La
Dirección General Marítima (Dimar) instala 32 boyas en el Pacífico
colombiano, las cuales formaran parte del sistema de ayudas a la
navegación de este litoral y consolidan el faro estratégico relacionado
con la Seguridad Integral Marítima, objetivo principal de la entidad.
20 de estas boyas se dispondrán en el
canal de acceso a Tumaco. Las otras 12 ayudas se instalarán en las
bocanas de Bazán, Guapi y Golfo de Tortugas, habilitando así tres
canales para la navegación; dándose así cumplimiento a los acuerdos
pactados con el Comité del Paro Cívico de Buenaventura.
Para la adquisición de las boyas se
realizó una inversión de 3.000 mil millones de pesos, cifra que no
supera el compromiso y el apoyo que se brinda a la comunidad del
Pacífico, en especial a la gente de mar, en materia de seguridad
marítima y de salvaguarda de la vida en el mar.
Aunque las boyas varían su peso y
tamaño dependiendo de la función que cumplen, se distinguen cuatro
partes principales en común: la linterna, la boya (estructura metálica
que puede pesar entre media y una tonelada), el tren de fondeo (media
tonelada de peso) y el peso muerto (tres toneladas); cuya instalación y
mantenimiento realiza la Dirección General Marítima de manera permanente
e ininterrumpida, consciente de su importancia para la seguridad de la
vida humana en el mar.
Así estas ayudas a la navegación
cumplen con la normatividad vigente y los Sistemas de Balizamiento
Marítimo de la Asociación Internacional de Ayudas Marinas para la
Navegación y las Autoridades de Faro (IALA, por traducción de sus siglas
en inglés).
Dimar invita a la comunidad a dar un
buen uso y cuidado a las boyas. Si durante su faena, la gente de mar
observa alguna alteración en las mismas por favor reportarla al número
celular 3124856549 o a la Capitanía de Puerto más cercana.
Buenas noches. alguien tiene más información sobre este tema? Entiendo que son 3
CONTRATAR LA ADQUISICIÓN DE BOTES ESPECIALIZADOS TIPO MARÍTIMO/FLUVIAL BAJO LOS LINEAMIENTOS DE LA DIRECTIVA PERMANENTE NO. DP-20180022 DEL 13 DE DICIEMBRE DE 2018 EXPEDIDA POR DIMAR, PARA EL DESARROLLO DE OPERACIONES DE LA DIRECCIÓN GENERAL MARÍTIMA, ACUERDO LAS ESPECIFICACIONES TÉCNICAS SUMINISTRADAS
Conociéndose ahora lo del contrato de la DIMAR con Cotecmar que ha dado a conocer Qap por la plataforma oceanográfica con miras a expediciones antárticas, hay que decir que la Dirección Marítima va a quedar con una interesante flota y capacidades, pues con el Malpelo, elProvidencia (de fabricación alemana y que por mucho tiempo han sido la espina dorsal de la capacidad oceanográfica colombiana) y el Gorgona (un pequeño completamente reconstruído por Cotecmar),
también hay que contar con el estilizado Roncador, el OSV Caribe y este que será el nuevo buque, para el que podríamos aventurar algún nombre. De mi lado y aunque muchos no estarán de acuerdo ser muy reciente como logísitico propondría el nombre "Buenaventura", o uno relacionado con las ballenas yubartas, que se mueven entre la Antártida y las aguas del Pacífico colombiano en donde se aparean y tienen a sus crías.
(Interesante una plataforma como esta que está en proceso de construcción para Bélgica en los Astilleros Freire de España -y cercano en costos al contrato con Cotecmar-)
Yo creo que con la llegada del nuevo oceanográfico el Gorgona ahora si va a salir de servicio, pues con casi 70 años al servicio de la nación lo que le queda de vida util es poco.
Yo creo que con la llegada del nuevo oceanográfico el Gorgona ahora si va a salir de servicio, pues con casi 70 años al servicio de la nación lo que le queda de vida util es poco.
Está previsto que el ARC Gorgona permanezca en servicio hasta el año 2054, es decir, que aún le quedan unos 35 años más dentro de la ARC.
El dato del cambio de la superestructura me dejo tan intrigado, que me puse a buscar como se veia el Gorgona antes del 2004.
