Dale con el cuento del postconflicto, y luego cuando estemos peleando con decenas y decenas de bacrims dejadas por las farc y el narcotrafico seria distinto?
Pues la cosa es que los 737 tienen ciertas falencias respecto a los Hércules, así que estos se siguen necesitando, lo único que sé es que Lockheed está muy seguro de seguir con la línea de Hércules en el país, ¿por qué será?
Claro que tienen falencias, pero también hay beneficios, como son suoperación mas económica y sus características de performance similares al Hercules (mas o menos mismo rango de acción y capacidad de carga), lo que le permite aliviar a la flota C-130 al dejar a esta solo para el envió de cargas voluminosas y/o a lugares con pistas cortas y mal preparadas.
Pues la cosa es que los 737 tienen ciertas falencias respecto a los Hércules, así que estos se siguen necesitando, lo único que sé es que Lockheed está muy seguro de seguir con la línea de Hércules en el país, ¿por qué será?
Tienen tantas falencias como ventajas frente al Hércules, dossolamente y rapidito.
pero a quien se le ocurre remplazar un hercules con un 737,son aviones completamente distintos, el hercules aterriza en cualquier peladero y no requiere mayor infraestructura para montar la carga y la puede entregar con paracaidas cosa que no puede hacer un 737 por algo USA los sigue usando a pesar de tener aviones con mayores capacidades de carga o velocidad que un Hercules y esto es porque hay cosas que hace este avión que ningún otro puede hacer.
pero a quien se le ocurre remplazar un hercules con un 737,son aviones completamente distintos, el hercules aterriza en cualquier peladero y no requiere mayor infraestructura para montar la carga y la puede entregar con paracaidas cosa que no puede hacer un 737 por algo USA los sigue usando a pesar de tener aviones con mayores capacidades de carga o velocidad que un Hercules y esto es porque hay cosas que hace este avión que ningún otro puede hacer.
No lo esta reemplazando, lo esta complementando, por eso fueron 2 (mas el par de 727) y no 7.
a mi siempre me ha gustado mas el C130 que el KC390 ya que desconfío de la capacidad de este ultimo de operar en pistas no preparadas aunque la panacea seria que compraran el A400 estos adquiridos en la misma cantidad de Hércules que hay en la actualidad seria una ampliación bastante grande en las capacidades de transporte de FAC
La verdad esos motores tan bajos que tiene el KC390 no me llaman mucho la atención para una pista abierta ante la facilidad de inserción de piedras y otros objetos en el piso de la pista que podrían dañar el motor, para reemplazo del C130 me iria mejor por el A400.
Y esas pruebas todavía no se la han hecho al KC-390. En el papel de EMBRAER dice que podría despegar desde cualquier potrero, pero tienen que hacer la prueba para ver si es verdad.
Los Hercules, el KC390 y hasta el A400estan casi en la misma categoría de tamaño y carga, pero algo apremiante para la FAC debería ser también hacerse a al menos un par de C17.
Los transportes medios es cierto, pero porque es apremiante para la FAC tener un C17? Cuando ha tenido la FAC que transportar una gran cantidad de carga a grandes distancias, gran velocidady no ha podido hacerlo?
Los Hercules, el KC390 y hasta el A400estan casi en la misma categoría de tamaño y carga, pero algo apremiante para la FAC debería ser también hacerse a al menos un par de C17.
Y como para que un par de C 17 ? El stratolifter II como dice silver back es un avion estrategico llevar cargas muy grandes y / o pesadas a miles de kilometros. La FAC no tiene ese requerimiento. Mucho mejor 4 C 130 j por ejemplo. o, eso si, 2 M 400.
Los Hercules, el KC390 y hasta el A400estan casi en la misma categoría de tamaño y carga, pero algo apremiante para la FAC debería ser también hacerse a al menos un par de C17.
Y como para que un par de C 17 ? El stretilifter II como dice silver back es un avion llevar cargas muy gendes y / o pesadas a miles de kilometros. La FAC no tien ese requerimiento. Mucho mejor 4 c 130 j por ejemplo. o , eso si , 2 M 400.
