Yo solo les voy a dejar estas imágenes para que entiendan la desconfianza - y los foristas mas antiguos van a entender-
Proyecto Barbaros... cuantos construyo el ejercito ?
Proyecto VTLM... cuantos se construyeron ??
Proyecto Zipa... cuantos ??
Proyecto Aymara ...cuantos??
PTCR IMDICOL... cuantos?
Joya ???
Al "que mejor le a ido" : el Cobra.. .cuantos ?'
Es mas, cuantos camiones blindo el ejercito con ISBI ??
Con Imdicol, con Isbi, con Blindex con el que quiera se ha asociado el ejercito a lo largo de todos estos años .... no me vengan con cuentos a mi que ya estoy muy viejo en estas lides para que a estas alturas me vengan a meter los dedos a la boca el ejercito... ja!!
Cada cierto tiempo se les da por "diseñar" vehículos que igual cuestan un dinero al erario publico que nunca llegan a nada, no han sido capaces de sacar un proyecto serio que evolucione como los de la ARC o la FAC como en el caso del Arpia..
Pregunto son malas ideas ? O lo malo es que no tuvieron apoyo del gobierno, no del ejército , del gobierno para desarrollar esos proyectos. Le recomiendo que se pase por la historia de CASSPIR y su evolución hasta el día de hoy , se dará cuenta que una empanada, después que tenga el apoyo del gobierno termina en un gran proyecto.
Pregunto son malas ideas ? O lo malo es que no tuvieron apoyo del gobierno, no del ejército , del gobierno para desarrollar esos proyectos. Le recomiendo que se pase por la historia de CASSPIR y su evolución hasta el día de hoy , se dará cuenta que una empanada, después que tenga el apoyo del gobierno termina en un gran proyecto.
Pues de las tres FFMM, el único que no ha evolucionado sus empanadas ha sido el ejercito ... ya me dirán si es solo culpa de los gobiernos y no de los generales, sobretodo los del arma de caballeria.
Pues no sé si será culpa del gobierno - de pronto sí - o que nosotros los colombianos no valoramos ni apoyamos lo nuestro. Y para ejemplo, además de todos los que comentó Alexc en el FMG, pues en lo civil no nos quedamos atrás...
1987...
El ECCO. Primer y único carro colombiano que se pensó producir con todos los componentes nacionales: desde la pinche tuerca del mofle hasta las caja de cambios, transmisión y motor - fabricados en la planta SOFASA-Renault que había en Duitama y que se dedicaba a eso no más -
Por cierto. Si alguien tuvo carros Renault de los modelos entre 1982 a 1992, pues tienen unas joyas, porque sus cajas de cambios, motores y componentes de chasis fueron hechos en Duitama-Boyacá.
O vayamos más atrás, a 1977: el primer carro deportivo hecho en Colombia, el Cacique Tayrona, o como se llegó a conocer coloquialmente: la amenaza colombiana... jejejeje
Es falta de liderazgo en algunos sectores, en este caso los señores coroneles y generales del arma de caballeria y artilleria que son los que deben liderar, apoyar y gestionar.... esta bien cuando uno sabe que les han bloqueado recursos, pero hay casos donde simplemente a los mandos del ejército no les interesa ir más allá-
Porque la ARC si ha podido ??; incluso la FAC paso de un Arpia 1 muy básico a un Arpia 4 de lo mejor que hay en la región y les puedo asegurar que no fue que esa iniciativa naciera de los gobiernos.... fueron los altos mandos de la ARC y la FAC los que pelearon por los recursos ante el MinDefensa.
Yo tengo todos los 34 informes oficiales del proceso de construcción del TITAN... unas imagenes:
Y les voy a compartir este dato que no sabian: el precio por unidad de los Titan de tracción 4X4 y 4X2:
Que mas quisiera uno que este proyecto evolucionara en su diseño y capacidades, como evolucionaron las Nodrizas fluviales de la ARC por ejemplo - que la tenia mas dificil porque no habían muchos modelos de referencia en el mercado de defensa, como si los hay en MRAPs-, pero mucho me temo por los antecedentes que tiene el ejercito, que este proyecto quedara en un par de vehículos sin darle continuidad, ni con una meta clara de evolucionar un MRAP a largo plazo.
