Colombia comprará un caza bimotor cuando estemos holgados en $$$$...
Mientras, no se puede, así que toca buscar monomotores, pero que tengan buena tecnología, electrónica y capacidad.
Correcto, precisamente a esa actitud me refería, Ok. ;-)
Pero dejenme hacer algunas puntualizaciones...España ofreció recientemente al Perú 20 Eurofighter Typhoon T1 B5 por 900 millones, 45 por aparato.
La T1 Block 5 P1EA es una tranche básicamente AA con visor de casco y AMRAAM e Iris-T/ASRAAM, pero ya dispone del interfaz hombre-máquina AS inicial, tiene modos radar AS iniciales (mapeado, SAR...), tiene el IRST/FLIR Pirate (como FLIR útil para búsqueda e identificación AS) y tiene integradas bombas láser, tontas y cañón con modos AS. Es decir, es menos polivalente que un caza multirol actual pero mucho más polivalente que un caza AA puro.
Phase 1 Enhancement A – P1EA
P1EA is an important milestone for Typhoon and provides the following capabilities and improvements:
Paveway IV integration.
GBU-48 level 1integration.
EGBU-16 PGM level 1 integration.
GBU-10 / GBU-16 integration.
Full Litening III LDP integration.
Ability to strafe with the cannon (with SRP 5.1).
Simultaneous multiple ground and air attack capability (four targets simultaneously or six targets successively).
Helmet targeting (both air to air and air to ground weapons).
IRIS-T phase 2 integration (digital interface).
Autopilot modes to include Approach and CAP.
MIDS (Multifunctional Information Distribution System) enhancements.
Global Positioning System expanded from 12 to 24 channels.
Chaff / flare improvements.
Enhanced ROVER compatibility.
Voice integration increased to 90 commands.
Elements from Drop 1.
Phase 1 Enhancement B – P1EB
P1EB is scheduled to deliver the following enhancements and new capabilities:
New display formats including revised head-down cues.
GPS improvements to counter jamming.
Toss and dive air to ground attack profiles.
Improved helmet integration.
Tactical display improvement to provide more information.
MIDS enhancements.
PIRATE upgrade.
Radar upgrade.
Voice integration expanded to over 100 commands.
Integration of a RAIDS pod.
Elements from Drop 2 and Drop 3.
¿Adonde voy con esta perorata?, no, no les quiero vender Typhoon´s...solo he querido mostrarles, que pueden haber bimotores en el mercado de segunda mano, desde el F-15, hasta el Rafale pasando por Typhoons, a precios competetitivos y creanme, un Eurofigter T1B5 con el P1, si que puede combatir, aun si radar AESA, con garantías de éxito a "la mayoria" de bimotores que vuelan por la región.
El gasto de "adquisición" de un bimotor, podemos descartarlo, vemos que hay oportunidades...el gasto de operacion y mantenimiento, ciertamente si que es muy superior al de un monomotor.
Asi es y que sean lo suficientemente capaces para combatir a cualquier bimotor intruso.
Precisamente era eso en lo que NO estaba de acuerdo, un Grippen no sera suficientemente capaz de combatir con mayores probabilidades de éxito que de derrota a "cualquier" bimotor intruso.
Si compran un aparato barato de adquirir y mantener van a tener que asumir que NO van a poder estar a nivel de un bimotor. Los milagros en temas militares solo existen en la imagineria católica, fuera de ella son complicados.
Okis, la mayoría de países que adquieren F-35, van a tener en inventario a los F-22, F-15, Eurofighter, F-18E "bimotores" para la Superioridad Aerea.
Ahi esta el detalle, por el momento es inviable para el presupuesto nacional.
Entonces perfecto, Ok a lo que llegue, el presupuesto es el que es y se debe respetar...pero vamos a obviar lo de " lo suficientemente capaces para combatir a cualquier bimotor intruso", porque ahi, garantías de éxito, las justitas.
clutter dijo: Precisamente era eso en lo que NO estaba de acuerdo, un Grippen no sera suficientemente capaz de combatir con mayores probabilidades de éxito que de derrota a "cualquier" bimotor intruso.
Pues que le digo, es su opinión respetable que a la vez no es concluyente porque ese tema depende muchos factores que ya le hemos abordado lo suficientemente.
Cazas bimotores, nuevos o usados hay en el mercado, colombia podría hacer el gasto de comprar ,unos diez odoce aviones,el problema es que no hay presupuesto para operarlos al año las horas mínimas que necesita un piloto, para dominar el aparato.
