FIDAE 2014: Boeing offering 80 CH-47Ds to international market
Daniel Wasserbly, Santiago, Chile - IHS Jane's Defence Weekly
26 March 2014
Boeing is planning to offer refurbished US Army surplus CH-47D Chinook cargo helicopters to customers across to the world, company officials announced at FIDAE 2014 in Santiago, Chile.
The US Army is remanufacturing its D-model Chinooks into the latest CH-47F configuration and buying some new F-models, and this scheme will leave a significant fleet of CH-47D helicopters available for sale.
Accordingly, over the next three years about 80 D-models are to be available and Chinook builder Boeing has arranged with the US Army to take over the airframes for international sale, Roberto Valla, the company's regional vice-president for the Americas, told reporters on 27 March.
The company is to begin a refurbishment programme "upon commitment from an international customer" and would ensure that the airframes have a minimum of 200 flight hours remaining before major maintenance is required, Valla said. Boeing would offer the Chinooks in a common D-model configuration but would include a five-year training, fielding, service, and support package that can be tailored to each potential customer.
Boeing believes it could sell around 24 CH-47Ds in Latin America, with a package of six helicopters and options for more likely being the standard, said Tom DeWald, regional director for Latin America international business development.
]Chile, Colombia, and Brazil are among the states in the region that Boeing sees as possible buyers. Argentina formerly operated the CH-47C, but its fleet is no longer in service.
Valla said the company will market the Chinook to two primary groups: those that already operate medium- or heavy-lift helicopters (largely addressed in Latin America by Russian assets such as the Mil Mi-17 'Hip'), and those that have rotor craft experience, but no current medium- or heavy-lift platforms (such as Chile or Colombia) that can carry a 25,000 lb (11,300 kg) payload.
Rich Sneed, who works business development for global services and support at Boeing, said the US Army's D-model Chinooks have been kept in 'flyable storage' so refurbishment work is expected to be relatively minor. The scale of the work will depend on individual customer needs and may be done in the buyer's country with a local partner firm, Sneed added.
The aircraft could be delivered within 16-20 months after a customer makes its commitment, and could be done via a direct commercial sale (DMS), in which case Boeing would buy the aircraft from the US Army and then revamp and sell them; a foreign military sale (FMS), in which Boeing would work as a contractor for the army; or a hybrid option that leverages DMS and FMS aspects, according to Valla.
He said the company hopes CH-47D sales act as a bridge to possibly selling CH-47F upgrades to users once they become familiar with the D-model's capabilities.
Hace años hubo un intento de comprar creo que precisamente este modelo, pero por circunstancias que ALEXC conoce mejor que yo se cayo, igual el interes nunca desapareció, yo creo que si el precio es cómodo esta puede ser una excelente oportunidad de contar con un helo pesado, pues por muy buenos que son los Mi-17 sus capacidades en general no son comparables (por eso a muchos argentinos les desagrado que el reemplazo de sus Chinook fueran de estos).
El chinook siempre será mas costoso, por ser americano y su alto de mantenimiento, su doble helice, doble motor, aunque su capacidad de carga de 12 T supera concrecelas las 7 T de MI 17 que tenemos, ademas seria montar otra linea de logistica para reemplazar una ya instalada seria contraproducente.
son dos helicopteros muy diferentes y para usos muy diferentes, colombia si deberia de tenerlos ya que un chinook es capaz de transportar una pieza de 155mm cosa que un mi17 no puede, asi que para darle movilidad a la artilleria seria un helicoptero ideal
Pues si la Boeing ofrece buen paquete de logística y mantenimiento ¿cuál seria el problema? esos helicópteros son excepcionales para transporte de carga y de tropas, ni siquiera los MI 17 tienen la capacidad del Chinook.
