ni siquiera lo han acabado de probar y ya esta diciendo que es malo, eso me suena mas bien al cuento de la zorra "no como uvas porque estan muy verdes"
un solo modelo que sea capaz de realizar las misma funciones que realiza actualmente el A37 tendria que ser nuevo ycostaria un ojo de la cara . en la actualidad solo conozco del FA50, el YAK130 y el L15 chino de resto todos son solo entrenadores y los aviones económicos con capacidades de taque a tierra buena capacidad de carga de armas y sonda de aprovisionamiento son todos usados. dos líneas logísticas seria el menor de los problemas comparado con tener el dinero para adquirir un equipo nuevo
Meterse a comprar aviones de guerra rusos es dispararse en el pie, no se si ya comenté del caso en que se necesitaban cambiar los frenos de un bicho ruso y el fabricante se negaba a vender los repuestos sino le compraban un nuevo tren de aterrizaje. Los rusos son una porqueria(si dije porquería) en el servicio post-venta, lo de ellos es vender barato y matar en los repuestos, así que Yak-130 mejor como que no....
Pues según la poco confiable Wiki, un bicho de esos vale US$ 30 millones cada uno.
Pero en lo personal, prefiero que se metan con los cazas primero y dejen esto para después...
Pero es que este tema también es apremiante, pues los A-37 se darán de baja el otro año, en cambio los kfir los tienen presupuestados para que vuelen mínimo unos 10 años más.
1- No es seguro que se den de baja en el 2015 (los A - 37), esa información si salio desde la FAC pero hace como 5 años, no se ha vuelto a mencionar el año de retiro de esa plataforma.
2- En la FAC la plataformaA-37 que esta destacada en Malambó no cumple misiones de entrenamiento avanzado sino de combate.
3- El entrenamiento avanzado en la FAC se realiza en el escuadrón de combate 116 a bordo de aviones T 37.
Pues según la poco confiable Wiki, un bicho de esos vale US$ 30 millones cada uno.
Pero en lo personal, prefiero que se metan con los cazas primero y dejen esto para después...
Pero es que este tema también es apremiante, pues los A-37 se darán de baja el otro año, en cambio los kfir los tienen presupuestados para que vuelen mínimo unos 10 años más.
Yo sé que ambos temas son apremiantes, pero hay que dar prioridad a algo. Y ese algo son los cazas.
los cazas y los entrenadores porquede nada sirve tener un cazas si no se tiene los equipos adecuados y seguros para entrenar a las tripulaciones que van a volar esos cazas
los cazas y los entrenadores porquede nada sirve tener un cazas si no se tiene los equipos adecuados y seguros para entrenar a las tripulaciones que van a volar esos cazas
En efecto ambas cosas deben ir de la mano para un correcto entrenamiento de los pilotos, seria algo muy difícil pasar de un Super Tucano a volar un F-16.
Comentarios
A ver, a pensar aqui, si USA nos quiere vender sus F16spor que creerían uds que vetarían la venta de los Skorpions???
Una cosa es que no este en producción aun y la otra es ese cuentico inventado de que el departamento de estado y tales....
Pues bendito sea Departamento de Estado. A mi este tal Scorpion me parece otro avioncito de pipiripao como dijo Gardeazabal.
Porque de pipiripao ?? Se puede explicar? Gracias
ni siquiera lo han acabado de probar y ya esta diciendo que es malo, eso me suena mas bien al cuento de la zorra "no como uvas porque estan muy verdes"
La dupla italiana, m 345,(si.m345 mas economicoq el m346,evaluado por los franceces en este momento),yamx exitalianos, no m disgusta.
a mime gustaria el M345 para remplazar a los T37 y los AMX como remplazo de los A37
http://www.aeronautica.difesa.it/Mezzi/velivoliDotazione/PublishingImages/amx_1.jpg
http://www.flightglobal.com/news/articles/alenia-offers-surplus-amx-fighters-to-afghanistan-for-close-air-332618/
un solo modelo que sea capaz de realizar las misma funciones que realiza actualmente el A37 tendria que ser nuevo ycostaria un ojo de la cara . en la actualidad solo conozco del FA50, el YAK130 y el L15 chino de resto todos son solo entrenadores y los aviones económicos con capacidades de taque a tierra buena capacidad de carga de armas y sonda de aprovisionamiento son todos usados. dos líneas logísticas seria el menor de los problemas comparado con tener el dinero para adquirir un equipo nuevo
Meterse a comprar aviones de guerra rusos es dispararse en el pie, no se si ya comenté del caso en que se necesitaban cambiar los frenos de un bicho ruso y el fabricante se negaba a vender los repuestos sino le compraban un nuevo tren de aterrizaje. Los rusos son una porqueria(si dije porquería) en el servicio post-venta, lo de ellos es vender barato y matar en los repuestos, así que Yak-130 mejor como que no....
Saludos,
Primera parte de la entrevista con el Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea Italiana: (atención que confirma interés de Colombia por el M-346)
El Jefe de la Fuerza Área Italiana ve la capacidad de observación del dron P1HH “fundamental para América Latina”
http://www.infodefensa.com/latam/2014/12/15/noticia-fuerza-aerea-italiana-basado-certificado-primera-mitad.html
Definitivamente en el tema de aviación militarColombia es el país de los "intereses"... pero no adquiere nada.
http://www.aircraftinformation.info/Images/M-346_01.jpg
Como me gusta ese aparato, por algo ya fue escogido por Polonia, Israel, y otros.
solo antojos y puro pedos
Pues según la poco confiable Wiki, un bicho de esos vale US$ 30 millones cada uno.
Pero en lo personal, prefiero que se metan con los cazas primero y dejen esto para después...
http://www.aircraftinformation.info/Images/M-346_01.jpg
Como me gusta ese aparato, por algo ya fue escogido por Polonia, Israel, y otros.
Segun estuve leyendo el avioncompartio diseño con el Yak 130 y de hecho comparten capacidades muy similares.
Pero es que este tema también es apremiante, pues los A-37 se darán de baja el otro año, en cambio los kfir los tienen presupuestados para que vuelen mínimo unos 10 años más.
1- No es seguro que se den de baja en el 2015 (los A - 37), esa información si salio desde la FAC pero hace como 5 años, no se ha vuelto a mencionar el año de retiro de esa plataforma.
2- En la FAC la plataformaA-37 que esta destacada en Malambó no cumple misiones de entrenamiento avanzado sino de combate.
3- El entrenamiento avanzado en la FAC se realiza en el escuadrón de combate 116 a bordo de aviones T 37.
Yo sé que ambos temas son apremiantes, pero hay que dar prioridad a algo. Y ese algo son los cazas.
los cazas y los entrenadores porquede nada sirve tener un cazas si no se tiene los equipos adecuados y seguros para entrenar a las tripulaciones que van a volar esos cazas
En efecto ambas cosas deben ir de la mano para un correcto entrenamiento de los pilotos, seria algo muy difícil pasar de un Super Tucano a volar un F-16.
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