a mi los pajazos de los demas no me interesan, la cuestion es que los proveedores del proyecto Kc390 ya estan definidos y son todos los que han mandado las partes para el prototipo actual ya que estos tienen que volar para las pruebas con los mismos equipos que llevaran los de serie, estos proveedores llevan años definiéndose y entre esos no hay ninguna empresa Colombiana, caso contrario por ejemplo FAdeA que desde hace años esta definida como proveedor creo que de la rampa trasera.
EMBRAER no tiene nada oculto, en el proyecto todo es publico y constantemente publica las novedades del proceso, yo en ,o personal a eso es a lo que mas le doy credibilidad. y esto tampoco es ni un chisme ni nada que me contaron
Al punto que voy, es que usted comienza mal sus intervenciones, como la perla que me escribió ahorita...
a mi los pajazos de los demas no me interesan
Yo tengo mi información, usted la suya, que no estemos de acuerdo no significa que salga con esos comentarios salidos de tono. Creo que con un Shogun en el foro basta y sobra.
Ahora bien, usted trae la lista de fabricantes de componentes del avión, misma lista que yo tengo. Pero hay un detalle: Colombia nunca va a aparecer en esa lista porque en el país no hay empresas que fabriquen partes de avión a esa escala, y las pocas que hay no están certificadas para eso (remitirse al tema del A-37 y lo que quiere hacer la FAC con los proveedores e industriales y que la mayoría del foro resume como "restauradores de chatarra", que eso para qué. Bueno ahí ésta el "eso para qué")
De las fuentes que he leído y me han comentado del proceso de EMBRAER, lo que se va a hacer es una planta de ensamble, no de fabricación de componentes o partes, acá no se va a fabricar nada para el KC-390. Acá lo que se va a hacer o se piensa hacer es lo que hace Airbus en Europa.
si no pueden montar una fabrica de componentes mucho menos una de ensamble de aviones eso solo lo hacen las compañías Brasileñas que nos llevan décadas de adelanto industrial, fabricar algunas piezas del Kc390 me generaba dudas, pero eso de ser los AIRBUS de suramerica si es totalmente inverosímil ni siquiera los Argentinos aspiran a eso y ellos que tambien tienen un desarrollo aeronáutico mayor que Colombia, pero resulta que ahora nosotros en unos cuantos años los vamos a alcanzar y a superar.
Yo "pachito sin fortuna" hasta que no lo vea no lo creo.
la cosa no es tan sencilla, uno de los proyecto que yo considero con mayor futuro es el de la construccion de radares, en este proyecto primero se definió que es lo que se quería construir , se busco un socio con experiencia y actualmente están capacitando personal para todo esto, así es como se estructura un proyecto serio.. que se podria hacer algo asi con el KC390? claro! pero esa es la cuestión, que no se hizo y no se esta haciendo.
el calima no tienen punto de comparación con el Kc390, los legacy en los cuales esta basdo el Calima incluso se vende como kits para armar en casa, la ventaja del calima fue la experiencia en materiales compuestos que se adquirio lo cual es un pequeño paso en la dirección correcta por parte de la CIAC. con los del hércules algunas cosas se hacen aqui pero otras cosas necesitamos asesoria extranjera. no hay punto de comparación entre la electrónica de un Hércules y la de un KC390 (controles fly by wire, pantallas digitales,sistemas de navegacion, etc)
no digo que una planta de montaje sea un imposible, pero hasta el momento Colombia no ha empezado a enrutase en ese propósito, porque discutir si la planta estará en Barranquilla o Buenaventura no sirve para ensamblar aviones, cuando empiecen a capacitar personal, firmen alianzas con otros fabricantes, tengan una infraestructura construida, firme el acuerdo de compra por X cantidad de KC390 (no intenciones de compra) y destine un presupuesto para el montaje de la empresa ahí si se ´puede hablar de posibilidades reales, entre tanto las cosas no pasan de ser solo buenas intenciones
ojala y Colombia se decida por el Kc390. despues del pedido de Brasil de 28 unidades se estiima que el precio va a ser inferior a los 70 millones de USD lo cual seria bastante bueno seria mas económico que el hércules C130J que es la competencia mas fuerte del KC390
Por un precio de 50 dolares del KC-390 contra los 67 delC-130J-30, me quedo con el muy ya respaldado y conocido HERCULES, ademas en la CIAC ya les hacen todos los mantenimientos mayores.
