Y se escribe Hecho y no echo, también se escribe Hasta y no asta.
Pero más importante que eso, el Calima era PRIORITARIO, a eso no hay que darle vuelta de hoja. El ejemplo de Perú esta fuera de contexto: 1 Perú no esta construyendo un avión que pueda sustituir (en características) un A-37, es mas parecido al Tucano. 2- En lo que hemos visto del T-90 se ha ensamblado en Colombia con materiales producidos en Colombia, no conozco mucho del proyecto peruano, pero si se que los primeros aviones serán construidos totalmente en Korea.
¿Porque Colombia no se embarcó en la construcción de un avión de características similares al que se embarco Perú? Sencillo: NO LO NECESITABA, para eso están los Tucanos y los Supertucanos. ¿Que se necesitaba? Sencillo: Un entrenador primario.
Concuerdo contigo en que se necesita un reemplazo a los A-37 URGENTE, pero eso ya es otro nivel, ni siquiera Brasil tiene un proyecto propio para ese tipo de aeronaves, solo Argentina con el Pampa pero están embolatados y puedes jurar que no le venderán a Colombia una licencia para construirlos aquí.
Gracias por la corrección de mis horrores ortográficos, le corregí mi nombre que es ESMELYGP, y no Smellygp, y por Dios me me va tocar explicarles con plastilina, no es la prioridad ni utilidad, eso esta fuera de discusión, es la simplicidad del proyecto, esas libélulas las hubieran comprado hechas y se hubieran ahorrado muuucho tiempo y no adquirieron la suficiente experiencia que con el proyecto del IRIS, "si lo terminan" y si no todavia no me entienden demalas, me importa un pepino, no les contesto mas este tema, XD
Pero a ver, están revolviendo cosas. Son cosas diferentes, muy diferentes. Y más arriba lo explicaron: a la FAC sus Mentor ya no daban más, por eso era URGENTE meterse con un nuevo entrenador primario lo más rápido posible y ahí está el Calima T-90. El Iris es un proyecto que ha servido para probar nuevas cosas y tecnologías propias, no ha sido un desperdicio o malgasto de recursos, ha sido algo muy positivo y a diferencia del T-90 del cual sí se pueden publicar notas y cosas sin tanto problema, porque es un "trainer" y un "trainer" no tiene nada "top secret", el Iris sí es más reservado por lo que se le está metiendo y probando (incluso posible capacidad bélica y más equipos eléctricos que un simple FLIR); por eso no se sabe tanto del Iris.
Andrés yo creo que a este man toca explicarle que es un entrenador primario y por que no es necesario que este astillado para une entienda.
Yo se lo que un entrenador primario, por eso digo que hubieran echo como peru que se metieron en algo mas avanzado, el remplazo de los A-37, ahora que si la idea es armar al iris y remplazar asta cierto punto al a-37 como complemento de los supertucanos, el cuento es otro recojo todas mis palabras y les pido disculpas a todos ustedes. aqui la cosa es de prioridad y esos primarios no es que lo sean, y si era para adquirir experiencia, lo hubieran echo con algo mas avanzado, ala verdad no me captaron lo que quise decir desde el principio, yo no le veo nada de experiencia a una libélulas de fibra de vidrio, el iris es mas complejo que el T-90, hasta bonito es pero de ahí no pasa, en varios paises ay proyectos de aviones de entrenadores avanzado cancelados que muy bien se puede hacer lo de china con el lavi. y me disculpo si los ofendí pero aquí al que no entendieron fue a mi, o no me supe explicar,
Smellygp. Te cuento, el entrenador primario es el avion donde enseñan por primera vez a un piloto a volar es su primer vuelo acompañado, y allí tienen que hacer su primer solo. No es para nada inteligente que los estudiantes de aviación aprendan en un avion mas complejo que ese. Para los que alguna vez hemos volado sabemos que ese avion cito de fibra es perfecto para aprender. De allí para adelante ya es otro cuento.
En verdad, leíste esto? Yo se lo que un entrenador primario, por eso digo que hubieran echo como peru que se metieron en algo mas avanzado, el remplazo de los A-37, ahora que si la idea es armar al iris y remplazar asta cierto punto al a-37 como complemento de los supertucanos, el cuento es otro recojo todas mis palabras y les pido disculpas a todos ustedes. aqui la cosa es de prioridad y esos primarios no es que lo sean, y si era para adquirir experiencia, lo hubieran echo con algo mas avanzado, ala verdad no me captaron lo que quise decir desde el principio, yo no le veo nada de experiencia a una libélulas de fibra de vidrio, el iris es mas complejo que el T-90, hasta bonito es pero de ahí no pasa, en varios paises ay proyectos de aviones de entrenadores avanzado cancelados que muy bien se puede hacer lo de china con el lavi.