Así que ,las fac ,tienen que buscar un monomotor que tenga la minima posibilidad,de sobrevivir a un enfrentamiento con un suk,y los únicos son un f16 blok 50 o un grippen ng y esa posibilidad solo se la da,un radar mejor y un misil superior al que portan los suk.
Cordial saludo, me permito traer un artículo sobre la venta de cazas de EEUU a otros países! Pero me llamó en particular el último párrafo, alguien sabe si se ha recibido alguna propuesta por parte de LM?
El acuerdo de los F-16 parece estar moviéndose hacia adelante, dice Grant! YLockheed Martín ha promovido el F-16 en varios países, entre ellos Indonesia y Colombia. "Mi papel es el de ser un defensor de las ventas," dice ella. "Hay muchos países por ahí que todavía están interesados en la compra de los F-16 y mi papel está empujando hacia delante."
Siguen las buenas noticias para SAAB con su GRIPEN E/F, un software garantizado antes de volar... Estos si aplican de que hay que primero gatear para luego poder correr!
Siguen los tiempos de entrega iguales y como raro nos mencionan a nosotros!
"Embraer también estaría involucrado en la entrega del Gripen E / F para Colombia si se selecciona el tipo de combate para satisfacer las necesidades futuras de Bogotá, Saab confirma"
Eso se llama mercadeo,el hacerle ver aun cliente su su producto es el que necesita,saab,sabe que colombia ,necesita un caza y por eso siempre que puede lo pone como el escogido por las FAC,algo que por el momento no es así ,hay demasiados intereses particulares y oficiales en la futura compra de un caza para las FAC.
Cordial saludo, me permito traer un artículo sobre la venta de cazas de EEUU a otros países! Pero me llamó en particular el último párrafo, alguien sabe si se ha recibido alguna propuesta por parte de LM?
El acuerdo de los F-16 parece estar moviéndose hacia adelante, dice Grant! YLockheed Martín ha promovido el F-16 en varios países, entre ellos Indonesia y Colombia. "Mi papel es el de ser un defensor de las ventas," dice ella. "Hay muchos países por ahí que todavía están interesados en la compra de los F-16 y mi papel está empujando hacia delante."
Hola a todos.
Yo cruzo los dedos. ¿Block 72?.....
Indo Def 2016: Inside Lockheed Martin F-16V Falcon simulator
Publicado el 23 nov. 2016
Kenn Cooper demonstrates the capabilities of the F-16V block 72 Fighting Falcon.
Cordial saludo, me permito traer un artículo sobre la venta de cazas de EEUU a otros países! Pero me llamó en particular el último párrafo, alguien sabe si se ha recibido alguna propuesta por parte de LM?
El acuerdo de los F-16 parece estar moviéndose hacia adelante, dice Grant! YLockheed Martín ha promovido el F-16 en varios países, entre ellos Indonesia y Colombia. "Mi papel es el de ser un defensor de las ventas," dice ella. "Hay muchos países por ahí que todavía están interesados en la compra de los F-16 y mi papel está empujando hacia delante."
Hola a todos.
Yo cruzo los dedos. ¿Block 72?.....
Indo Def 2016: Inside Lockheed Martin F-16V Falcon simulator
Publicado el 23 nov. 2016
Kenn Cooper demonstrates the capabilities of the F-16V block 72 Fighting Falcon.
Auf Wiedersehen.
Estimado amigo ARÁCNIDO, si mal no recuerdo el año pasado los de LM se jactaron con el dispositivo que evito que un piloto de la USAF se estrellara contra el mundo en un F16 durante un ejercicio debido a la pérdida de conciencia inclusive hay un vídeo donde el controlador se comunica con el piloto y se encuentra desmayado y se oye su dificultosa respiración y el dispositivo enderezó el avión evitando que se perdiera el piloto y la aeronave, y me causó sorpresa verlo en el vídeo que nos compartió como el suelta el timón cuando se está generado la alarma y el avión se endereza, gracias.
Colombia comprará un caza bimotor cuando estemos holgados en $$$$...
Mientras, no se puede, así que toca buscar monomotores, pero que tengan buena tecnología, electrónica y capacidad.
Correcto, precisamente a esa actitud me refería, Ok. ;-)
Pero dejenme hacer algunas puntualizaciones...España ofreció recientemente al Perú 20 Eurofighter Typhoon T1 B5 por 900 millones, 45 por aparato.