El CH-47D sigue siendo el estándar del Ejército de EE UU y se caracteriza por palas de rotor compuestas, un sistema eléctrico mejorado, componentes hidráulicos modularizados, ganchos triples de carga, mejoras de aviónica y comunicación y motores más potentes que pueden manipular una carga útil de 25.000 libras (12.500 kg), prácticamente el doble de la capacidad de carga original del Chinook. Durante 20 años el CH-47D Chinook ha sido el principal transportista del Ejército de EE UU además de ser el elemento central de las operaciones del ejército estadounidense en la Guerra del Golfo Pérsico, en la que más de 160 Chinook transportaron tropas de EE UU y de sus aliados en el mayor asalto aéreo de la historia para flanquear a las fuerzas iraquíes y cortar su retirada desde Kuwait.
Creo que de concretarse sería una excelente compra, su capacidad de carga y de despliegiue de tropas lo hace una muy buena opción para Colombia. Están ofreciendo 80, si de esos podemos obtener al menos unos 20 podemos darnos por bien servidos.
Creo que de concretarse sería una excelente compra, su capacidad de carga y de despliegiue de tropas lo hace una muy buena opción para Colombia. Están ofreciendo 80, si de esos podemos obtener al menos unos 20 podemos darnos por bien servidos.
80 estas un poco lejos no crees
Connor habla de que están ofreciendo 80, pero que con 20 quedamos bien, learn2read viejo Prieto
En lo personal con 10 quedamos bien, ademas de completando 100 BH que quiere el ejercito, alcanzando las 30 unidades de Mi-17 y dejando los B212/CH-135 de entrenamiento (donde se retiran definitivamente los UH-1H) tendríamos una optima aviación del ejercito.
Y si la FAC deja la estupidez con los helos de ataque, unos 6 Mi-35 para cerrar con broche de oro y no volver a comprar helicópteros, para así finalmente enfocar los recursos en los medios terrestres.
Enrique escribió:
Connor habla de que están ofreciendo 80, pero que con 20 quedamos bien, learn2read viejo Prieto
Es al revés mi estimado Enrique "READ TO LEARN", "LEA PARA APRENDER"
Si de escoger se trata y en lugar de un Helo de Transporte más pesado yo anhelaría una verdadera plaforma de ataque, aunque fuese de segunda.
Auf Wiedersehen.
Mi comentario fue en referencia a que Prieto le entendió a Connor_S de que le gustarían 80 unidades para el ejercito, en vez de 20 como el realmente dijo, por eso uso el "aprenda a leer" en ingles con el "4" a modo jocoso, mientras que leer para aprender es algo que le recomendaría a mas de un forista que se vive quejando...
Y yo también escogería un helo de ataque sobre otro mas de transporte, así sea pesado, pero como la FAC no deja...
no todo puede ser helo de ataque, transportar muchos hombres por aire es bueno pero todo el mundo sabe que hoy en día se necesita equipo pesado que apoye al hombre, por eso es importante tener la capacidad de llevar artillería o vehículos ligeros al campo de batalla
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Daniel Wasserbly, Santiago, Chile - IHS Jane's Defence Weekly
26 March 2014
Boeing is planning to offer refurbished US Army surplus CH-47D Chinook cargo helicopters to customers across to the world, company officials announced at FIDAE 2014 in Santiago, Chile.
The US Army is remanufacturing its D-model Chinooks into the latest CH-47F configuration and buying some new F-models, and this scheme will leave a significant fleet of CH-47D helicopters available for sale.
Accordingly, over the next three years about 80 D-models are to be available and Chinook builder Boeing has arranged with the US Army to take over the airframes for international sale, Roberto Valla, the company's regional vice-president for the Americas, told reporters on 27 March.
The company is to begin a refurbishment programme "upon commitment from an international customer" and would ensure that the airframes have a minimum of 200 flight hours remaining before major maintenance is required, Valla said. Boeing would offer the Chinooks in a common D-model configuration but would include a five-year training, fielding, service, and support package that can be tailored to each potential customer.
Boeing believes it could sell around 24 CH-47Ds in Latin America, with a package of six helicopters and options for more likely being the standard, said Tom DeWald, regional director for Latin America international business development.