Los C 130Jno son baratos de comprar, pueden costar mas de 150 millones de dolares, aqui una nota no se que fiable sea, pero habla de 2 C 130J para Mexico por 412 millones de dolares.
Pues depende de qué pidió México y tal vez porque son 2. Normalmente, en otras notas que he leído, su precio se ubica entre US$ 62 millones a US$ 70 millones.
Yo en lo personal quiero ver asi al ala de transporte de la FAC:
Corto/Mediano plazo
1 C-130H adicional para completar 8
1 C-295 para completar 7
1 B767 como reemplazo del Zeus
-1 CN-235(el que no fue a trabajos de conversión a aparato EW) para dárselo a la ARC y que esa fuerza lo convierta en su cuarto Persuader.
Largo plazo
8/12 C-130J o Embraer 390, reemplazando a todos los C-130B y los H mas viejos
2 C-130H (los que estén en mejor estado) para conversión a tanqueros KC-130, para asi poder adquirir MH-60 con su sonda para las fuerzas especiales, si se adquieren Embraer se desechan a favor de los aviones brasileños.
no son costosos si se adquieren durante varios años, pero si van a esperar a que todos los C130queden fuera de servicio para comprar los 7 de una sola eso si costaria un ojo de la cara! par mi lo ideal seria que se remplazan por siete A400 en un plan de compras a 10 años empezando a remplazar en el corto plazo a los modelos B y finalmente a los modelos H
Ami uno que me gusta mucho es el Antonov An 70 . y ahora que entro en producción a un valor de mas o menos 60 a 70 millones casi lo mismo que un C130 J pero con el doble y un poquito mas de carga.
El Ministerio de Defensa de Ucrania incorpora el transporte aéreo Antonov AN-70
[maquina-de-combate.com <> 21ene2015-04] El Ministerio de Defensa de Ucrania incorporó oficialmente, este 22 de enero, el avión de transporte Antonov AN-70, con capacidad de despegue y aterrizaje corto STOL. Su principal objetivo es el transporte de tropas y equipos a distancias tácticas.
Según indica Antonov, la decisión de adoptar la aeronave, de robustas capacidades, ha sido consecuencia de los resultados obtenidos en el programa estatal conjunto de pruebas. La aprobación oficial del acta con los resultados de las evaluaciones fue emitida un 11 de junio de 2014.
De acuerdo a pilotos de pruebas del Centro de Pruebas Científicas Estatales de las Fuerzas Armadas de Ucrania, el AN-70 es una aeronave fácil de pilotear en cualquier regimen de vuelo, por más complicado que fuere, incluyendo operaciones STOL. La simplicidad se filtra al entrenamiento de nuevos pilotos, quienes pueden dominar la aeronave en tiempos cortos. Pilotos indican que la aeronave perdona muchas cosas a la persona que está en los controles, corrigiendo algunos de sus errores.
Antonov indica que la ergonomía integrada en la cabina de la aeronave, en un ambiente digital de última generación, es el resultado de un profundo programa de modernización de la aeronave, equiparándola a los mejores ejemplares de la industria occidental, incluyendo el sofisticado Airbus DS A400M.
La aceptación oficial del AN−70 permite el inicio de la fase de producción en serie y el desarrollo de múltiples configuraciones.
Los Hercules, el KC390 y hasta el A400estan casi en la misma categoría de tamaño y carga, pero algo apremiante para la FAC debería ser también hacerse a al menos un par de C17.
Y como para que un par de C 17 ? El stratolifter II como dice silver back es un avion estrategico llevar cargas muy grandes y / o pesadas a miles de kilometros. La FAC no tiene ese requerimiento. Mucho mejor 4 C 130 j por ejemplo. o, eso si, 2 M 400.