¡Eso si parece un barco del 53! Y por fin entiendo porque los hermanos Malpelo y Providencia se parecen tanto al viejo Gorgona, Cotecmar simplemente se inspiró en ellos al reconstruir su puente.
En Colombia se han hecho trabajos navales bastante interesantes a través de la historia, solo hay que investigar para encontrarlos.
Caramba, ¡Cambio de 90% del caso y 100% de la superestructura! La DIMAR debió de haber aprovechado para cambiarle el nombre a ARC Teseo
Pués a mi me gusta la mitología, pero no capto el porque de tu alusión a Teseo, Enrique. En la ARC se le atribuye nombres mitológicos a navíos de menor relevancia.
Comentarios
La Dirección General Marítima (Dimar) instala 32 boyas en el Pacífico colombiano, las cuales formaran parte del sistema de ayudas a la navegación de este litoral y consolidan el faro estratégico relacionado con la Seguridad Integral Marítima, objetivo principal de la entidad.
20 de estas boyas se dispondrán en el canal de acceso a Tumaco. Las otras 12 ayudas se instalarán en las bocanas de Bazán, Guapi y Golfo de Tortugas, habilitando así tres canales para la navegación; dándose así cumplimiento a los acuerdos pactados con el Comité del Paro Cívico de Buenaventura.
Para la adquisición de las boyas se realizó una inversión de 3.000 mil millones de pesos, cifra que no supera el compromiso y el apoyo que se brinda a la comunidad del Pacífico, en especial a la gente de mar, en materia de seguridad marítima y de salvaguarda de la vida en el mar.
Aunque las boyas varían su peso y tamaño dependiendo de la función que cumplen, se distinguen cuatro partes principales en común: la linterna, la boya (estructura metálica que puede pesar entre media y una tonelada), el tren de fondeo (media tonelada de peso) y el peso muerto (tres toneladas); cuya instalación y mantenimiento realiza la Dirección General Marítima de manera permanente e ininterrumpida, consciente de su importancia para la seguridad de la vida humana en el mar.
Así estas ayudas a la navegación cumplen con la normatividad vigente y los Sistemas de Balizamiento Marítimo de la Asociación Internacional de Ayudas Marinas para la Navegación y las Autoridades de Faro (IALA, por traducción de sus siglas en inglés).
Dimar invita a la comunidad a dar un buen uso y cuidado a las boyas. Si durante su faena, la gente de mar observa alguna alteración en las mismas por favor reportarla al número celular 3124856549 o a la Capitanía de Puerto más cercana.
DIMAR
CONTRATAR LA ADQUISICIÓN DE BOTES ESPECIALIZADOS TIPO MARÍTIMO/FLUVIAL BAJO LOS LINEAMIENTOS DE LA DIRECTIVA PERMANENTE NO. DP-20180022 DEL 13 DE DICIEMBRE DE 2018 EXPEDIDA POR DIMAR, PARA EL DESARROLLO DE OPERACIONES DE LA DIRECCIÓN GENERAL MARÍTIMA, ACUERDO LAS ESPECIFICACIONES TÉCNICAS SUMINISTRADAS
ARC Malpelo,Buque Oceanográfico.
también hay que contar con el estilizado Roncador, el OSV Caribe y este que será el nuevo buque, para el que podríamos aventurar algún nombre. De mi lado y aunque muchos no estarán de acuerdo ser muy reciente como logísitico propondría el nombre "Buenaventura", o uno relacionado con las ballenas yubartas, que se mueven entre la Antártida y las aguas del Pacífico colombiano en donde se aparean y tienen a sus crías.
(Interesante una plataforma como esta que está en proceso de construcción para Bélgica en los Astilleros Freire de España -y cercano en costos al contrato con Cotecmar-)
y si le montan un Arpia 4 cerca de nicaragua servirá ?
Gracias por la información, muy valiosa y ejemplo de lo que se puede hacer en el país.
¡Eso si parece un barco del 53! Y por fin entiendo porque los hermanos Malpelo y Providencia se parecen tanto al viejo Gorgona, Cotecmar simplemente se inspiró en ellos al reconstruir su puente.
En Colombia se han hecho trabajos navales bastante interesantes a través de la historia, solo hay que investigar para encontrarlos.
Pués a mi me gusta la mitología, pero no capto el porque de tu alusión a Teseo, Enrique.
En la ARC se le atribuye nombres mitológicos a navíos de menor relevancia.
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