Pdta: por lo menos el ejercito tiene que empezar con la construcción de un hangar decente con una grua de portico pequeña para poder tener una línea de construcción de 10 o 20 vehículos ... las imágenes del taller donde se construyeron esos 5 TITAN dejan mucho que desear o por lo menos no corresponde al deseo o visión de querer construir una linea de produccion de 400 o siquiera 200 TITAN.
El zipa , el aimara o el ptrc imdicol o el btr 80 no funcionaron por culpa del gobierno. Si alguno de ellos se hubiera fabricado en cantidades ,cuántas vidas se habrían salvado. En el ECCO es el famoso R 5 que se dejó de fabricar en España en el 1984 y en Francia en el 95 y era tan bueno que todavía hay rodando en cantidades por Europa y África.
El zipa , el aimara o el ptrc imdicol o el btr 80 no funcionaron por culpa del gobierno. Si alguno de ellos se hubiera fabricado en cantidades ,cuántas vidas se habrían salvado. En el ECCO es el famoso R 5 que se dejó de fabricar en España en el 1984 y en Francia en el 95 y era tan bueno que todavía hay rodando en cantidades por Europa y África.
Es falta de liderazgo en algunos sectores, en este caso los señores coroneles y generales del arma de caballeria y artilleria que son los que deben liderar, apoyar y gestionar.... esta bien cuando uno sabe que les han bloqueado recursos, pero hay casos donde simplemente a los mandos del ejército no les interesa ir más allá-
Porque la ARC si ha podido ??; incluso la FAC paso de un Arpia 1 muy básico a un Arpia 4 de lo mejor que hay en la región y les puedo asegurar que no fue que esa iniciativa naciera de los gobiernos.... fueron los altos mandos de la ARC y la FAC los que pelearon por los recursos ante el MinDefensa.
Yo tengo todos los 34 informes oficiales del proceso de construcción del TITAN... unas imagenes:
Y les voy a compartir este dato que no sabian: el precio por unidad de los Titan de tracción 4X4 y 4X2:
Que mas quisiera uno que este proyecto evolucionara en su diseño y capacidades, como evolucionaron las Nodrizas fluviales de la ARC por ejemplo - que la tenia mas dificil porque no habían muchos modelos de referencia en el mercado de defensa, como si los hay en MRAPs-, pero mucho me temo por los antecedentes que tiene el ejercito, que este proyecto quedara en un par de vehículos sin darle continuidad, ni con una meta clara de evolucionar un MRAP a largo plazo.
Pdta: por lo menos el ejercito tiene que empezar con la construcción de un hangar decente con una grua de portico pequeña para poder tener una línea de construcción de 10 o 20 vehículos ... las imágenes del taller donde se construyeron esos 5 TITAN dejan mucho que desear o por lo menos no corresponde al deseo o visión de querer construir una linea de produccion de 400 o siquiera 200 TITAN.
Digan en las redes y a los amigos que a su vez envíen a 20 personas "que el vehículo blindado TITAN fue diseñado en el gobierno de Uribe"; así no botan el dinero.
Pepe, no es lo mismo mantener un M1117 que un Titan, yo no se porque no pueden entender eso.
El EJC quiere un carro fácil de mantener, que el día de mañana, un batallón necesite un repuesto y lo encuentren en Florencia Caquetá o en Mocoa Putumayo.
Por eso usa esas llantas, porque hasta por Mercadolibre las venden.
Pues que con ese montón de plata robustezcan la logística para los guardian, es más, porque no hacer un acuerdo con Textron para tratar de construirlos acá con adecuaciones específicas para las necesidades del EJC? Textron ofrece adaptar el guardián a lo que busque el cliente, la otra pregunta que cabe es, porque el EJC no ha buscado a la ARC para hacer un proyecto conjunto de un blindado que sirva a las dos fuerzas ? Como lo dije, opciones hay muchas, no solo camión de estacas o titán.
Pepe, no es lo mismo mantener un M1117 que un Titan, yo no se porque no pueden entender eso.
El EJC quiere un carro fácil de mantener, que el día de mañana, un batallón necesite un repuesto y lo encuentren en Florencia Caquetá o en Mocoa Putumayo.
Por eso usa esas llantas, porque hasta por Mercadolibre las venden.
Pues que con ese montón de plata robustezcan la logística para los guardian, es más, porque no hacer un acuerdo con Textron para tratar de construirlos acá con adecuaciones específicas para las necesidades del EJC? Textron ofrece adaptar el guardián a lo que busque el cliente, la otra pregunta que cabe es, porque el EJC no ha buscado a la ARC para hacer un proyecto conjunto de un blindado que sirva a las dos fuerzas ? Como lo dije, opciones hay muchas, no solo camión de estacas o titán.
