Pues la FAC no solo debe pensar en un reemplazo del Kfir, también debería considerar como romper el paradigma de tener caza para lo mínimo. Y como lo manifeste en el tema del EF, los reemplazos del Kfir y del A-37B deberían ser un caza para escenarios convencionales regionales y un caza ligero/entrenador avanzado para lo demás.
Con respecto al comentario de la foto del fuselaje impecable, hay algo que se nos olvida, algunos se gastaron los reales en armas y estan sobre endeudados por compra de armas, Colombia y la FAC, así halla limitación de recursos, tienen las manos libre para comprar, porque no compraron cazas nuevos, sino que los armaron a un costo bajo.
Con respecto al comentario de la foto del fuselaje impecable, hay algo que se nos olvida, algunos se gastaron los reales en armas y estan sobre endeudados por compra de armas, Colombia y la FAC, así halla limitación de recursos, tienen las manos libre para comprar, porque no compraron cazas nuevos, sino que los armaron a un costo bajo.
Dificil de entender que al kfir le hayan invertido tanto dinero, incluyendo la posibilidad de cambio de motor, para dejarlo solo 6 o 7 años mas. Los que esten en mejores condiciones , unos doce, tendran que durar por lo menos el doble de ese tiempo por el costo de reemplazarlos a todos, mas si se concreta la compra del EF.
Dificil de entender que al kfir le hayan invertido tanto dinero, incluyendo la posibilidad de cambio de motor, para dejarlo solo 6 o 7 años mas. Los que esten en mejores condiciones , unos doce, tendran que durar por lo menos el doble de ese tiempo por el costo de reemplazarlos a todos, mas si se concreta la compra del EF.
6 o 7 pueden durar las celular más viejas ,las más nuevas pueden durar el doble,pero creo que no lo dicen por que el gobierno aplazaría la posibilidad de comprar un nuevo caza. En cuanto a la actualización de los kfir,es una medida de precaución ante la falta de un caza que le haga frente a los sukos
Por esa foto ,de dentro del fuselaje,viendo cómo está de impecable ,se entiende que estén pensando en un motor "nuevo".
Pregunta: lo que le da 6 o 7 años más al Kfir es el motor? Si se cambia se lograría mayor número de horas? Si se cambia el motor podían perfectamente reemplazar el A37 y tener muchos años más en vuelo el Kfir? Creo que con la calidad e inversión que tienen es triste que solo les queden 7 años de vida.
De verdad creen que después de lo que les han hecho y si les cambian el motor van a estar 6 o 7 años. Lo dirán para presionar al gobierno. Es como si ud reconstruye un carro modelo 60 para usarlo solo un par de años.
Vuelvo y lo pregunto. Que hay del Lavi? Los chinos se quedaron con esa patente? O IAI la puede resucitar con el apoyo de un socio? Así sea para unas cuantas unidades. Podría ser un buen reemplazo del Kfir cuando esa célula no dé mas. O muy optimista (iluso) yo?
Hola
IAI le vendió los diseños del LAVI a China, a pesar de que se habían comprometido con Estados Unidos a abandonar el proyecto y enterrarlo a cambio de recibir F-16, licencias de todo tipo, y acceso privilegiado a códigos de ese avión.
China, sabiendo que cometió un ilícito que ahora llaman J-10, jamás se va a arriesgar a que un avión de esos caiga en manos de Estados Unidos y los gringos tengan pruebas fehacientes de como los israelíes los jodieron, cabe recordar que una de las condiciones para enterrar el LAVI, y darles todo lo que les dieron, es que Estados Unidos obligó a los israelítas a mostrarles todo lo que habían desarrollado para ese avión.
Y la consecuencia para el mundo, por ejemplo Japón, es que Estados Unidos aprendió la lección, y por lo que pasó con el LAVI/J10 los gringos decidieron que no iban a permitir licencias de exportación del F-22.
Cuento muy interesante, que les resumo.
Saludos Cordiales,
Pd: Cuando uno se entera de esta historia no se puede evitar pensar que una venta de F-35 para una república bananera es imposible.
Comentarios
Me imagina que tiene pensado uno de estos 3: YAK-130, M-346 MASTER, T-50 Golden eagle
y con lo que comentaste (si no me equivoco fue usted) de que la FAC se esta fijando en lo ruso, puede que el YAK este en la baraja
En cuanto a la actualización de los kfir,es una medida de precaución ante la falta de un caza que le haga frente a los sukos
Lo dirán para presionar al gobierno.
Es como si ud reconstruye un carro modelo 60 para usarlo solo un par de años.
Hola
IAI le vendió los diseños del LAVI a China, a pesar de que se habían comprometido con Estados Unidos a abandonar el proyecto y enterrarlo a cambio de recibir F-16, licencias de todo tipo, y acceso privilegiado a códigos de ese avión.
China, sabiendo que cometió un ilícito que ahora llaman J-10, jamás se va a arriesgar a que un avión de esos caiga en manos de Estados Unidos y los gringos tengan pruebas fehacientes de como los israelíes los jodieron, cabe recordar que una de las condiciones para enterrar el LAVI, y darles todo lo que les dieron, es que Estados Unidos obligó a los israelítas a mostrarles todo lo que habían desarrollado para ese avión.
Y la consecuencia para el mundo, por ejemplo Japón, es que Estados Unidos aprendió la lección, y por lo que pasó con el LAVI/J10 los gringos decidieron que no iban a permitir licencias de exportación del F-22.
Cuento muy interesante, que les resumo.
Saludos Cordiales,
Pd: Cuando uno se entera de esta historia no se puede evitar pensar que una venta de F-35 para una república bananera es imposible.
THE KFIR BLOCK 60 VERSUS THE SU-30MKK FLANKER-G
https://rhk111smilitaryandarmspage.wordpress.com/2014/01/24/the-kfir-block-60-versus-the-su-30mkk-flanker-g/
Gracias AndresK, no tenia ni idea por eso pregunte, había leído que la OTAN maneja 3 pilotos por avión y me surgió la duda con la FAC
Howdy, Stranger!
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