o ALCAS 159 usados. pero la cosa no es tener entrenadores o cazas se necesitan ambos, hasta ahora no he visto el primer país que tenga una flota de cazas si tener un buen entrenador para sus tripulaciones. las dos cosas no son excluyentes se necesitan cazas y entradores al mismo tiempo y a la FAC le toca rebuscar la plata como sea asi sea en el mercado del usado y esto es consecuencia de la mala planificacion tanto en la flota de combate como en los entrenadores, tal vez el menos apremiante (aunquetambién lo es) seria el remplazo de los A37. pero eso de cazas sin entrenadores no tiene sentido
podrian adquirirse al menos 6 entrenadores alca.. para tener conque operar... y de apocoir completando la flota . pero como mencionan las notas más recientes.. este tema ya se convirtio en crítico para el pais ..la urgencia frente a los anuncios de las compras ya realizadas por los vecinos es mas que urgente...
(defensa.com) Tras los buenos resultados obtenidos en la fabricación del T-90 Calima, avión de instrucción primaria adquirido por la Fuerza Aérea Colombiana, la Corporación de la Industria Aeronáutica Colombiana (CIAC), espera incursionar en la fabricación de un nuevo avión del tipo utilitario, como también en aeronaves que puedan ser presurizadas, por el momento se mantiene en reserva los posibles modelos que puedan ser construidos bajo licencia con el fin de analizar diversas alternativas y analizar las negociaciones más factibles para los requerimiento de la FAC, así como los de otras fuerzas aéreas de la región.
También se pudo confirmar que después de la entrega de los 25 aviones de entrenamiento primario T-90 Calima, adquiridos por la FAC, la CIAC planea comercializarlo tanto en el sector militar como civil, una nueva versión de esta aeronave denominada T-90C, la cual posee diez modificaciones, principalmente en aerodinámica para mejorar las condiciones de perdida, entradas de aire laterales para mejorar la temperatura de la cabina, el empenaje en fibra de carbono, mucho más eficiente aerodinámicamente que la fibra de vidrio, y, como modificación principal, la mejora en los equipos de aviónica, donde el 90% de estos es de tecnología GARMIN, certificados para este tipo de aeronaves. (Carlos Vanegas, corresponsal grupo Edefa en Colombia)
una cosa es que anuncien algo y otra muy distinta que lo hagan, esa afirmaciones grandilocuentes sobre futuros proyectos no significan nada.hasta no ver no creer.
Bueno, pues entonces jodidos porque si no le "creemos" a lo oficial, a lo publicado en el sitio web de la entidad correspondiente, pues ya me dirán entonces si le creemos a foristas como usted y yo...
Bueno, tocaría entonces ponernos a hacer una escala de certidumbre y en base a eso valorar el nivel de confiabilidad de la información que se encuentra en la web.
y es que lo oficial no mienteo no puede ser exagerado? anuncios de proyectos incumplidos es lo que sobra en este pais. para la muestra un botón: los BTR80, de este vehículo se hizo hasta ceremonia para mostrarlos y ya todos sabemos como acabo eso. ese si fue el chiste del dia ahora resulta que el gobierno y sus entidades no mienten o exageran!
aquien este foro hay muchos ejemplos de rumores sin fundamento lanzados al aire, de tal manera que si la información oficial no es de fiar, que se espera de la de aqui
Es que hay un detalle: la información que se comparte y se consigue debe servir de guía, nada es verdad absoluta o irrefutable. Porque no sólo en Colombia pasa, en muchos lugares del mundo pasa lo mismo: la información no es completamente fiable.
aquien este foro hay muchos ejemplos de rumores sin fundamento lanzados al aire, de tal manera que si la información oficial no es de fiar, que se espera de la de aqui
Después de las informaciones de Erich, Administracion y de mas compañeros documentados que han compartido seria y OPORTUNAMENTE ¿cuales son esos rumores sin fundamentos, siendo que nuestros comentarios se basan en lo aportado por ellos?
Bueno muchachos, mejor sigamos con el tema y vamos a discutir cuando estos criterios sobre veracidad de información y cuando vamos a linchar a AndresKen sus respectivos topicos.
Ufff... más de uno me tiene ganas. Eso ya lo sé. Pero ya llevo 11 años en esto de los foros y acá sigo, no han podido...
SUFICIENTE, GALIL, josh, dejen de comportarse como un par de niños, los problemas personales por privado y en caso que, se pueden comunicar con los miembros del C.A. POR PRIVADO si el problema persiste.
De continuar con esto se enfrentan a sanciones, están advertidos.
almenos en el caso de los ALCAS no son aviones muy viejos, incluso chile esta buscando entrenadores usados debido a su costo, pero es cierto que son muy pocos los entrenadores en buen estado ya qe la mayoría son aviones fabricados en los 80 y que han volado bastante y solo actualmente se les esta buscado remplazo este por ejemplo es el caso de los hawk, A4 y los F5 estos dos utimos fueron muy buenos aviones pero ya no dan mas en los países que los usan como entrenadores. la cuestión es que usado o nuevo la desicion se tiene que tomar ahora ya que los entrenadores no dan mas y solo es cuestión de tiempo para que alguno se vaya al suelo como le esta pasando a los Kfir
Me parece que el avión utilitario perfecto para fabricar en la CIAC es el Caravan, además de que también es usado en la ARC y creo que en el EJC. Con eso seria el avión utilitario estándar de todas las FFMM
pues seriamos el primer país del mundo en fabricar el Caravanbajo licencia porque yo por lo menos no conozco ninguno que lo haga en la actualidad. alguien sabe de algún avión de similares características que lo fabrique algún país bajo licencia?