La T1 Block 5 P1EA es una tranche básicamente AA con visor de casco y AMRAAM e Iris-T/ASRAAM, pero ya dispone del interfaz hombre-máquina AS inicial, tiene modos radar AS iniciales (mapeado, SAR...), tiene el IRST/FLIR Pirate (como FLIR útil para búsqueda e identificación AS) y tiene integradas bombas láser, tontas y cañón con modos AS. Es decir, es menos polivalente que un caza multirol actual pero mucho más polivalente que un caza AA puro.
Phase 1 Enhancement A – P1EA
P1EA is an important milestone for Typhoon and provides the following capabilities and improvements:
Paveway IV integration.
GBU-48 level 1integration.
EGBU-16 PGM level 1 integration.
GBU-10 / GBU-16 integration.
Full Litening III LDP integration.
Ability to strafe with the cannon (with SRP 5.1).
Simultaneous multiple ground and air attack capability (four targets simultaneously or six targets successively).
Helmet targeting (both air to air and air to ground weapons).
IRIS-T phase 2 integration (digital interface).
Autopilot modes to include Approach and CAP.
MIDS (Multifunctional Information Distribution System) enhancements.
Global Positioning System expanded from 12 to 24 channels.
Chaff / flare improvements.
Enhanced ROVER compatibility.
Voice integration increased to 90 commands.
Elements from Drop 1.
Phase 1 Enhancement B – P1EB
P1EB is scheduled to deliver the following enhancements and new capabilities:
New display formats including revised head-down cues.
GPS improvements to counter jamming.
Toss and dive air to ground attack profiles.
Improved helmet integration.
Tactical display improvement to provide more information.
MIDS enhancements.
PIRATE upgrade.
Radar upgrade.
Voice integration expanded to over 100 commands.
Integration of a RAIDS pod.
Elements from Drop 2 and Drop 3.
¿Adonde voy con esta perorata?, no, no les quiero vender Typhoon´s...solo he querido mostrarles, que pueden haber bimotores en el mercado de segunda mano, desde el F-15, hasta el Rafale pasando por Typhoons, a precios competetitivos y creanme, un Eurofigter T1B5 con el P1, si que puede combatir, aun si radar AESA, con garantías de éxito a "la mayoria" de bimotores que vuelan por la región.
El gasto de "adquisición" de un bimotor, podemos descartarlo, vemos que hay oportunidades...el gasto de operacion y mantenimiento, ciertamente si que es muy superior al de un monomotor.
Asi es y que sean lo suficientemente capaces para combatir a cualquier bimotor intruso.
Precisamente era eso en lo que NO estaba de acuerdo, un Grippen no sera suficientemente capaz de combatir con mayores probabilidades de éxito que de derrota a "cualquier" bimotor intruso.
Si compran un aparato barato de adquirir y mantener van a tener que asumir que NO van a poder estar a nivel de un bimotor. Los milagros en temas militares solo existen en la imagineria católica, fuera de ella son complicados.
Okis, la mayoría de países que adquieren F-35, van a tener en inventario a los F-22, F-15, Eurofighter, F-18E "bimotores" para la Superioridad Aerea.
Ahi esta el detalle, por el momento es inviable para el presupuesto nacional.
Entonces perfecto, Ok a lo que llegue, el presupuesto es el que es y se debe respetar...pero vamos a obviar lo de " lo suficientemente capaces para combatir a cualquier bimotor intruso", porque ahi, garantías de éxito, las justitas.
Un saludo
mmm parece que la lista y el mapa se van a ir reduciendo, Canadá va a renovar sur hornet, con superhonet, mientras llega el F35 si es que lo adquieren, pues están cansados de retrasos y sobrecostos (y antes de que digan que son medio amarillistas etc, busquen quien escribe los artículos, les recomiendo el sitio del cual pongo el link.)
Parece que el Typhoon se niega a quedar fuera de esa pelea por ser el nuevo caza de la FAC, así no se ventile mucho...
Estimado ANDRES, por favor recuerde que ese tranche es el que tiene problemas estructurales particularmente en su fuselaje donde empieza la cola y es po unos orificios que causan fatigay su modernización vale un platal, tanto así que redujeron las horas de vida de 3000 @ 1500 y los países usuarios estaban pidiendo indemnización y creo ese modelo en particular esta mas encaminado a la lucha aérea! He leído que debe actualizarse para que pueda disponer de ataque a tierra! Además mantener dos RR es carísimo!
