Cosas de que Colombia es el país del realismo mágico, solo aquí se caen aviones diseñados para el frio europeo por congelamiento de las alas
jajaj por eso aqui todo es diferente, por eso aqui nada nos sirve, por eso aqui los cazas modernos no nos sirven, los tanques no nos sirven, los sistemas anti aéreos no nos sirven, aqui todo esespecial
TOLEDO dijo: porque cuando se uso el sistema de deshielo este se sobrecalento.
Esa es la pregunta... no le den mas vueltas al asunto.
Entonces esto significa entonces que SI hubo engelamiento. Solo que el dispositivo que se encarga de descongelarlo se tosto, producto de las modificaiones que le hicieron los israelis para convertir el CASA en un EW.
Siempre la FAC le hecha la culpa al hielo cuando se le cae un avion,siempre falla las botas deshieladoras yo como piloto se que puede suceder mas ese avión se desplomo por otra falla jamas por esa.
Cierto, pero aparte de eso es a la UNICA organizacion que se le CAEN los aviones por hielo . Cuantos Fokkers y ATR han volado y vuelan en Colombia a diario ? y nunca les pasa nada. Nooo que cuentazo.!
LtColSolo dijo: Cierto, pero aparte de eso es a laUNICA organizacion que se le CAEN los aviones por hielo . Cuantos Fokkers y ATR han volado y vuelan en Colombia a diario ? y nunca les pasa nada. Nooo que cuentazo.!
Y en Venezuela, la Florida, todo Centroamérica y en el Caribe, turboprops bimotores más pequeños o grandes que el producto de los amigos, todos los días a todas horas.
misil dijo: Aja y aparte de la tragedia humana y sin animo de ser insencible, sera que lo reemplazan y cuanto cuesta eso
Pues ahi esta el otro, que debe estar parado. Hubeira sido muy util en esta crisis escuchando todas las comunicaciones de l Gobierno Venzolano y las FFAA. De alguna manera cae dentro de mis teorias conspirativas de la caida del Avion. Desde su caida sostuve que ese avion era intolerable para el Gob.Bolivariano.
El CN-235 AEW, es hasta ahora solo una maqueta, es decir el avión voló con el rádomo o rotodome a manera de demostración y pruebas aerodinámicas, mas sin el radar, el cual sería en todo caso alguna versión del Elta2075, el cual es AESA en banda L, que se ha utilizado en versiones de 2 y 3 caras fijas, en este caso llevaría una sola pero rotatoria. El alcance instrumental de unos 400 Kms.
2 caras, una a cada lado
3 caras en un rádomo no giratorio
Los aviones AEW también suelen llevar equipos ESM, como el caso del CN-235 EW, aunque menos especializados. y su costo es al menos 5 veces mayor el AEW que el EW.
Talvez recuerden la hipotesis que yo platee sobre la caida ( derribo) del C 235 ew en el Cesar. Les dejo una hipoteis sobre la caida del SU 30 hace un par de dias, que encajaria perfectamnte dentro de mi hipotesis.Lo dice Walter Martinez reconocido perdiodista conductor del programa Dossier, adepto al gobierno . La revancha de la FAC ????
"Salieron a patrullar, siempre atentos a la soberanía, porque, como de costumbre, una nave proveniente de Colombia habría penetrado el espacio aéreo soberano. Si eso fue un señuelo, quisiera no pensar en este escenario: si eso fue un señuelo y lanzaron algún misil aire-aire, más vale que yo me esté equivocando en esa hipótesis”."
El Sr W. Martínez, fue en una época ya algo lejana, un periodista serio, hoy en día es solo un engranaje de la maquinaria de propaganda del régimen de Maduro.Sus conocimientos sobre el tema de militaria de seguro son superados por algunos de los foristas de aquí, y si bien pueda tener "contactos" dentro de las FFAA, también es cierto que puede ser usado como multiplicador de rumores de laboratorio.
Y ya que se habla del tema, voy a hacer pública mi opinión que ya había expresado por MP sobre el caso del CN-235EW. Los aviones se caen por muchos motivos, y particularmente NO creo que las modificaciones hechas al CN-235 puedan ser la causa desde el punto de vista aerodinámico, ni del consumo de potencia eléctrica.
Dejo abierta la posibilidad de errores de cableado, que se hayan tocado otros sistemas (como el de deshielo), etc. mas claro es solo mi opinión a la distancia.
jc65 dijo: El Sr W. Martínez, fue en una época ya algo lejana, un periodista serio, hoy en día es solo un engranaje de la maquinaria de propaganda del régimen de Maduro.Sus conocimientos sobre el tema de militaria de seguro son superados por algunos de los foristas de aquí, y si bien pueda tener "contactos" dentro de las FFAA, también es cierto que puede ser usado como multiplicador de rumores de laboratorio.
Bueno, mas extraño todavia y mas da que pensar, si el tipo es tan cercano al gobierno y una caja de resonancia de este, que suelte esa "especie" . Sin duda es con el beneplacito del Gobierno que lo dijo.