Pepe, no es lo mismo mantener un M1117 que un Titan, yo no se porque no pueden entender eso.
El EJC quiere un carro fácil de mantener, que el día de mañana, un batallón necesite un repuesto y lo encuentren en Florencia Caquetá o en Mocoa Putumayo.
Por eso usa esas llantas, porque hasta por Mercadolibre las venden.
Pues que con ese montón de plata robustezcan la logística para los guardian, es más, porque no hacer un acuerdo con Textron para tratar de construirlos acá con adecuaciones específicas para las necesidades del EJC? Textron ofrece adaptar el guardián a lo que busque el cliente, la otra pregunta que cabe es, porque el EJC no ha buscado a la ARC para hacer un proyecto conjunto de un blindado que sirva a las dos fuerzas ? Como lo dije, opciones hay muchas, no solo camión de estacas o titán.
Ya te dije que no es lo mismo mantener un M1117 que un Titan.
Llantas anchas porque nos gusta llamar la atención en carretera.
Pero eso sí, que lo dejen entre $200.000-$500.000 uds c/u.
Y que le podamos hacer el cambio de aceite en el 7 de agosto.
Preferimos mil veces aparentar importando 10 blindados supercaros para solo mostrarlos el 20 de Julio, que en verdad solucionar los pecuecos camiones de estacas.
Respecto a los M1117 vs TITAN ya se ha dicho mil veces que son vehículos con funciones totalmente diferentes.
la Armada y la FAC están desarrollando plataformas marítimas y aéreas dando resultados desde un Arpia 4 hasta las PES y el Ejército todavía estancado en construir un APC un MRAP o blindar un Turbo o un camión 750 , sigue lejos el Ejército de tomar una línea clara en sus proyectos , por todos esos antecedentes se entiende la desconfianza en este tipo de proyectos
Pepe, no es lo mismo mantener un M1117 que un Titan, yo no se porque no pueden entender eso.
El EJC quiere un carro fácil de mantener, que el día de mañana, un batallón necesite un repuesto y lo encuentren en Florencia Caquetá o en Mocoa Putumayo.
Por eso usa esas llantas, porque hasta por Mercadolibre las venden.
Pues que con ese montón de plata robustezcan la logística para los guardian, es más, porque no hacer un acuerdo con Textron para tratar de construirlos acá con adecuaciones específicas para las necesidades del EJC? Textron ofrece adaptar el guardián a lo que busque el cliente, la otra pregunta que cabe es, porque el EJC no ha buscado a la ARC para hacer un proyecto conjunto de un blindado que sirva a las dos fuerzas ? Como lo dije, opciones hay muchas, no solo camión de estacas o titán.
Ya te dije que no es lo mismo mantener un M1117 que un Titan.
Cuanto dije que el guardián es totalmente adaptable a las necesidades del cliente, es porque se le pueden hacer modificaciones para que su operación sea más barata.
Creo que la cajita de aluminio m113 está muy vigente y el precio puede estar en los 500 k, cuanto costaría los oskosh que adquirió argentina? Esos también de ven muy robustos
que requisitos le piden a una empresa para empezar a diseñar vehículos como el Hunter , no específicamente ese tipo de vehículos una variedad como camiones con torreta o camionetas blindadas para entornos urbanos , solo existe Armor? Falta una coctemar terrestre en colombia
Creo que la cajita de aluminio m113 está muy vigente y el precio puede estar en los 500 k, cuanto costaría los oskosh que adquirió argentina? Esos también de ven muy robustos
Sí diseñamos un modelo basados en lo que se tiene de APC sería viable , mi pregunta es que motores usan esos carros blindados son de la misma empresa que los fabrica o son motores de empresas reconocidas que los venden ?
Pepe, no es lo mismo mantener un M1117 que un Titan, yo no se porque no pueden entender eso.
El EJC quiere un carro fácil de mantener, que el día de mañana, un batallón necesite un repuesto y lo encuentren en Florencia Caquetá o en Mocoa Putumayo.
Por eso usa esas llantas, porque hasta por Mercadolibre las venden.