Y un dato adicional, recuerdo con el ejército del aire español dijo estar preocupado porque los F16 de Marruecos eran una complicación para los cazas españoles!
Muy buena, se debe aclarar que es la mejor versión tanto del Typhoon y la mejor del Rafaga, lo que nos ofrece España es muchísimo más rebajado y el cual cuesta un dineral actualizarlo! No se que tan cierto sea que fue esa la razón por la cual la FAP les hizo el feo!
A más tardar, en dos años Colombia contará con su propio satélite militar, que se podrá utilizar para, entre otros, monitorear los cultivos ilícitos y la restitución de tierras. Además, se activarán cuatro nuevos radares tácticos para garantizar el control de las fronteras y la defensa de la soberanía.
Así lo afirmó el comandante de la Fuerza Aérea Colombiana (FAC), general Carlos Alberto Bueno, al explicar cómo se transformará esa fuerza para enfrentar los desafíos del posconflicto y asegurar las capacidades de defensa y soberanía nacional.
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¿Cuáles son las prioridades de la FAC?
Publicidad
Mantener la superioridad aérea; para ello, le vamos a presentar una propuesta al país para reemplazar la flotilla de Kfir por unos aviones de superioridad aérea para los próximos 40 años. También se van a adquirir unos sistemas de defensa antiaérea y un nuevo avión tanquero y más aviones de alerta temprana para prestar apoyo en desastres naturales.
¿Cuándo entra en funcionamiento el nanosatélite?
La FAC hace parte de la Comisión Colombiana del Espacio, tiene la secretaría técnica hasta el 2018. Estamos muy interesados en hacer el lanzamiento del nanosatélite, para poder hacer cobertura del territorio nacional diariamente. Las imágenes que se obtienen se pueden utilizar, por su exactitud, en desarrollo urbano, restitución de tierras, sustitución de cultivos ilícitos, atención de desastres naturales e incendios, y lo más interesante es que va a ser operado desde la base de la FAC en Cali. En 2017, máximo 2018, esperamos tenerlo funcionando; estamos a la espera de un cupo de lanzamiento.
¿Cómo se utilizaría el satélite en restitución de tierras o monitoreo de cultivos ilícitos?
La Policía Antinarcóticos tendrá su propio sistema de monitoreo y lo podemos fusionar, porque contaríamos con imágenes reales de áreas de cultivo de coca en el Catatumbo o Tumaco, y se podría, con las imágenes de aerofotografía, verificar el crecimiento o disminución de esos cultivos cuando se haga la erradicación manual. Igual aplica para la restitución de tierras.
¿Cómo se está manejando la vigilancia aérea?
La FAC diseño el sistema Horus, un ‘software’ que le permite al comandante tener un conocimiento en tiempo real de la zona de interés. Coordenadas tanto de fuerzas amigas o enemigas se pueden incorporar dentro del mismo pantallazo, además de información meteorológica que les permita a las aeronaves ir y detectar con mucha más precisión una traza sospechosa. Este sistema también integra la red de radares militares y de la Aeronáutica Civil, dándole gran cobertura al país. Esto se suma a los cuatro radares tácticos móviles que se adquirieron para cubrir las zonas grises o espacios donde no teníamos cubrimiento. Ahora mantenemos el control total de las fronteras.
¿Y cómo va la interdicción contra el narcotráfico?
En el 2002 alcanzamos a detectar más de 360 trazas ilegales, este año solo identificamos un vuelo ilegal. Hoy los delincuentes conocen del control aéreo y están enviando la droga por vía marítima. Por eso, estamos apoyando las operaciones que adelanta la Armada Nacional con información de inteligencia, en lo que hemos denominado el plan Astin. En los últimos 10 años, Colombia y Estados Unidos han interceptado 154 embarcaciones en altamar cargadas con droga.
¿En qué se están usando las naves de la FAC en este momento?
La FAC siempre está lista para el desarrollo y apoyo de operaciones, pero ahora que estamos con las bondades del cese del fuego bilateral y no estamos transportando militares heridos o mutilados, nuestros helicópteros están en toda su capacidad al servicio de la comunidad, trasladándolos desde las zonas más apartadas del país porque requieren atención médica o apoyo humanitario en la entrega de agua, comida o medicamentos. Contamos con aeronaves medicalizadas que han facilitado la atención de mujeres en proceso de parto o hasta niños desnutridos de la comunidad wayú. Es una labor social que nos hace sentir muy orgullosos.
