Si Enrique, me refiero a al MLU, con respecto al MIG-29 peruano su agilidad es igual a la del F-16, ambos llegan a 9 g facilmente, lo que no me convence del MIG-29 SMP es que no cuenta con los sistemas de contramedidas electrónicas con las que cuenta o contara el kfir c-10, ademas como te dije el binomio casco dash y python 5 acorta la diferencia en combate cerrado.
Si Enrique, me refiero a al MLU, con respecto al MIG-29 peruano su agilidad es igual a la del F-16, ambos llegan a 9 g facilmente, lo que no me convence del MIG-29 SMP es que no cuenta con los sistemas de contramedidas electrónicas con las que cuenta o contara el kfir c-10, ademas como te dije el binomio casco dash y python 5 acorta la diferencia en combate cerrado.
Toledo una inquietud, los cascos dash pueden ser utilizados en f16 como los que tiene chile? y/o gripen o rafale. Lo pregunto por que se pueden tener reservas en caso de una compra por el futuro casa de la FAC. que espero ojala se de no muy lejana.
Creo que sí se pueden usar. No olviden que Israel tiene sus Sufa, que son F-16I... Block 50/52 también, si la memoria no me falla...
En los otros dos no creo, son plataformas diferentes. Bueno, aunque el Gripen sí puede recibir armamento israelí, no sé qué tan compatible sea con la aviónica...
Pues de hecho en Colombia han habido un total de 27 aparatos Kfir (te debo los seriales), el primero lote de finales de los 80 que consistió en 13 aparatos, de los cuales el FAC 3050 llego como fuente de repuestos, y en el transcurso de los años 2 se estrellaron.
Luego vino el segundo lote del año 2008, donde entraron 14 aparatos, 13 comprados y uno entregado por garantía luego del accidente del FAC 3004 biplaza en Cartagena (por haber ocurrido con pilotos de la IAI en un vuelo de prueba antes de ser entregado a la FAC).
Eso nos deja con 23, pero el susodicho 3050 fue reactivado durante los trabajos de conversion C-10/12 hechos en Colombia, elevando la cifra a 24, la cual volvió a los actuales 23 luego del accidnete del FAC 3005 en el año 2010.
Ahora, con respecto al consecutivo de los seriales, recuerda que antes de los Kfir llegaron 18 Mirage V, y antes de esos los Sabre y P-80.
Enrique, hola. Todos los kfir (menos los bi plaza) pasan a c10.
Asumiendo que es pregunta si, la idea es pasar a todos a nivel C-10, dejando a los biplazas como TC-12 pues es imposible instalares el radar.
Ya se sabe que hay una partida presupuestaria para ejecutarse este año o principios del otro para la compra de radares Elta EL/M-2032, aunque parece que aun no garantiza la total conversión de los diez C-12 actuales, lo que si se sabe es que en esa partida también se incluyen los nuevos equipos de guerra electrónica, que aparentemente van a ser instalados en el fuselaje de los Kfir para así no afectar el desempeño y la carga útil del avión, ademas de, hasta donde entendí, pods de guerra electrónica para misiones especializadas.
A esto sumado la conversión de los CN-235 para guerra electrónica y el hincapié que esta haciendo la FAC en este tipo de estrategias se nota que esta fuerza ya esta pensando en defender la patria de amenazas externas en vez de solamente bombardear terroristas (que igual sigue siendo importante).
Como podría un Kfir C10 derribar un F 16 Block 50/52, o, SU 30, o Mig 29, ponerlos al alcance de sus misiles, Derby y luego P 5, cuando los aviones antes mencionados los detectan primero y lanzan misiles con alcance muy superior?, Como sobreviviría un Kfir ante ese problema?
Será que las contra-medidas electrónicas le permiten poner a tiro de sus misiles a esos aviones y allí emparejar las cosas, por lo menos disparar igual???
Como podría un Kfir C10 derribar un F 16 Block 50/52, o, SU 30, o Mig 29, ponerlos al alcance de sus misiles, Derby y luego P 5, cuando los aviones antes mencionados los detectan primero y lanzan misiles con alcance muy superior?, Como sobreviviría un Kfir ante ese problema?
Será que las contra-medidas electrónicas le permiten poner a tiro de sus misiles a esos aviones y allí emparejar las cosas, por lo menos disparar igual???
