Yo no lo veo un negocio Malo considerando las características del avión y qué aún es un producto muy inmaduro. Con el tiempo el coste de hora de vuelo se debe reducir como el coste unidad del avión
Hay que ponerle un poco de color al asunto, mi amigo Jimmy,
El costo de hora de vuelo del F-35 es para el año 2015 de 42.000 dólares la hora, suena bestial y lo es, pero si uno se pone a ver en el año 2014 costaba volar el mismo traste 67.000 dólares, es una baja en un año casi del 40%. Que significa esto?, que en la medida en que la línea de producción siga funcionando y la red de proveedores siga aumentando los costos van a seguir bajando.
Mira este cuadro para que estemos en contexto:
Si te pones a ver la diferencia entre un F-15C y el F-35 no es mucha, anotando que el primero cada vez más será más caro de operar y el segundo más barato.
Respecto a la cifra que pones de las 50 horas de mantenimiento por hora de vuelo, el autor del artículo original agarró el número de horas solicitadas de mantenimiento de la marina gringa y lo dividió por el número de aeronaves, ningún rigor en absoluto. De algo seguro, las horas de mantenimiento van a bajar al igual que el costo de hora de vuelo.
Además hay que considerar que la variante B y C son más costosas de operar que la A por su mayor complejidad no hay que olvidar que el B despega y aterriza verticalmente
Estimados CAMILO ySPADESCHL no me hice entender no es el precio de horas de vuelo! "Son las horas de mantenimiento por hora de vuelo" así sea sea a 15 mil US multiplicar por favor por 50 ...es de lo que trata el artículo que les compartí! si se tomaron el tiempo de leer pudieron apreciar que son más horas que el mismo Raptor F22!
Cuantas horas de mantenimiento por hora de vuelo requiere el KFIR, F16, SU30 todos de barrio y me cuentan el valor agregado de las mismas con respecto al Gripen que son 4.5 Hrs x hora de vuelo que equivale en su versión c/d a poco más de 4000 US y luego lo comparan con los costos del F35 ahí en el mismo artículo se encuadra el costo!
El Gripen tiene el mismo motor del F18, la cifra que das es imposible.
Saludos,
El F18 ronda alrededor de los 18 a 23 mil $US hora de vuelo y tiene dos! y usted mi estimado tiene toda la razón pero es la cifra oficial de costos hora de vuelo del Gripen c/d y con ese argumento SAAB lo ha vendido y venderá el e/f! No sabría decirle que otros parámetros influyen en este costo!
Sin embargo mirando hacia el interior creo que el KFIR sino me equivoco esta alrededor de las 12 horas de mantenimiento por cada hora de vuelo, y según un artículo que trajo en un anterior post, un estimado forista la información que aparecía rondaba por los 18 mil US para ese KFIR, y es entendíble por su ge-j79 que es un turbo Jet!
la cosa es que los "multi-role" tampoco son baratos a menos que vengan bien pelados.porque no olvidemos que los EF2000 y losRafale son multi-role y baratos no es que sean ....
F 35 o Eurofighter, y siempre lo he dicho también, el GRIPEN pero no menos de 48 aparatos. Aunque ese Boeing EA-18G Growler sería una excelente opción también si estuviese aprobado para exportación, claro. Imagino que el GROWLER también puede desempañar las tareas de cualquier caza multifunción.
no el growler no es un caza y de hecho van muy poco armado eincluso en algunas misiones va desarmado, los F18 son aviones limitados en el combate aereo, (hacen de todo un poco pero no son excelentes en nada).
Colombia a demostrado q puede defenderse asta con las uñas, pero ya debe de pensar en comprar un caza pensando en el presente y futuro, y el futuro es nicaragua y Venezuela, por Eso no puede salir con un caza mediocre... para mí el mejor caza es el EUROFIGHTER
Colombia a demostrado q puede defenderse asta con las uñas, pero ya debe de pensar en comprar un caza pensando en el presente y futuro, y el futuro es nicaragua y Venezuela, por Eso no puede salir con un caza mediocre... para mí el mejor caza es el EUROFIGHTER
no se puede ver tu comentario, yo prefiero el f 35 y el eurofighter,aunque el eurofighter cuesta casi el doble del f35, pero para mi despues del f22 el mejor es el sukhoi pak fa.