¿Y en cuanto a la atención de desastres naturales?
Mantenemos nuestro servicio a todo nivel; por ejemplo, para la atención de incendios vamos a incorporarle a los aviones el sistema MAF, que nos va a permitir utilizar unos químicos que aíslan el incendio y así ser muy efectivos. La Unidad de Gestión del Riesgo donó los recursos y estamos implementando el sistema en Estados Unidos.
¿Y cómo se están capacitando ahora?
Los hombres y mujeres de la FAC tienen un potencial humano extraordinario y se están capacitando en todas las áreas. Estamos creando y diseñando tecnología de vanguardia, nuestros propios aviones de entrenamiento, satélites y programas de software. Sumado a que estamos al nivel de participar en las operaciones de paz. En este momento, estamos como observadores en Corea del Sur, en África Central, luego de recibir la estandarización por parte de la Otán.
De otras fuerzas aéreas del continente vienen a capacitarse con nosotros, por el nivel operacional de respuesta implementado.
Control en zonas de preagrupamiento
El general Carlos Alberto Bueno afirmó que en este momento no hay ninguna restricción de sobrevuelos en las zonas de preagrupamiento de las Farc, pero reconoció que los están haciendo prudentemente.
“Estamos evitando algún tipo de provocación, algo que pueda parecer provocación, para evitar incidentes”, puntualizó el oficial.
“Esas coordenadas las tienen nuestras unidades de la FAC y cuando hay alguna acción cerca a estas zonas de preagrupamiento, se informa si hay alguna acción que esté relacionada con alguna evacuación aeromédica o por desastre natural. Se hace una notificación para que ellos (las Farc) sepan de qué se trata. Hay unos niveles de coordinación para respetar y cumplir el cese del fuego”, dijo Bueno, tras reiterar que en caso de que los guerrilleros sean sorprendidos delinquiendo serán atacados con todo el poder del Estado.
Comentarios
Correcto, precisamente a esa actitud me refería, Ok. ;-)
Pero dejenme hacer algunas puntualizaciones...España ofreció recientemente al Perú 20 Eurofighter Typhoon T1 B5 por 900 millones, 45 por aparato.
La T1 Block 5 P1EA es una tranche básicamente AA con visor de casco y AMRAAM e Iris-T/ASRAAM, pero ya dispone del interfaz hombre-máquina AS inicial, tiene modos radar AS iniciales (mapeado, SAR...), tiene el IRST/FLIR Pirate (como FLIR útil para búsqueda e identificación AS) y tiene integradas bombas láser, tontas y cañón con modos AS. Es decir, es menos polivalente que un caza multirol actual pero mucho más polivalente que un caza AA puro.
¿Adonde voy con esta perorata?, no, no les quiero vender Typhoon´s...solo he querido mostrarles, que pueden haber bimotores en el mercado de segunda mano, desde el F-15, hasta el Rafale pasando por Typhoons, a precios competetitivos y creanme, un Eurofigter T1B5 con el P1, si que puede combatir, aun si radar AESA, con garantías de éxito a "la mayoria" de bimotores que vuelan por la región.
El gasto de "adquisición" de un bimotor, podemos descartarlo, vemos que hay oportunidades...el gasto de operacion y mantenimiento, ciertamente si que es muy superior al de un monomotor.
Precisamente era eso en lo que NO estaba de acuerdo, un Grippen no sera suficientemente capaz de combatir con mayores probabilidades de éxito que de derrota a "cualquier" bimotor intruso.
Si compran un aparato barato de adquirir y mantener van a tener que asumir que NO van a poder estar a nivel de un bimotor. Los milagros en temas militares solo existen en la imagineria católica, fuera de ella son complicados.
Okis, la mayoría de países que adquieren F-35, van a tener en inventario a los F-22, F-15, Eurofighter, F-18E "bimotores" para la Superioridad Aerea.
Entonces perfecto, Ok a lo que llegue, el presupuesto es el que es y se debe respetar...pero vamos a obviar lo de " lo suficientemente capaces para combatir a cualquier bimotor intruso", porque ahi, garantías de éxito, las justitas.
Un saludo
Pues que le digo, es su opinión respetable que a la vez no es concluyente porque ese tema depende muchos factores que ya le hemos abordado lo suficientemente.
Todo caza nuevo e innovador, pionero en algo, siempre tendrá problemas al comienzo, es normal eso.