Tengo entendido que los equipos de guerra electrónica, dependiendo de su complejidad, pueden o generar una especie de escudo alrededor de la aeronave que confunde a los misiles guiados por radar, o confundir al radar en si de la aeronave enemiga de tal forma que no pueda detectar al aparato, lo que fuerza a un combate cercano o en este caso, a dejarla en rango para nuestros Derby y/o P5 (recordando que el ultimo es semi-BVR).
No esto diciendo que ya esto hace al Kfir un "Sukhoi-killer", para nada, el Su-30 sigue siendo un monstruo y el mejor caza en servicio dentro de latinoamerica, pero al menos esa enorme sanja de diferencia se va acortando a medida que la FAC aplica técnicas y medios electrónicos en sus estrategias de defensa, haciendo mas creíble la defensa del espacio aéreo.
Que buena info, muchas gracias. Esto quiere decir que si llegamos a comprar un caza mas moderno quedaríamos con los kfir en segunda línea con muuuy buenas capacidades. Gracias.
Ojala y lo que he visto que podrian estar mirando un nuevo (palabra utilizada para AVION DE 2) se haga realidad .. sino aprovechar las excelentes relaciones con israel y conseguir por lo menos 2 escuadrones de kfir mas y modernizalos al maximo asi ya se acaba el debate de que avion sirve y como podemos contrarestar a los sukoi's.. mejor que sobre y no que falten a la hora que el cazador de pajaritos se le ocurra la grandioza idea de atacarnos (no es descabellada la idea si miramos lo bipolar que es ese tipo) se llevo por años luz a chaveztia pechito amarillo
La unica manera para que los Kfir C-10 puedan ganar a los SU-30 es con AWACS , guiados por este hacerles emboscadas, por que Venezuela no tiene AWACS y tiene que valerse de sus propios cazas como piquetes de radar.El problema es que son muy pocos Kfir y no podriamos asimilar perdidas , ahora su fuera muchos si .
Con lo que tiene la FAC ahora la unica manera de ganar es destruir la FAVB en tierra es decir con un bombardero sin previo aviso estilo Israel .
La unica manera para que los Kfir C-10 puedan ganar a los SU-30 es con AWACS , guiados por este hacerles emboscadas, por que Venezuela no tiene AWACS y tiene que valerse de sus propios cazas como piquetes de radar.El problema es que son muy pocos Kfir y no podriamos asimilar perdidas , ahora su fuera muchos si .
Con lo que tiene la FAC ahora la unica manera de ganar es destruir la FAVB en tierra es decir con un bombardero sin previo aviso estilo Israel .
Una maniobra muy arriesgada señor Shogun, teniendo en cuenta que Venezuela tiene eficientes sistemas antiaéreos tanto de mediano como de largo alcance como el S 300 ruso.
Bueno, continuando con el tema y de la larga entrevista realizada a un oficial piloto de kfir y participante en el Red Flag, tambien les puedo comentar:
El kfir C-10 si puede guiar misiles python 5 disparados por otro kfir, sin importar si es C-12 o C-10.
Un ejemplo claro que me dio es que un C-12 puede tener a otro avion a las 6, y no poder haberse safado de esa amenaza, en ese momento otro Kfir C-10 que sigue al agresor y que por X o Y razon no cuenta con misiles puede alumbrar al avion agresor con su radar, y el C-12 via data link recibiría la información y disparar un misil python 5 que giraria 180º y derribaría al avion agresor.
Comentarios
Toledo una inquietud, los cascos dash pueden ser utilizados en f16 como los que tiene chile? y/o gripen o rafale. Lo pregunto por que se pueden tener reservas en caso de una compra por el futuro casa de la FAC. que espero ojala se de no muy lejana.
Cordial saludo
En los otros dos no creo, son plataformas diferentes. Bueno, aunque el Gripen sí puede recibir armamento israelí, no sé qué tan compatible sea con la aviónica...
Pues de hecho en Colombia han habido un total de 27 aparatos Kfir (te debo los seriales), el primero lote de finales de los 80 que consistió en 13 aparatos, de los cuales el FAC 3050 llego como fuente de repuestos, y en el transcurso de los años 2 se estrellaron.
Luego vino el segundo lote del año 2008, donde entraron 14 aparatos, 13 comprados y uno entregado por garantía luego del accidente del FAC 3004 biplaza en Cartagena (por haber ocurrido con pilotos de la IAI en un vuelo de prueba antes de ser entregado a la FAC).
Eso nos deja con 23, pero el susodicho 3050 fue reactivado durante los trabajos de conversion C-10/12 hechos en Colombia, elevando la cifra a 24, la cual volvió a los actuales 23 luego del accidnete del FAC 3005 en el año 2010.