Como saben que esta dentro del presupuesto cuando todavia no hay asignado un presupuesto?
Estimado, presupuesto tanto de compra como de sostenimiento, porque si vemos que el KFIR se come casi 18 mil US hora de vuelo no creo que no se pueda sostener un c/d GRIPEN que ronda los 5 mil US! no hablo del e/f porque no está listo y no se sabe cual será su costo hora de vuelo, no creo que seamos capaces de pagar 180 o 210 millones que cuesta un Ráfaga o un Typhoon! y menos un F35 con tantas restricciones! Y peor por el lado del F15 o el F18!! los growers si mal no recuerdo le salieron casi a 240 millones de US a Australia nuevos, y 115 millones la reconvención de 12 F18f existentes! y un Gripen C/D con MS20 esta alrededor de los 65 millones.
Y no sería una mala compra de 12 Gripen D biplaza con MS20 y electrónica del e/f y para después ir por 24 GRIPEN E monoplaza.
Claro está que una cosa piensa el burro y otra cosa quien lo está cabresteando!
Está dentro del presupuesto por hora de vuelo, más económica que la de un Kfir...
El precio que mencionan de US$ 130 millones por Gripen E/F es a lo que le sale a Brasil, y si Colombia adquiere dicho avión, a nosotros nos saldría por menos ya que vendrían después de la producción para Brasil. Aún así, si sale a US$ 100 millones avión, podría estar dentro del presupuesto, no olvidemos que la FAC ha mencionado en varias ocasiones que se necesitarían US$ 1.600 millones para dar inicio con el programa de cambio de caza.
Además que SAAB es una empresa dispuesta a dar muchos offsets...
Puede salir caro al comienzo, pero la economía se ve más adelante...
Sr. JRAP20hace rato venimos debatiendo el tema como la posibilidad mas cercana al presupuesto nacional, aqui nadie a puesto como verdad absoluta que el presupuesto haya sido asignado, no desvie el tema.
Comentarios
Yo no lo veo un negocio Malo considerando las características del avión y qué aún es un producto muy inmaduro. Con el tiempo el coste de hora de vuelo se debe reducir como el coste unidad del avión
Hay que ponerle un poco de color al asunto, mi amigo Jimmy,
El costo de hora de vuelo del F-35 es para el año 2015 de 42.000 dólares la hora, suena bestial y lo es, pero si uno se pone a ver en el año 2014 costaba volar el mismo traste 67.000 dólares, es una baja en un año casi del 40%. Que significa esto?, que en la medida en que la línea de producción siga funcionando y la red de proveedores siga aumentando los costos van a seguir bajando.
Mira este cuadro para que estemos en contexto:
Si te pones a ver la diferencia entre un F-15C y el F-35 no es mucha, anotando que el primero cada vez más será más caro de operar y el segundo más barato.
Respecto a la cifra que pones de las 50 horas de mantenimiento por hora de vuelo, el autor del artículo original agarró el número de horas solicitadas de mantenimiento de la marina gringa y lo dividió por el número de aeronaves, ningún rigor en absoluto. De algo seguro, las horas de mantenimiento van a bajar al igual que el costo de hora de vuelo.
Saludos,
Además hay que considerar que la variante B y C son más costosas de operar que la A por su mayor complejidad no hay que olvidar que el B despega y aterriza verticalmente
A menos que la guerrilla pida el F 35 para su seguridad en el post conflicto entonces asi de seguro lo compran.
Estimados CAMILO ySPADESCHL no me hice entender no es el precio de horas de vuelo! "Son las horas de mantenimiento por hora de vuelo" así sea sea a 15 mil US multiplicar por favor por 50 ...es de lo que trata el artículo que les compartí! si se tomaron el tiempo de leer pudieron apreciar que son más horas que el mismo Raptor F22!
Cuantas horas de mantenimiento por hora de vuelo requiere el KFIR, F16, SU30 todos de barrio y me cuentan el valor agregado de las mismas con respecto al Gripen que son 4.5 Hrs x hora de vuelo que equivale en su versión c/d a poco más de 4000 US y luego lo comparan con los costos del F35 ahí en el mismo artículo se encuadra el costo!
Estimado Jimmy
El Gripen tiene el mismo motor del F18, la cifra que das es imposible.