Cazas bimotores, nuevos o usados hay en el mercado, colombia podría hacer el gasto de comprar ,unos diez odoce aviones,el problema es que no hay presupuesto para operarlos al año las horas mínimas que necesita un piloto, para dominar el aparato.
Así que ,las fac ,tienen que buscar un monomotor que tenga la minima posibilidad,de sobrevivir a un enfrentamiento con un suk,y los únicos son un f16 blok 50 o un grippen ng y esa posibilidad solo se la da,un radar mejor y un misil superior al que portan los suk.
Cordial saludo, me permito traer un artículo sobre la venta de cazas de EEUU a otros países! Pero me llamó en particular el último párrafo, alguien sabe si se ha recibido alguna propuesta por parte de LM?
https://www.flightglobal.com/news/articles/state-department-approves-kuwait-and-qatar-fighter-431637/
El acuerdo de los F-16 parece estar moviéndose hacia adelante, dice Grant! YLockheed Martín ha promovido el F-16 en varios países, entre ellos Indonesia y Colombia. "Mi papel es el de ser un defensor de las ventas," dice ella. "Hay muchos países por ahí que todavía están interesados en la compra de los F-16 y mi papel está empujando hacia delante."
Seguramente LM no quiere soltar su mercado que considera natural...
Siguen las buenas noticias para SAAB con su GRIPEN E/F, un software garantizado antes de volar... Estos si aplican de que hay que primero gatear para luego poder correr!
Siguen los tiempos de entrega iguales y como raro nos mencionan a nosotros!
https://www.flightglobal.com/news/articles/gripen-e-flight-slips-into-2017-as-saab-puts-softwar-431790/
Un extracto del artículo:
"Embraer también estaría involucrado en la entrega del Gripen E / F para Colombia si se selecciona el tipo de combate para satisfacer las necesidades futuras de Bogotá, Saab confirma"
Y más solicitudes de información!
http://www.janes.com/article/65721/saab-responds-to-finnish-fighter-rfi-sees-wider-prospects-for-gripen
Que buen panorama para SAAB y en especial para el proyecto GRIPEN, Ojalá se de el tema con los Hindúes, para abaratar el smartfighter!
Eso se llama mercadeo,el hacerle ver aun cliente su su producto es el que necesita,saab,sabe que colombia ,necesita un caza y por eso siempre que puede lo pone como el escogido por las FAC,algo que por el momento no es así ,hay demasiados intereses particulares y oficiales en la futura compra de un caza para las FAC.
Hola a todos.
Yo cruzo los dedos. ¿Block 72?.....
Indo Def 2016: Inside Lockheed Martin F-16V Falcon simulator
Publicado el 23 nov. 2016
Kenn Cooper demonstrates the capabilities of the F-16V block 72 Fighting Falcon.
Auf Wiedersehen.
Estimado amigo ARÁCNIDO, si mal no recuerdo el año pasado los de LM se jactaron con el dispositivo que evito que un piloto de la USAF se estrellara contra el mundo en un F16 durante un ejercicio debido a la pérdida de conciencia inclusive hay un vídeo donde el controlador se comunica con el piloto y se encuentra desmayado y se oye su dificultosa respiración y el dispositivo enderezó el avión evitando que se perdiera el piloto y la aeronave, y me causó sorpresa verlo en el vídeo que nos compartió como el suelta el timón cuando se está generado la alarma y el avión se endereza, gracias.
Hola a todos.
No por nada defiendo a capa y espada los últimos Blocks del F-16, estimado Jimmy_S.
Auf Wiedersehen.
F16 Victor Block 72, todos los días se aprende algo, gracias Spiderman.
Saludos,
¿Adonde voy con esta perorata?, no, no les quiero vender Typhoon´s...solo he querido mostrarles, que pueden haber bimotores en el mercado de segunda mano, desde el F-15, hasta el Rafale pasando por Typhoons, a precios competetitivos y creanme, un Eurofigter T1B5 con el P1, si que puede combatir, aun si radar AESA, con garantías de éxito a "la mayoria" de bimotores que vuelan por la región.
El gasto de "adquisición" de un bimotor, podemos descartarlo, vemos que hay oportunidades...el gasto de operacion y mantenimiento, ciertamente si que es muy superior al de un monomotor.
Precisamente era eso en lo que NO estaba de acuerdo, un Grippen no sera suficientemente capaz de combatir con mayores probabilidades de éxito que de derrota a "cualquier" bimotor intruso.