PD: me respondo a mi mismo: el Dornier Do 228 se ha fabricado bajo licencia por india, seria excelente la licencia de este avión.
Comentarios
A € 40 millones cada bicho, es decir, US$ 48'720.000 cada uno.
Caro el aparato. Mejor ir por los cazas primero...
Pero pueden comprar Bae Hawk usados.
o ALCAS 159 usados. pero la cosa no es tener entrenadores o cazas se necesitan ambos, hasta ahora no he visto el primer país que tenga una flota de cazas si tener un buen entrenador para sus tripulaciones. las dos cosas no son excluyentes se necesitan cazas y entradores al mismo tiempo y a la FAC le toca rebuscar la plata como sea asi sea en el mercado del usado y esto es consecuencia de la mala planificacion tanto en la flota de combate como en los entrenadores, tal vez el menos apremiante (aunquetambién lo es) seria el remplazo de los A37. pero eso de cazas sin entrenadores no tiene sentido
podrian adquirirse al menos 6 entrenadores alca.. para tener conque operar... y de apocoir completando la flota . pero como mencionan las notas más recientes.. este tema ya se convirtio en crítico para el pais ..la urgencia frente a los anuncios de las compras ya realizadas por los vecinos es mas que urgente...
Bueno, como por ahí dijeron que la FAC y la CIAC fabricaron el T-90C Calima con "equipos alquilados", entonces, ¿cómo pensarán hacer todo esto?
http://www.defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=13747:la-ciac-espera-incursionar-en-la-fabricacion-de-aviones-de-mayor-tamano-y-comercializar-el-t-90c-operado-por-la-fuerza-aerea-de-colombia&catid=55:latinoamerica&Itemid=163
Y la página oficial de la CIAC:
http://www.ciac.gov.co/productos-y-servicios/tecnologia/142
Laboratorios de Ingeniería y fabricación:
http://www.ciac.gov.co/productos-y-servicios/laboratorios/109
Mientras, en el FMG, seguiré buscando el famoso comentario que supuestamente afirma que los equipos de fabricación de la CIAC son alquilados.
una cosa es que anuncien algo y otra muy distinta que lo hagan, esa afirmaciones grandilocuentes sobre futuros proyectos no significan nada.hasta no ver no creer.
Bueno, pues entonces jodidos porque si no le "creemos" a lo oficial, a lo publicado en el sitio web de la entidad correspondiente, pues ya me dirán entonces si le creemos a foristas como usted y yo...
Bueno, tocaría entonces ponernos a hacer una escala de certidumbre y en base a eso valorar el nivel de confiabilidad de la información que se encuentra en la web.
y es que lo oficial no mienteo no puede ser exagerado? anuncios de proyectos incumplidos es lo que sobra en este pais. para la muestra un botón: los BTR80, de este vehículo se hizo hasta ceremonia para mostrarlos y ya todos sabemos como acabo eso. ese si fue el chiste del dia ahora resulta que el gobierno y sus entidades no mienten o exageran!
aquien este foro hay muchos ejemplos de rumores sin fundamento lanzados al aire, de tal manera que si la información oficial no es de fiar, que se espera de la de aqui
Es que hay un detalle: la información que se comparte y se consigue debe servir de guía, nada es verdad absoluta o irrefutable. Porque no sólo en Colombia pasa, en muchos lugares del mundo pasa lo mismo: la información no es completamente fiable.
Después de las informaciones de Erich, Administracion y de mas compañeros documentados que han compartido seria y OPORTUNAMENTE ¿cuales son esos rumores sin fundamentos, siendo que nuestros comentarios se basan en lo aportado por ellos?
Ufff... más de uno me tiene ganas. Eso ya lo sé. Pero ya llevo 11 años en esto de los foros y acá sigo, no han podido...
SUFICIENTE, GALIL, josh, dejen de comportarse como un par de niños, los problemas personales por privado y en caso que, se pueden comunicar con los miembros del C.A. POR PRIVADO si el problema persiste.
De continuar con esto se enfrentan a sanciones, están advertidos.
Si no van a comprar nuevo que no compren ni mi%&$/(, en cinco años estamos repitiendo la historia Kfir.
almenos en el caso de los ALCAS no son aviones muy viejos, incluso chile esta buscando entrenadores usados debido a su costo, pero es cierto que son muy pocos los entrenadores en buen estado ya qe la mayoría son aviones fabricados en los 80 y que han volado bastante y solo actualmente se les esta buscado remplazo este por ejemplo es el caso de los hawk, A4 y los F5 estos dos utimos fueron muy buenos aviones pero ya no dan mas en los países que los usan como entrenadores. la cuestión es que usado o nuevo la desicion se tiene que tomar ahora ya que los entrenadores no dan mas y solo es cuestión de tiempo para que alguno se vaya al suelo como le esta pasando a los Kfir
hablando de F5hay disponibles 70 o mas..................
http://poderiomilitar-jesus.blogspot.com/2014/12/arabia-saudita-ha-ofrecido-los.html
Me parece que el avión utilitario perfecto para fabricar en la CIAC es el Caravan, además de que también es usado en la ARC y creo que en el EJC. Con eso seria el avión utilitario estándar de todas las FFMM
pues seriamos el primer país del mundo en fabricar el Caravanbajo licencia porque yo por lo menos no conozco ninguno que lo haga en la actualidad. alguien sabe de algún avión de similares características que lo fabrique algún país bajo licencia?
PD: me respondo a mi mismo: el Dornier Do 228 se ha fabricado bajo licencia por india, seria excelente la licencia de este avión.
fin del off Topic
Si los entrenadores que existen son muy viejos y los nuevos muy caros, a que se inclinara la FAC, por que los A37 y Bronco no dan mas
Howdy, Stranger!
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