Por un precio de 50 dolares del KC-390 contra los 67 delC-130J-30, me quedo con el muy ya respaldado y conocido HERCULES, ademas en la CIAC ya les hacen todos los mantenimientos mayores.
es cierto, hay que reconocer que la diferencia de precio entre el KC390 y el C130 no es mucha. la única ventaja del KC son la capacidad de transportar dos toneladas mas de carga y una mayor velocidad de resto los aviones están muy parejos en cuanto a capacidades
Por un precio de 50 dolares del KC-390 contra los 67 delC-130J-30, me quedo con el muy ya respaldado y conocido HERCULES, ademas en la CIAC ya les hacen todos los mantenimientos mayores.
es cierto, hay que reconocer que la diferencia de precio entre el KC390 y el C130 no es mucha. la única ventaja del KC son la capacidad de transportar dos toneladas mas de carga y una mayor velocidad de resto los aviones están muy parejos en cuanto a capacidades
Bueno el Super Hercules tiene la gran ventaja de ser un concepto ( avión, fabricante, servicio etc) probado hasta la saciedad.
Sin embargo en el medio de operación de la FAC son mas útiles esos 1700 kilos mas y eso 15 O 20 minutos menos que los 700 kms mas de alcance que ofrece el c 390.
a mi personalmente lo que no me agrada del KC390 es el uso de turbinas. me parece que en pistas poco preparadas es mas probable que puedan presentar fallas.me parece mas confiable el sistema de hélices usado por el C130 y los A400
Comentarios
EMBRAER no tiene nada oculto, en el proyecto todo es publico y constantemente publica las novedades del proceso, yo en ,o personal a eso es a lo que mas le doy credibilidad. y esto tampoco es ni un chisme ni nada que me contaron
#-o
listo, soy mentiroso. contento?
http://www.airframer.com/aircraft_detail.html?model=C-390
Yo tengo mi información, usted la suya, que no estemos de acuerdo no significa que salga con esos comentarios salidos de tono. Creo que con un Shogun en el foro basta y sobra.
Y la respuesta a su pregunta es NO.
De las fuentes que he leído y me han comentado del proceso de EMBRAER, lo que se va a hacer es una planta de ensamble, no de fabricación de componentes o partes, acá no se va a fabricar nada para el KC-390. Acá lo que se va a hacer o se piensa hacer es lo que hace Airbus en Europa.
Yo "pachito sin fortuna" hasta que no lo vea no lo creo.
el calima no tienen punto de comparación con el Kc390, los legacy en los cuales esta basdo el Calima incluso se vende como kits para armar en casa, la ventaja del calima fue la experiencia en materiales compuestos que se adquirio lo cual es un pequeño paso en la dirección correcta por parte de la CIAC. con los del hércules algunas cosas se hacen aqui pero otras cosas necesitamos asesoria extranjera. no hay punto de comparación entre la electrónica de un Hércules y la de un KC390 (controles fly by wire, pantallas digitales,sistemas de navegacion, etc)
no digo que una planta de montaje sea un imposible, pero hasta el momento Colombia no ha empezado a enrutase en ese propósito, porque discutir si la planta estará en Barranquilla o Buenaventura no sirve para ensamblar aviones, cuando empiecen a capacitar personal, firmen alianzas con otros fabricantes, tengan una infraestructura construida, firme el acuerdo de compra por X cantidad de KC390 (no intenciones de compra) y destine un presupuesto para el montaje de la empresa ahí si se ´puede hablar de posibilidades reales, entre tanto las cosas no pasan de ser solo buenas intenciones
http://www.infodefensa.com/latam/2014/10/10/noticia-menos-milhoes.html
Que costo por hora de vuelo del C130J vs el KC390 ?
Precio por unidad del C130J vs el KC390 ?
Saludos
Buen cuadro comparativo, gracias.
es cierto, hay que reconocer que la diferencia de precio entre el KC390 y el C130 no es mucha. la única ventaja del KC son la capacidad de transportar dos toneladas mas de carga y una mayor velocidad de resto los aviones están muy parejos en cuanto a capacidades
Bueno el Super Hercules tiene la gran ventaja de ser un concepto ( avión, fabricante, servicio etc) probado hasta la saciedad.
Sin embargo en el medio de operación de la FAC son mas útiles esos 1700 kilos mas y eso 15 O 20 minutos menos que los 700 kms mas de alcance que ofrece el c 390.
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