Pues que con ese montón de plata robustezcan la logística para los guardian, es más, porque no hacer un acuerdo con Textron para tratar de construirlos acá con adecuaciones específicas para las necesidades del EJC? Textron ofrece adaptar el guardián a lo que busque el cliente, la otra pregunta que cabe es, porque el EJC no ha buscado a la ARC para hacer un proyecto conjunto de un blindado que sirva a las dos fuerzas ? Como lo dije, opciones hay muchas, no solo camión de estacas o titán.
Ninguna empresa de los USA le sirve al EJC.
Las empresas de USA no dan barbas porque les meten como 20 años de carcel.
Comentarios
Proyecto Barbaros... cuantos construyo el ejercito ?
Proyecto VTLM... cuantos se construyeron ??
Proyecto Zipa... cuantos ??
Proyecto Aymara ...cuantos??
PTCR IMDICOL... cuantos?
Joya ???
Al "que mejor le a ido" : el Cobra.. .cuantos ?'
Es mas, cuantos camiones blindo el ejercito con ISBI ??
Con Imdicol, con Isbi, con Blindex con el que quiera se ha asociado el ejercito a lo largo de todos estos años .... no me vengan con cuentos a mi que ya estoy muy viejo en estas lides para que a estas alturas me vengan a meter los dedos a la boca el ejercito... ja!!
Cada cierto tiempo se les da por "diseñar" vehículos que igual cuestan un dinero al erario publico que nunca llegan a nada, no han sido capaces de sacar un proyecto serio que evolucione como los de la ARC o la FAC como en el caso del Arpia..
LA ADMINISTRACIÓN
O lo malo es que no tuvieron apoyo del gobierno, no del ejército , del gobierno para desarrollar esos proyectos.
Le recomiendo que se pase por la historia de CASSPIR y su evolución hasta el día de hoy , se dará cuenta que una empanada, después que tenga el apoyo del gobierno termina en un gran proyecto.
LA ADMINISTRACIÓN.
Porque la ARC si ha podido ??; incluso la FAC paso de un Arpia 1 muy básico a un Arpia 4 de lo mejor que hay en la región y les puedo asegurar que no fue que esa iniciativa naciera de los gobiernos.... fueron los altos mandos de la ARC y la FAC los que pelearon por los recursos ante el MinDefensa.
Yo tengo todos los 34 informes oficiales del proceso de construcción del TITAN... unas imagenes:
Y les voy a compartir este dato que no sabian: el precio por unidad de los Titan de tracción 4X4 y 4X2:
Que mas quisiera uno que este proyecto evolucionara en su diseño y capacidades, como evolucionaron las Nodrizas fluviales de la ARC por ejemplo - que la tenia mas dificil porque no habían muchos modelos de referencia en el mercado de defensa, como si los hay en MRAPs-, pero mucho me temo por los antecedentes que tiene el ejercito, que este proyecto quedara en un par de vehículos sin darle continuidad, ni con una meta clara de evolucionar un MRAP a largo plazo.
Pdta: por lo menos el ejercito tiene que empezar con la construcción de un hangar decente con una grua de portico pequeña para poder tener una línea de construcción de 10 o 20 vehículos ... las imágenes del taller donde se construyeron esos 5 TITAN dejan mucho que desear o por lo menos no corresponde al deseo o visión de querer construir una linea de produccion de 400 o siquiera 200 TITAN.
Si alguno de ellos se hubiera fabricado en cantidades ,cuántas vidas se habrían salvado.
En el ECCO es el famoso R 5 que se dejó de fabricar en España en el 1984 y en Francia en el 95 y era tan bueno que todavía hay rodando en cantidades por Europa y África.
Queremos comprar un vehículo que se vea así :
- 8x8
- STANAG nivel 4.
- Con estación de armas (ojalá remota).
- 1.800 km de autonomía .
- Llantas anchas porque nos gusta llamar la atención en carretera.
- Pero eso sí, que lo dejen entre $200.000-$500.000 uds c/u.
- Y que le podamos hacer el cambio de aceite en el 7 de agosto.
Preferimos mil veces aparentar importando 10 blindados supercaros para solo mostrarlos el 20 de Julio, que en verdad solucionar los pecuecos camiones de estacas.Respecto a los M1117 vs TITAN ya se ha dicho mil veces que son vehículos con funciones totalmente diferentes.
Las empresas de USA no dan barbas porque les meten como 20 años de carcel.
Es mejor negociar local el CBY.
Howdy, Stranger!
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