]Chile, Colombia, and Brazil are among the states in the region that Boeing sees as possible buyers. Argentina formerly operated the CH-47C, but its fleet is no longer in service.
Valla said the company will market the Chinook to two primary groups: those that already operate medium- or heavy-lift helicopters (largely addressed in Latin America by Russian assets such as the Mil Mi-17 'Hip'), and those that have rotor craft experience, but no current medium- or heavy-lift platforms (such as Chile or Colombia) that can carry a 25,000 lb (11,300 kg) payload.
Rich Sneed, who works business development for global services and support at Boeing, said the US Army's D-model Chinooks have been kept in 'flyable storage' so refurbishment work is expected to be relatively minor. The scale of the work will depend on individual customer needs and may be done in the buyer's country with a local partner firm, Sneed added.
The aircraft could be delivered within 16-20 months after a customer makes its commitment, and could be done via a direct commercial sale (DMS), in which case Boeing would buy the aircraft from the US Army and then revamp and sell them; a foreign military sale (FMS), in which Boeing would work as a contractor for the army; or a hybrid option that leverages DMS and FMS aspects, according to Valla.
He said the company hopes CH-47D sales act as a bridge to possibly selling CH-47F upgrades to users once they become familiar with the D-model's capabilities.
http://www.janes.com/article/36069/fidae-2014-boeing-offering-80-ch-47ds-to-international-market
Seis de estos nenes para el EJC no caerian nada mal.
Saludos Cordiales
Saludos
El CH-47D sigue siendo el estándar del Ejército de EE UU y se caracteriza por palas de rotor compuestas, un sistema eléctrico mejorado, componentes hidráulicos modularizados, ganchos triples de carga, mejoras de aviónica y comunicación y motores más potentes que pueden manipular una carga útil de 25.000 libras (12.500 kg), prácticamente el doble de la capacidad de carga original del Chinook. Durante 20 años el CH-47D Chinook ha sido el principal transportista del Ejército de EE UU además de ser el elemento central de las operaciones del ejército estadounidense en la Guerra del Golfo Pérsico, en la que más de 160 Chinook transportaron tropas de EE UU y de sus aliados en el mayor asalto aéreo de la historia para flanquear a las fuerzas iraquíes y cortar su retirada desde Kuwait.
http://www.boeing.es/Productos-y-Servicios/Defense,-Space-Security/CH-47D-Chinook
80 estas un poco lejos no crees
Connor habla de que están ofreciendo 80, pero que con 20 quedamos bien, learn2read viejo Prieto
En lo personal con 10 quedamos bien, ademas de completando 100 BH que quiere el ejercito, alcanzando las 30 unidades de Mi-17 y dejando los B212/CH-135 de entrenamiento (donde se retiran definitivamente los UH-1H) tendríamos una optima aviación del ejercito.
Y si la FAC deja la estupidez con los helos de ataque, unos 6 Mi-35 para cerrar con broche de oro y no volver a comprar helicópteros, para así finalmente enfocar los recursos en los medios terrestres.
Saludos
Es al revés mi estimado Enrique "READ TO LEARN", "LEA PARA APRENDER"
Si de escoger se trata y en lugar de un Helo de Transporte más pesado yo anhelaría una verdadera plaforma de ataque, aunque fuese de segunda.
Auf Wiedersehen.
Mi comentario fue en referencia a que Prieto le entendió a Connor_S de que le gustarían 80 unidades para el ejercito, en vez de 20 como el realmente dijo, por eso uso el "aprenda a leer" en ingles con el "4" a modo jocoso, mientras que leer para aprender es algo que le recomendaría a mas de un forista que se vive quejando...
Y yo también escogería un helo de ataque sobre otro mas de transporte, así sea pesado, pero como la FAC no deja...
Me iria por unos supercobra.. viejitos pero poderosos
Hasta creeria que los cobras originales nos vendrian bien pero un super cobra mucho mejor.
Howdy, Stranger!
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