Saludos,
El F18 ronda alrededor de los 18 a 23 mil $US hora de vuelo y tiene dos! y usted mi estimado tiene toda la razón pero es la cifra oficial de costos hora de vuelo del Gripen c/d y con ese argumento SAAB lo ha vendido y venderá el e/f! No sabría decirle que otros parámetros influyen en este costo!
Sin embargo mirando hacia el interior creo que el KFIR sino me equivoco esta alrededor de las 12 horas de mantenimiento por cada hora de vuelo, y según un artículo que trajo en un anterior post, un estimado forista la información que aparecía rondaba por los 18 mil US para ese KFIR, y es entendíble por su ge-j79 que es un turbo Jet!
Tipos de aviones y sus diferencias, ¡Muy interesante!
En cuanto a cazas, ¿Cuál le conviene a corto, mediano y largo plazo a la FAC?
Si creen que hay definiciones erróneas en el video, dejen sus comentarios.
A Colombia le conviene es un avión caza multirol. No tenemos el $$$ para tener un caza para cada misión...
la cosa es que los "multi-role" tampoco son baratos a menos que vengan bien pelados.porque no olvidemos que los EF2000 y losRafale son multi-role y baratos no es que sean ....
F 35 o Eurofighter, y siempre lo he dicho también, el GRIPEN pero no menos de 48 aparatos. Aunque ese Boeing EA-18G Growler sería una excelente opción también si estuviese aprobado para exportación, claro. Imagino que el GROWLER también puede desempañar las tareas de cualquier caza multifunción.
no el growler no es un caza y de hecho van muy poco armado eincluso en algunas misiones va desarmado, los F18 son aviones limitados en el combate aereo, (hacen de todo un poco pero no son excelentes en nada).
El Gripen es multirol y ese sí que está en nuestro presupuesto...
Es el mas indicado por COSTO/BENEFICIO.
Como saben que esta dentro del presupuesto cuando todavia no hay asignado un presupuesto?
no se puede ver tu comentario, yo prefiero el f 35 y el eurofighter,aunque el eurofighter cuesta casi el doble del f35, pero para mi despues del f22 el mejor es el sukhoi pak fa.
Estimado, presupuesto tanto de compra como de sostenimiento, porque si vemos que el KFIR se come casi 18 mil US hora de vuelo no creo que no se pueda sostener un c/d GRIPEN que ronda los 5 mil US! no hablo del e/f porque no está listo y no se sabe cual será su costo hora de vuelo, no creo que seamos capaces de pagar 180 o 210 millones que cuesta un Ráfaga o un Typhoon! y menos un F35 con tantas restricciones! Y peor por el lado del F15 o el F18!! los growers si mal no recuerdo le salieron casi a 240 millones de US a Australia nuevos, y 115 millones la reconvención de 12 F18f existentes! y un Gripen C/D con MS20 esta alrededor de los 65 millones.
Y no sería una mala compra de 12 Gripen D biplaza con MS20 y electrónica del e/f y para después ir por 24 GRIPEN E monoplaza.
Claro está que una cosa piensa el burro y otra cosa quien lo está cabresteando!
Está dentro del presupuesto por hora de vuelo, más económica que la de un Kfir...
El precio que mencionan de US$ 130 millones por Gripen E/F es a lo que le sale a Brasil, y si Colombia adquiere dicho avión, a nosotros nos saldría por menos ya que vendrían después de la producción para Brasil. Aún así, si sale a US$ 100 millones avión, podría estar dentro del presupuesto, no olvidemos que la FAC ha mencionado en varias ocasiones que se necesitarían US$ 1.600 millones para dar inicio con el programa de cambio de caza.
Además que SAAB es una empresa dispuesta a dar muchos offsets...
Puede salir caro al comienzo, pero la economía se ve más adelante...
Sr. JRAP20hace rato venimos debatiendo el tema como la posibilidad mas cercana al presupuesto nacional, aqui nadie a puesto como verdad absoluta que el presupuesto haya sido asignado, no desvie el tema.
Howdy, Stranger!
RegistrarseIt looks like you've been lurking for a while.
If you register, we will remember what you have read and notify you about new comments. You will also be able to participate in discussions.
So if you'd like to get involved, register for an account, it'll only take you a minute!