Si compran un aparato barato de adquirir y mantener van a tener que asumir que NO van a poder estar a nivel de un bimotor. Los milagros en temas militares solo existen en la imagineria católica, fuera de ella son complicados.
Okis, la mayoría de países que adquieren F-35, van a tener en inventario a los F-22, F-15, Eurofighter, F-18E "bimotores" para la Superioridad Aerea.
Entonces perfecto, Ok a lo que llegue, el presupuesto es el que es y se debe respetar...pero vamos a obviar lo de " lo suficientemente capaces para combatir a cualquier bimotor intruso", porque ahi, garantías de éxito, las justitas.
Un saludo
mmm parece que la lista y el mapa se van a ir reduciendo, Canadá va a renovar sur hornet, con superhonet, mientras llega el F35 si es que lo adquieren, pues están cansados de retrasos y sobrecostos (y antes de que digan que son medio amarillistas etc, busquen quien escribe los artículos, les recomiendo el sitio del cual pongo el link.)
https://warisboring.com/canada-turns-against-the-f-35-stealth-fighter-7c3d81c9707f#.qv5d6p7ng
¿Veremos Kfir C-10 vs Typhoon?
http://www.infodefensa.com/latam/2016/11/25/noticia-ejercito-espanol-anunicar-interes-participar-ejercicios-militares-colombia.html
Sería muy interesante ver eso...
Parece que el Typhoon se niega a quedar fuera de esa pelea por ser el nuevo caza de la FAC, así no se ventile mucho...
Todos quieren participar en el pastel y España como sabe que a la FAC ,le gusta los segundasos pues viene a mostrar,los trache 1
Estimado ANDRES, por favor recuerde que ese tranche es el que tiene problemas estructurales particularmente en su fuselaje donde empieza la cola y es po unos orificios que causan fatigay su modernización vale un platal, tanto así que redujeron las horas de vida de 3000 @ 1500 y los países usuarios estaban pidiendo indemnización y creo ese modelo en particular esta mas encaminado a la lucha aérea! He leído que debe actualizarse para que pueda disponer de ataque a tierra! Además mantener dos RR es carísimo!
Y un dato adicional, recuerdo con el ejército del aire español dijo estar preocupado porque los F16 de Marruecos eran una complicación para los cazas españoles!
¿Qué opinan de esta comparación?.
Muy buena, se debe aclarar que es la mejor versión tanto del Typhoon y la mejor del Rafaga, lo que nos ofrece España es muchísimo más rebajado y el cual cuesta un dineral actualizarlo! No se que tan cierto sea que fue esa la razón por la cual la FAP les hizo el feo!
Un satélite y nuevos radares, apuesta de la FAC para posconflicto
Comandante de la Fuerza Aérea, general Carlos Bueno, dice que flotilla de Kfir será reemplazada.
http://www.eltiempo.com/politica/justicia/tecnologia-de-las-fac-para-el-posconflicto/16760457
A más tardar, en dos años Colombia contará con su propio satélite militar, que se podrá utilizar para, entre otros, monitorear los cultivos ilícitos y la restitución de tierras. Además, se activarán cuatro nuevos radares tácticos para garantizar el control de las fronteras y la defensa de la soberanía.
Así lo afirmó el comandante de la Fuerza Aérea Colombiana (FAC), general Carlos Alberto Bueno, al explicar cómo se transformará esa fuerza para enfrentar los desafíos del posconflicto y asegurar las capacidades de defensa y soberanía nacional.
Publicidad
¿Cuáles son las prioridades de la FAC?
Publicidad
Mantener la superioridad aérea; para ello, le vamos a presentar una propuesta al país para reemplazar la flotilla de Kfir por unos aviones de superioridad aérea para los próximos 40 años. También se van a adquirir unos sistemas de defensa antiaérea y un nuevo avión tanquero y más aviones de alerta temprana para prestar apoyo en desastres naturales.
¿Cuándo entra en funcionamiento el nanosatélite?
La FAC hace parte de la Comisión Colombiana del Espacio, tiene la secretaría técnica hasta el 2018. Estamos muy interesados en hacer el lanzamiento del nanosatélite, para poder hacer cobertura del territorio nacional diariamente. Las imágenes que se obtienen se pueden utilizar, por su exactitud, en desarrollo urbano, restitución de tierras, sustitución de cultivos ilícitos, atención de desastres naturales e incendios, y lo más interesante es que va a ser operado desde la base de la FAC en Cali. En 2017, máximo 2018, esperamos tenerlo funcionando; estamos a la espera de un cupo de lanzamiento.