No hay que olvidar que las FFMM planean hacer parte de misiones internacionales a mediano plazo además que si de verdad queremos tener un papel mas protagonico en America latina se vuelve necesario, no olvidemos toda la travesía que se tuvo que hacer para traer el contingente de soldados de Paraguay hace pocos meses ya, además un C17 puede transportar 2 LAV III desde la Guajira hasta Putumayo o Arauca si asi se necesitase y sobraría espacio mientras que un Hercules solo podría traer 1.
Comentarios
Dale con el cuento del postconflicto, y luego cuando estemos peleando con decenas y decenas de bacrims dejadas por las farc y el narcotrafico seria distinto?
Claro que tienen falencias, pero también hay beneficios, como son suoperación mas económica y sus características de performance similares al Hercules (mas o menos mismo rango de acción y capacidad de carga), lo que le permite aliviar a la flota C-130 al dejar a esta solo para el envió de cargas voluminosas y/o a lugares con pistas cortas y mal preparadas.
Saludos
Tienen tantas falencias como ventajas frente al Hércules, dossolamente y rapidito.
1.- Velocidad
2.- Capacidad de volar sobre cualquier clima
Saludos,
pero a quien se le ocurre remplazar un hercules con un 737,son aviones completamente distintos, el hercules aterriza en cualquier peladero y no requiere mayor infraestructura para montar la carga y la puede entregar con paracaidas cosa que no puede hacer un 737 por algo USA los sigue usando a pesar de tener aviones con mayores capacidades de carga o velocidad que un Hercules y esto es porque hay cosas que hace este avión que ningún otro puede hacer.
No lo esta reemplazando, lo esta complementando, por eso fueron 2 (mas el par de 727) y no 7.
Saludos
a mi siempre me ha gustado mas el C130 que el KC390 ya que desconfío de la capacidad de este ultimo de operar en pistas no preparadas aunque la panacea seria que compraran el A400 estos adquiridos en la misma cantidad de Hércules que hay en la actualidad seria una ampliación bastante grande en las capacidades de transporte de FAC
La verdad esos motores tan bajos que tiene el KC390 no me llaman mucho la atención para una pista abierta ante la facilidad de inserción de piedras y otros objetos en el piso de la pista que podrían dañar el motor, para reemplazo del C130 me iria mejor por el A400.
Y esas pruebas todavía no se la han hecho al KC-390. En el papel de EMBRAER dice que podría despegar desde cualquier potrero, pero tienen que hacer la prueba para ver si es verdad.
Los Hercules, el KC390 y hasta el A400estan casi en la misma categoría de tamaño y carga, pero algo apremiante para la FAC debería ser también hacerse a al menos un par de C17.
Los transportes medios es cierto, pero porque es apremiante para la FAC tener un C17? Cuando ha tenido la FAC que transportar una gran cantidad de carga a grandes distancias, gran velocidady no ha podido hacerlo?
Y como para que un par de C 17 ? El stratolifter II como dice silver back es un avion estrategico llevar cargas muy grandes y / o pesadas a miles de kilometros. La FAC no tiene ese requerimiento. Mucho mejor 4 C 130 j por ejemplo. o, eso si, 2 M 400.
Y como para que un par de C 17 ? El stretilifter II como dice silver back es un avion llevar cargas muy gendes y / o pesadas a miles de kilometros. La FAC no tien ese requerimiento. Mucho mejor 4 c 130 j por ejemplo. o , eso si , 2 M 400.
La FAC tiene 7 C-130, ¿por qué 4 no más J?, no sería mejor de una vez los 7 y mantener los H que hay...
Los C 130Jno son baratos de comprar, pueden costar mas de 150 millones de dolares, aqui una nota no se que fiable sea, pero habla de 2 C 130J para Mexico por 412 millones de dolares.
http://maquina-de-combate.com/blog/?p=27758
Pues depende de qué pidió México y tal vez porque son 2. Normalmente, en otras notas que he leído, su precio se ubica entre US$ 62 millones a US$ 70 millones.
