrito aquí, en el gobierno lo saben.
Para tener una idea de cuanto nos podríasalir cada M-346... precio recien salido del horno:
http://www.defensenews.com/story/defense/air-space/2014/12/22/alenia-aermacchi-italian-air-force-to-add-3-more-jet-trainers/20786537/
Howdy, Stranger!
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