¿Cómo se utilizaría el satélite en restitución de tierras o monitoreo de cultivos ilícitos?
La Policía Antinarcóticos tendrá su propio sistema de monitoreo y lo podemos fusionar, porque contaríamos con imágenes reales de áreas de cultivo de coca en el Catatumbo o Tumaco, y se podría, con las imágenes de aerofotografía, verificar el crecimiento o disminución de esos cultivos cuando se haga la erradicación manual. Igual aplica para la restitución de tierras.
¿Cómo se está manejando la vigilancia aérea?
La FAC diseño el sistema Horus, un ‘software’ que le permite al comandante tener un conocimiento en tiempo real de la zona de interés. Coordenadas tanto de fuerzas amigas o enemigas se pueden incorporar dentro del mismo pantallazo, además de información meteorológica que les permita a las aeronaves ir y detectar con mucha más precisión una traza sospechosa. Este sistema también integra la red de radares militares y de la Aeronáutica Civil, dándole gran cobertura al país. Esto se suma a los cuatro radares tácticos móviles que se adquirieron para cubrir las zonas grises o espacios donde no teníamos cubrimiento. Ahora mantenemos el control total de las fronteras.
¿Y cómo va la interdicción contra el narcotráfico?
En el 2002 alcanzamos a detectar más de 360 trazas ilegales, este año solo identificamos un vuelo ilegal. Hoy los delincuentes conocen del control aéreo y están enviando la droga por vía marítima. Por eso, estamos apoyando las operaciones que adelanta la Armada Nacional con información de inteligencia, en lo que hemos denominado el plan Astin. En los últimos 10 años, Colombia y Estados Unidos han interceptado 154 embarcaciones en altamar cargadas con droga.
¿En qué se están usando las naves de la FAC en este momento?
La FAC siempre está lista para el desarrollo y apoyo de operaciones, pero ahora que estamos con las bondades del cese del fuego bilateral y no estamos transportando militares heridos o mutilados, nuestros helicópteros están en toda su capacidad al servicio de la comunidad, trasladándolos desde las zonas más apartadas del país porque requieren atención médica o apoyo humanitario en la entrega de agua, comida o medicamentos. Contamos con aeronaves medicalizadas que han facilitado la atención de mujeres en proceso de parto o hasta niños desnutridos de la comunidad wayú. Es una labor social que nos hace sentir muy orgullosos.
¿Y en cuanto a la atención de desastres naturales?
Mantenemos nuestro servicio a todo nivel; por ejemplo, para la atención de incendios vamos a incorporarle a los aviones el sistema MAF, que nos va a permitir utilizar unos químicos que aíslan el incendio y así ser muy efectivos. La Unidad de Gestión del Riesgo donó los recursos y estamos implementando el sistema en Estados Unidos.
¿Y cómo se están capacitando ahora?
Los hombres y mujeres de la FAC tienen un potencial humano extraordinario y se están capacitando en todas las áreas. Estamos creando y diseñando tecnología de vanguardia, nuestros propios aviones de entrenamiento, satélites y programas de software. Sumado a que estamos al nivel de participar en las operaciones de paz. En este momento, estamos como observadores en Corea del Sur, en África Central, luego de recibir la estandarización por parte de la Otán.
De otras fuerzas aéreas del continente vienen a capacitarse con nosotros, por el nivel operacional de respuesta implementado.
Control en zonas de preagrupamiento
El general Carlos Alberto Bueno afirmó que en este momento no hay ninguna restricción de sobrevuelos en las zonas de preagrupamiento de las Farc, pero reconoció que los están haciendo prudentemente.
“Estamos evitando algún tipo de provocación, algo que pueda parecer provocación, para evitar incidentes”, puntualizó el oficial.
“Esas coordenadas las tienen nuestras unidades de la FAC y cuando hay alguna acción cerca a estas zonas de preagrupamiento, se informa si hay alguna acción que esté relacionada con alguna evacuación aeromédica o por desastre natural. Se hace una notificación para que ellos (las Farc) sepan de qué se trata. Hay unos niveles de coordinación para respetar y cumplir el cese del fuego”, dijo Bueno, tras reiterar que en caso de que los guerrilleros sean sorprendidos delinquiendo serán atacados con todo el poder del Estado.
JUSTICIA
Creo que lo fabricará SEQUOIA SPACE, creo, no estoy seguro; pero si se trata de nano satélites, ellos los hacen.
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