Ahora, con respecto al consecutivo de los seriales, recuerda que antes de los Kfir llegaron 18 Mirage V, y antes de esos los Sabre y P-80.
Saludos
Asumiendo que es pregunta si, la idea es pasar a todos a nivel C-10, dejando a los biplazas como TC-12 pues es imposible instalares el radar.
Ya se sabe que hay una partida presupuestaria para ejecutarse este año o principios del otro para la compra de radares Elta EL/M-2032, aunque parece que aun no garantiza la total conversión de los diez C-12 actuales, lo que si se sabe es que en esa partida también se incluyen los nuevos equipos de guerra electrónica, que aparentemente van a ser instalados en el fuselaje de los Kfir para así no afectar el desempeño y la carga útil del avión, ademas de, hasta donde entendí, pods de guerra electrónica para misiones especializadas.
A esto sumado la conversión de los CN-235 para guerra electrónica y el hincapié que esta haciendo la FAC en este tipo de estrategias se nota que esta fuerza ya esta pensando en defender la patria de amenazas externas en vez de solamente bombardear terroristas (que igual sigue siendo importante).
Saludos
Será que las contra-medidas electrónicas le permiten poner a tiro de sus misiles a esos aviones y allí emparejar las cosas, por lo menos disparar igual???
Tengo entendido que los equipos de guerra electrónica, dependiendo de su complejidad, pueden o generar una especie de escudo alrededor de la aeronave que confunde a los misiles guiados por radar, o confundir al radar en si de la aeronave enemiga de tal forma que no pueda detectar al aparato, lo que fuerza a un combate cercano o en este caso, a dejarla en rango para nuestros Derby y/o P5 (recordando que el ultimo es semi-BVR).
No esto diciendo que ya esto hace al Kfir un "Sukhoi-killer", para nada, el Su-30 sigue siendo un monstruo y el mejor caza en servicio dentro de latinoamerica, pero al menos esa enorme sanja de diferencia se va acortando a medida que la FAC aplica técnicas y medios electrónicos en sus estrategias de defensa, haciendo mas creíble la defensa del espacio aéreo.
Saludos
saudos
Con lo que tiene la FAC ahora la unica manera de ganar es destruir la FAVB en tierra es decir con un bombardero sin previo aviso estilo Israel .
Una maniobra muy arriesgada señor Shogun, teniendo en cuenta que Venezuela tiene eficientes sistemas antiaéreos tanto de mediano como de largo alcance como el S 300 ruso.
1989:
Biplaza:
FAC3003
Monoplaza:
FAC3040 (C10)
FAC3041
FAC3042 (PERDIDO)
FAC3043
FAC3044 (C10)
FAC3045
FAC3046 (PERDIDO)
FAC3047
FAC3048
FAC3049 (ACTIVO, POR CONFIRMAR VERSIÓN)
FAC3050 (EN RECUPERACIÓN, nunca fue C7)
FAC3051 (C10)
2008:
Biplaza
FAC3004 (PERDIDO)
FAC3005 (PERDIDO)
FAC3006
FAC3007 (GARANTÍA-SIN COSTO)
Monoplaza
FAC3052
FAC3053
FAC3054
FAC3055 (C10)
FAC3056 (C10)
FAC3057 (C10)
FAC3058 (C10)
FAC3059 (C10)
FAC3060 (C10)
FAC3061 (C10)
Créditos a Alextdea junto con los distintos fotógrafos que han permitido identificar a los C10, los demás son C12/TC-12.
Saludos
He trasladado parte del anterior post de Enrique a un Thread más indicado.
http://www.americamilitar.com/discussion/583/centro-de-comando-y-control-de-la-fac#Item_15
Agradecemos su comprensión y este tipo de intervenciones que contribuyen tanto a informar a la Comunidad.
Auf Wiedersehen.
El kfir C-10 si puede guiar misiles python 5 disparados por otro kfir, sin importar si es C-12 o C-10.
Un ejemplo claro que me dio es que un C-12 puede tener a otro avion a las 6, y no poder haberse safado de esa amenaza, en ese momento otro Kfir C-10 que sigue al agresor y que por X o Y razon no cuenta con misiles puede alumbrar al avion agresor con su radar, y el C-12 via data link recibiría la información y disparar un misil python 5 que giraria 180º y derribaría al avion agresor.
Howdy, Stranger!
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