Yo en lo personal quiero ver asi al ala de transporte de la FAC:
Corto/Mediano plazo
1 C-130H adicional para completar 8
1 C-295 para completar 7
1 B767 como reemplazo del Zeus
-1 CN-235(el que no fue a trabajos de conversión a aparato EW) para dárselo a la ARC y que esa fuerza lo convierta en su cuarto Persuader.
Largo plazo
8/12 C-130J o Embraer 390, reemplazando a todos los C-130B y los H mas viejos
2 C-130H (los que estén en mejor estado) para conversión a tanqueros KC-130, para asi poder adquirir MH-60 con su sonda para las fuerzas especiales, si se adquieren Embraer se desechan a favor de los aviones brasileños.
10 C-295
-2 Boeing 727
-1 Arava
Saludos
no son costosos si se adquieren durante varios años, pero si van a esperar a que todos los C130queden fuera de servicio para comprar los 7 de una sola eso si costaria un ojo de la cara! par mi lo ideal seria que se remplazan por siete A400 en un plan de compras a 10 años empezando a remplazar en el corto plazo a los modelos B y finalmente a los modelos H
Ami uno que me gusta mucho es el Antonov An 70 . y ahora que entro en producción a un valor de mas o menos 60 a 70 millones casi lo mismo que un C130 J pero con el doble y un poquito mas de carga.
El Ministerio de Defensa de Ucrania incorpora el transporte aéreo Antonov AN-70
[maquina-de-combate.com <> 21ene2015-04] El Ministerio de Defensa de Ucrania incorporó oficialmente, este 22 de enero, el avión de transporte Antonov AN-70, con capacidad de despegue y aterrizaje corto STOL. Su principal objetivo es el transporte de tropas y equipos a distancias tácticas.
Según indica Antonov, la decisión de adoptar la aeronave, de robustas capacidades, ha sido consecuencia de los resultados obtenidos en el programa estatal conjunto de pruebas. La aprobación oficial del acta con los resultados de las evaluaciones fue emitida un 11 de junio de 2014.
De acuerdo a pilotos de pruebas del Centro de Pruebas Científicas Estatales de las Fuerzas Armadas de Ucrania, el AN-70 es una aeronave fácil de pilotear en cualquier regimen de vuelo, por más complicado que fuere, incluyendo operaciones STOL. La simplicidad se filtra al entrenamiento de nuevos pilotos, quienes pueden dominar la aeronave en tiempos cortos. Pilotos indican que la aeronave perdona muchas cosas a la persona que está en los controles, corrigiendo algunos de sus errores.
Antonov indica que la ergonomía integrada en la cabina de la aeronave, en un ambiente digital de última generación, es el resultado de un profundo programa de modernización de la aeronave, equiparándola a los mejores ejemplares de la industria occidental, incluyendo el sofisticado Airbus DS A400M.
La aceptación oficial del AN−70 permite el inicio de la fase de producción en serie y el desarrollo de múltiples configuraciones.
http://maquina-de-combate.com/blog/?p=41744
General characteristics
Performance
4 niños malos de esto y me doy por servido pueden cada uno con dos LAVIII un humer y sus ocupantes .
Saludos Cordiales
No hay que olvidar que las FFMM planean hacer parte de misiones internacionales a mediano plazo además que si de verdad queremos tener un papel mas protagonico en America latina se vuelve necesario, no olvidemos toda la travesía que se tuvo que hacer para traer el contingente de soldados de Paraguay hace pocos meses ya, además un C17 puede transportar 2 LAV III desde la Guajira hasta Putumayo o Arauca si asi se necesitase y sobraría espacio mientras que un Hercules solo podría traer 1.
Así es, por eso, toca tener un bicho acorde a eso. Es que ya no sólo sería con la OTAN, ahora con la ONU también...
Colombia avanza en eventual participación de misiones de paz de la ONU
http://www.eltiempo.com/politica/justicia/colombia-participara-en-misiones-de-paz-de-onu/15141037
Howdy, Stranger!
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