Yo creo que sacando el C130 B y el 727 está el espacio para dos A400, además España necesita sacarse los A400 más viejos para poder cumplir compromisos de compra. Entonces se podría pensar en un gana-gana.
Ese proyecto A200, yo lo había visto como A410, me parece muy interesante para reemplazar la flota C130 cuando toque. A parte que sería bimotor como el avión brasilero, pero de hélices, y si ya se tuvieran los A400 la logística se abarata y concentra.
Me dirán que no están en la misma categoría, pero la FAC quiere más C-295
Esos mantienen para arriba y abajo, más que con la conversión de los dos CN-235 a aviones de guerra electronica (uno perdido), y el único CN-235 que quedó de transporte fuera de servicio, básicamente se quedaron solos.
Ojalá compraran al menos un par de C-295. Esas son las NPR de la FAC, y junto a los C-130 son un gran binomio al que solo le faltaría un KC-130 cisterna para no depender solo del B767 en esa función. (Ojalá también la ARC escoja al C-295 como su próximo patrullero aeronaval, el ATR-42 se me hace paticorto y el ART-72 caro, falto de alcance y sin rampa de popa para poder lanzar cargas desde el aire. Igual la CIAC conoce el 295 al derecho y al revés).
Yo creo que sacando el C130 B y el 727 está el espacio para dos A400, además España necesita sacarse los A400 más viejos para poder cumplir compromisos de compra. Entonces se podría pensar en un gana-gana.
Ese proyecto A200, yo lo había visto como A410, me parece muy interesante para reemplazar la flota C130 cuando toque. A parte que sería bimotor como el avión brasilero, pero de hélices, y si ya se tuvieran los A400 la logística se abarata y concentra.
Saludos.
Yo creo que la FAC debería alinearse más con el desarrollo industrial nacional e ir pensando en que esos B737 cargueros y el B727 deberían ser reemplazados pero por Airbus A220, de los cuales la CIAC tiene un proyecto para certificarse en MRO y entrar a ofrecer ese servicio a las aerolíneas comerciales. Inclusive si Boeing se pone muy quisquillosa y no deja que IAI le ponga la sonda rígida al B767 para repostar a los futuros F-16, entonces tocara ir mirando como se compra un A330 usado para volverlo cisterna, o ver si sale más barato meterle CFts con CARTs a los F-16.
Con el A400 hay una oportunidad que tal vez se pueda dar para la FAC, España va tener un exceso de estos aviones y como son aviones que no necesita..., entonces los suyo seria que la FAC optara por 1 o 2 de estos pero en plan Leasing y mas que nada para usarlos de cisterna y obviamente aprovechar su capacidad de transporte cuando se requiera.
Pero claro todo depende si hay un interés por parte de la FAC, y ojo que aquí no entra Airbus puesto que esto ya seria un negocio directo con el Gob de España y muy interesados están desligarse de esas unidades sobrantes.
Ni en leasing. Los A400 son caros de operar, más bien esperemos a ver que tal salen los A200 primero y dejemos que el transporte pesado lo sigan haciendo los C-130 y el B767.
Yo veo al C27, al A200 y al C295 en la misma categoría, y en opinión personal si ya tenemos logística y taller MRO pues seguirle apostando al C295 y porque no tal vez a otros C130! La FAC no debe hacer las bestialidades del EJERCOL con un montón de equipos que incrementan la huella logística así como su valor
A mi si me gustan los antonov para el EJC, pero esos aparatos tampoco van a demorar mucho en irse de baja por fin de vida util, entonces va a ser el momento de reemplazarlos por un carguero que también tenga rampa trasera. Ahora uds saben que el EJC a veces tiene que mover cargas pesadas y voluminosas, entonces yo más bien preferiría que en lugar de reemplazar los An-32 por C-295, lo hagan por C-27 que es bien bueno también para pistas de tierra.
Ya era hora, buen servicio prestó el 727 a la FAC. Y ya que se va a completar los 7 C-130H yo sería partidario de algo así:
- 7 C-130H - 7 C-295 ( nuevos andan por los US 30, tal vez se pueda conseguir un buen segunda mano) - 3 B-737 (en realidad la FAC tendría 5 sumando el BBJ presidencial y un RC-737 en tareas SIGINT) - 2 B-767 MMTT (este deseo creo ha estado hace mucho, pero algunos mandos en la FAC priorizaron acompañar los ST y Tucano modernizados con texan II).
Era de esperarse, con la puesta a punto de los 737-400 y la llegada de los 737-700, además del nuevo anuncio de otro C-130, ya no valía la pena tener al Vulcano activo.
Comentarios
Ese proyecto A200, yo lo había visto como A410, me parece muy interesante para reemplazar la flota C130 cuando toque. A parte que sería bimotor como el avión brasilero, pero de hélices, y si ya se tuvieran los A400 la logística se abarata y concentra.
Saludos.
Yo creo que la FAC debería alinearse más con el desarrollo industrial nacional e ir pensando en que esos B737 cargueros y el B727 deberían ser reemplazados pero por Airbus A220, de los cuales la CIAC tiene un proyecto para certificarse en MRO y entrar a ofrecer ese servicio a las aerolíneas comerciales. Inclusive si Boeing se pone muy quisquillosa y no deja que IAI le ponga la sonda rígida al B767 para repostar a los futuros F-16, entonces tocara ir mirando como se compra un A330 usado para volverlo cisterna, o ver si sale más barato meterle CFts con CARTs a los F-16.
Ni en leasing. Los A400 son caros de operar, más bien esperemos a ver que tal salen los A200 primero y dejemos que el transporte pesado lo sigan haciendo los C-130 y el B767.
https://twitter.com/houstonairw/status/1469543626472660993
Se viene una segunda guerra fría entre izquierda y derecha mundial donde el que no esté preparado se lo llevan por los cachos.
La agresividad de los vecinos va a aumentar y la presencia rusa y china será aùn mayor con buques, submarinos, sobrevuelos, ingresos por tierra, etc.
Saludos.
https://www.webinfomil.com/2022/04/la-fuerza-aerea-colombiana-retiro.boeing-727-vulcano.html?m=1
- 7 C-130H
- 7 C-295 ( nuevos andan por los US 30, tal vez se pueda conseguir un buen segunda mano)
- 3 B-737 (en realidad la FAC tendría 5 sumando el BBJ presidencial y un RC-737 en tareas SIGINT)
- 2 B-767 MMTT (este deseo creo ha estado hace mucho, pero algunos mandos en la FAC priorizaron acompañar los ST y Tucano modernizados con texan II).
Howdy, Stranger!
RegistrarseIt looks like you've been lurking for a while.
If you register, we will remember what you have read and notify you about new comments. You will also be able to participate in discussions.
So if you'd like to get involved, register for an account, it'll only take you a minute!