Se escribe, ESMELYGP, no Smellygp...
Entonces metamos a los pilotos para que se entrenen en el Iris -_-, son necesidades muy diferentes, roles muy diferentes, proyectos muy diferentes, que son igual de necesarios, yo en lo personal prefiero que Colombia se quede sin ningún UAV a que sigan cayendo T-34 Mentor y arriesgando una vida que no puede ser remplazada ni por 1000 UAVs, ahora volviendo, son cosas diferentes.
Ahora bien que por que no es sofisticado, por que es primario, es como decir una escuela, la etapa del T-90 es Jardin, después se pasa a la etapa (transición) donde se empieza con un avión mas avanzado como lo es el A-27 Tucano, que se supone que para el ''pos-conflicto'' debe quedar únicamente para entrenamiento, y con las modernizaciones, no me puedes decir que no es sofisticado, después se pasa a primaria, hay podemos empezar a hablar de un Lift, una aeronave que les permita adaptarse mas a la velocidad, autonomía de vuelo y sistemas de aeronaves mas sofisticadas que serian viniendo los cazas, que este ya seria una clase de secundaria.
Espero que me haya entendido por que si no me va tocar plastilina.
Mas claro no canta un gallo muy buena explicacion.
Una cosa es un entrenador y otra un uav. Cafa uno pueden desarrollarse en paralelo como sevesta haciendo.
Yo si creo que lo que se aprende de un proyecto aplica para el otro, deduzco que el iris es de fibra y el Calima tambien, por lo tanto su metodo de construccion es similar, ademas de aerodinamica y otras cosas que pueden salir del ingenio colombiano. Por mi sigo esperando ver al IRIs en vuelo, junto a las autopistas de 4ta generación.
Pero a ver, están revolviendo cosas. Son cosas diferentes, muy diferentes. Y más arriba lo explicaron: a la FAC sus Mentor ya no daban más, por eso era URGENTE meterse con un nuevo entrenador primario lo más rápido posible y ahí está el Calima T-90. El Iris es un proyecto que ha servido para probar nuevas cosas y tecnologías propias, no ha sido un desperdicio o malgasto de recursos, ha sido algo muy positivo y a diferencia del T-90 del cual sí se pueden publicar notas y cosas sin tanto problema, porque es un "trainer" y un "trainer" no tiene nada "top secret", el Iris sí es más reservado por lo que se le está metiendo y probando (incluso posible capacidad bélica y más equipos eléctricos que un simple FLIR); por eso no se sabe tanto del Iris.
Andrés yo creo que a este man toca explicarle que es un entrenador primario y por que no es necesario que este astillado para une entienda.
Yo se lo que un entrenador primario, por eso digo que hubieran echo como peru que se metieron en algo mas avanzado, el remplazo de los A-37, ahora que si la idea es armar al iris y remplazar asta cierto punto al a-37 como complemento de los supertucanos, el cuento es otro recojo todas mis palabras y les pido disculpas a todos ustedes. aqui la cosa es de prioridad y esos primarios no es que lo sean, y si era para adquirir experiencia, lo hubieran echo con algo mas avanzado, ala verdad no me captaron lo que quise decir desde el principio, yo no le veo nada de experiencia a una libélulas de fibra de vidrio, el iris es mas complejo que el T-90, hasta bonito es pero de ahí no pasa, en varios paises ay proyectos de aviones de entrenadores avanzado cancelados que muy bien se puede hacer lo de china con el lavi. y me disculpo si los ofendí pero aquí al que no entendieron fue a mi, o no me supe explicar,
Smellygp. Te cuento, el entrenador primario es el avion donde enseñan por primera vez a un piloto a volar es su primer vuelo acompañado, y allí tienen que hacer su primer solo. No es para nada inteligente que los estudiantes de aviación aprendan en un avion mas complejo que ese. Para los que alguna vez hemos volado sabemos que ese avion cito de fibra es perfecto para aprender. De allí para adelante ya es otro cuento.
En verdad, leíste esto? Yo se lo que un entrenador primario, por eso digo que hubieran echo como peru que se metieron en algo mas avanzado, el remplazo de los A-37, ahora que si la idea es armar al iris y remplazar asta cierto punto al a-37 como complemento de los supertucanos, el cuento es otro recojo todas mis palabras y les pido disculpas a todos ustedes. aqui la cosa es de prioridad y esos primarios no es que lo sean, y si era para adquirir experiencia, lo hubieran echo con algo mas avanzado, ala verdad no me captaron lo que quise decir desde el principio, yo no le veo nada de experiencia a una libélulas de fibra de vidrio, el iris es mas complejo que el T-90, hasta bonito es pero de ahí no pasa, en varios paises ay proyectos de aviones de entrenadores avanzado cancelados que muy bien se puede hacer lo de china con el lavi.
Se escribe, ESMELYGP, no Smellygp...
Entonces metamos a los pilotos para que se entrenen en el Iris -_-, son necesidades muy diferentes, roles muy diferentes, proyectos muy diferentes, que son igual de necesarios, yo en lo personal prefiero que Colombia se quede sin ningún UAV a que sigan cayendo T-34 Mentor y arriesgando una vida que no puede ser remplazada ni por 1000 UAVs, ahora volviendo, son cosas diferentes.
Ahora bien que por que no es sofisticado, por que es primario, es como decir una escuela, la etapa del T-90 es Jardin, después se pasa a la etapa (transición) donde se empieza con un avión mas avanzado como lo es el A-27 Tucano, que se supone que para el ''pos-conflicto'' debe quedar únicamente para entrenamiento, y con las modernizaciones, no me puedes decir que no es sofisticado, después se pasa a primaria, hay podemos empezar a hablar de un Lift, una aeronave que les permita adaptarse mas a la velocidad, autonomía de vuelo y sistemas de aeronaves mas sofisticadas que serian viniendo los cazas, que este ya seria una clase de secundaria.
Espero que me haya entendido por que si no me va tocar plastilina.
Por Dios me me va tocar explicarles con plastilina, no es la prioridad ni utilidad, eso esta fuera de discusión, es la simplicidad del proyecto, esas libélulas las hubieran comprado hechas y se hubieran ahorrado muuucho tiempo y no adquirieron la suficiente experiencia que con el proyecto del IRIS, "si lo terminan" y si no todavia no me entienden demalas, me importa un pepino, no les contesto mas este tema, XD
JoghArmys escribió: Entonces metamos a los pilotos para que se entrenen en el Iris -_-, son necesidades muy diferentes, roles muy diferentes, proyectos muy diferentes, que son igual de necesarios, yo en lo personal prefiero que Colombia se quede sin ningún UAV a que sigan cayendo T-34 Mentor y arriesgando una vida que no puede ser remplazada ni por 1000 UAVs, ahora volviendo, son cosas diferentes.
A mi mas que nadie me interesa la seguridad de los militares, yo perdí un hermano, en el accidente del black Hawk EJC-2160, para criticar primero lean, desde el principio dije que estratégicamente es el mejor el iris, mi hermano no me lo reponen ni toda la flota aérea de los estados unidos juntos no estoy jugando con las vidas de los militares, esos primarios fácilmente se hubieran comprados hechos y hubieran invertido mas billete y tiempo al proyecto del iris.
Pero es que la idea es que se avance en la industria nacional, y si queremos fabricar nuestros propios Lift y Cazas muy a futuro debemos empezar por algo que es el T-90 Calima, creo que es un desarrollo nacional muy bueno y del cual debemos estar orgullosos, por que si no nos quedamos malos en industria aeronáutica. Perdón si lo ofendí diciendo en doble sentido que no le importaba la vida de los militares, paz en la tumba de su hermano.
Pero es que la idea es que se avance en la industria nacional, y si queremos fabricar nuestros propios Lift y Cazas muy a futuro debemos empezar por algo que es el T-90 Calima, creo que es un desarrollo nacional muy bueno y del cual debemos estar orgullosos, por que si no nos quedamos malos en industria aeronáutica. Perdón si lo ofendí diciendo en doble sentido que no le importaba la vida de los militares, paz en la tumba de su hermano.
Gracias de por la disculpa, yo se que no quiso ofender...
Gracias, muchachos Dios bendiga a todos los integrantes de este gran foro,
JoghArmys le quedo elegante el vídeo.
Yo como mi familia nos sentimos orgullosos de nuestro héroe C.P. MAURICIO GOMEZ VELEZ y a la vez agradecidos con el glorioso ejercito de Colombia que nos rodeo con afecto y cariño y pude ver la gran hermandad que hay en la fuerzas militares. me reconforto mucho ver que mi hermano no esta solo. al ver llorar a un mayor, capitanes sargentos y cabos que se fueron mas de 20 soldados desde tolemaida hasta Riohacha costeándose sus viáticos ellos mismos solos para darle el ultimo adiós a un amigo,
"GLORIA Y HONOR A LAS FUERZAS MILITARES DE COLOMBIA"
Un cordial saludo a todo el foro, a solicitud de Erich Saumeth presento las siguientes fotos de UNVEX 2014 de su autoría (develado el misterio de la compra de los UAVs israelíes):
Un cordial saludo a todo el foro, a solicitud de Erich Saumeth presento las siguientes fotos de UNVEX 2014 de su autoría (develado el misterio de la compra de los UAVs israelíes):
Comentarios
Pero más importante que eso, el Calima era PRIORITARIO, a eso no hay que darle vuelta de hoja. El ejemplo de Perú esta fuera de contexto: 1 Perú no esta construyendo un avión que pueda sustituir (en características) un A-37, es mas parecido al Tucano. 2- En lo que hemos visto del T-90 se ha ensamblado en Colombia con materiales producidos en Colombia, no conozco mucho del proyecto peruano, pero si se que los primeros aviones serán construidos totalmente en Korea.
¿Porque Colombia no se embarcó en la construcción de un avión de características similares al que se embarco Perú? Sencillo: NO LO NECESITABA, para eso están los Tucanos y los Supertucanos. ¿Que se necesitaba? Sencillo: Un entrenador primario.
Concuerdo contigo en que se necesita un reemplazo a los A-37 URGENTE, pero eso ya es otro nivel, ni siquiera Brasil tiene un proyecto propio para ese tipo de aeronaves, solo Argentina con el Pampa pero están embolatados y puedes jurar que no le venderán a Colombia una licencia para construirlos aquí.
Saludos
Entonces metamos a los pilotos para que se entrenen en el Iris -_-, son necesidades muy diferentes, roles muy diferentes, proyectos muy diferentes, que son igual de necesarios, yo en lo personal prefiero que Colombia se quede sin ningún UAV a que sigan cayendo T-34 Mentor y arriesgando una vida que no puede ser remplazada ni por 1000 UAVs, ahora volviendo, son cosas diferentes.
Ahora bien que por que no es sofisticado, por que es primario, es como decir una escuela, la etapa del T-90 es Jardin, después se pasa a la etapa (transición) donde se empieza con un avión mas avanzado como lo es el A-27 Tucano, que se supone que para el ''pos-conflicto'' debe quedar únicamente para entrenamiento, y con las modernizaciones, no me puedes decir que no es sofisticado, después se pasa a primaria, hay podemos empezar a hablar de un Lift, una aeronave que les permita adaptarse mas a la velocidad, autonomía de vuelo y sistemas de aeronaves mas sofisticadas que serian viniendo los cazas, que este ya seria una clase de secundaria.
Espero que me haya entendido por que si no me va tocar plastilina.
Una cosa es un entrenador y otra un uav. Cafa uno pueden desarrollarse en paralelo como sevesta haciendo.
Por Dios me me va tocar explicarles con plastilina, no es la prioridad ni utilidad, eso esta fuera de discusión, es la simplicidad del proyecto, esas libélulas las hubieran comprado hechas y se hubieran ahorrado muuucho tiempo y no adquirieron la suficiente experiencia que con el proyecto del IRIS, "si lo terminan" y si no todavia no me entienden demalas, me importa un pepino, no les contesto mas este tema, XD
Entonces metamos a los pilotos para que se entrenen en el Iris -_-, son necesidades muy diferentes, roles muy diferentes, proyectos muy diferentes, que son igual de necesarios, yo en lo personal prefiero que Colombia se quede sin ningún UAV a que sigan cayendo T-34 Mentor y arriesgando una vida que no puede ser remplazada ni por 1000 UAVs, ahora volviendo, son cosas diferentes.
A mi mas que nadie me interesa la seguridad de los militares, yo perdí un hermano, en el accidente del black Hawk EJC-2160, para criticar primero lean, desde el principio dije que estratégicamente es el mejor el iris, mi hermano no me lo reponen ni toda la flota aérea de los estados unidos juntos no estoy jugando con las vidas de los militares, esos primarios fácilmente se hubieran comprados hechos y hubieran invertido mas billete y tiempo al proyecto del iris.
Gracias de por la disculpa, yo se que no quiso ofender...
JoghArmys le quedo elegante el vídeo.
Yo como mi familia nos sentimos orgullosos de nuestro héroe C.P. MAURICIO GOMEZ VELEZ y a la vez agradecidos con el glorioso ejercito de Colombia que nos rodeo con afecto y cariño y pude ver la gran hermandad que hay en la fuerzas militares. me reconforto mucho ver que mi hermano no esta solo. al ver llorar a un mayor, capitanes sargentos y cabos que se fueron mas de 20 soldados desde tolemaida hasta Riohacha costeándose sus viáticos ellos mismos solos para darle el ultimo adiós a un amigo,
"GLORIA Y HONOR A LAS FUERZAS MILITARES DE COLOMBIA"
La foto del cuadro es igual al photoshop promocional de cuando se eligieron estos aparatos...
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