Con la devaluación, lospresupuestos ajustados y este gobierno el ideal de un AEW&C se vuelve bastante lejano, lastimosamente.
Ahora bien, este equipo causará la curiosidad de muchos, como fue mi caso en su momento (pues justamente andaba pensando en estas posibilidades en estas posibilidades cuando topé la noticia); se trata de un radar AESA diseñado para fighter jets (APG-80) pero adaptado como pod para helicópteros y aviones de transporte (como C-130 o CN-235; así se expresa). No digo necesariamente que sea conveniente para la FAC, pero al menos es interesante como tema de debate. 200+ km es un alcance menor comparado con el de otros radares usados en aeronaves AEW&C, pero igual resultaría claramente potenciador en el caso de la FAC, sobre todo porque se trata de tecnología AESA.
Se señala que podrían ser acoplados dos de estos pods para dar una cobertura de 360°:
Two of them carried on either side of the platform can provide 360-degree coverage.
Other potential host platforms could include the Airbus Military CN-235 and Lockheed C-130 transports, with these to be equipped with roll-on, roll-off mission stations for up to four operators. Rotorcraft are likely to be equipped with one operator station, and the ability to downlink data to analysts or commanders on the ground.
Comentarios
me llenas de tranquilidad jaja
jajaj por eso aqui todo es diferente, por eso aqui nada nos sirve, por eso aqui los cazas modernos no nos sirven, los tanques no nos sirven, los sistemas anti aéreos no nos sirven, aqui todo esespecial
Esa es la pregunta... no le den mas vueltas al asunto.
Entonces esto significa entonces que SI hubo engelamiento. Solo que el dispositivo que se encarga de descongelarlo se tosto, producto de las modificaiones que le hicieron los israelis para convertir el CASA en un EW.
Nuestra nota, sobre el comunicado de la FAC y de la CIAC. (los créditos de la foto para el FMG, pues fue donde la encontramos originalmente):
http://www.infodefensa.com/latam/2015/08/26/noticia-fuerza-aerea-colombiana-atribuye-engelamiento-accidente-aribuscasa-cn235.html
Cierto, pero aparte de eso es a la UNICA organizacion que se le CAEN los aviones por hielo . Cuantos Fokkers y ATR han volado y vuelan en Colombia a diario ? y nunca les pasa nada. Nooo que cuentazo.!
Y en Venezuela, la Florida, todo Centroamérica y en el Caribe, turboprops bimotores más pequeños o grandes que el producto de los amigos, todos los días a todas horas.
Pero aquí somos únicos.
Saludos,
Aja y aparte de la tragedia humana y sin animo de ser insencible, sera que lo reemplazan y cuanto cuesta eso
Pues ahi esta el otro, que debe estar parado. Hubeira sido muy util en esta crisis escuchando todas las comunicaciones de l Gobierno Venzolano y las FFAA. De alguna manera cae dentro de mis teorias conspirativas de la caida del Avion. Desde su caida sostuve que ese avion era intolerable para el Gob.Bolivariano.
Ojala el otro este haciendo su trabajo.
Este C295AEW puede cumplir funciones de alerta temprana como un erieye? q diferencias tienen ?
Tengo entendido que no, para eso se necesita un radar potente y ese avión no lo tiene.
A cual se refiere a los cn-235 ew del la fac, es que se estrelló?
o la c-295 aew?
El primero no. El c-295 aew En cambio si porque esta hecho para eso
ok y un solo avion no podria hacer ambas funciones oes mucha electronica para un solo apararato?
osea detectar e interferir o espiar?
Gracias, el radar de este sistema que alcance tiene ew235. Podría configurar la red radarica del enemigo ? Espacios vacíos
Saludos
El CN-235 AEW, es hasta ahora solo una maqueta, es decir el avión voló con el rádomo o rotodome a manera de demostración y pruebas aerodinámicas, mas sin el radar, el cual sería en todo caso alguna versión del Elta2075, el cual es AESA en banda L, que se ha utilizado en versiones de 2 y 3 caras fijas, en este caso llevaría una sola pero rotatoria. El alcance instrumental de unos 400 Kms.
2 caras, una a cada lado
3 caras en un rádomo no giratorio
Los aviones AEW también suelen llevar equipos ESM, como el caso del CN-235 EW, aunque menos especializados. y su costo es al menos 5 veces mayor el AEW que el EW.
Talvez recuerden la hipotesis que yo platee sobre la caida ( derribo) del C 235 ew en el Cesar. Les dejo una hipoteis sobre la caida del SU 30 hace un par de dias, que encajaria perfectamnte dentro de mi hipotesis.Lo dice Walter Martinez reconocido perdiodista conductor del programa Dossier, adepto al gobierno . La revancha de la FAC ????
"Salieron a patrullar, siempre atentos a la soberanía, porque, como de costumbre, una nave proveniente de Colombia habría penetrado el espacio aéreo soberano. Si eso fue un señuelo, quisiera no pensar en este escenario: si eso fue un señuelo y lanzaron algún misil aire-aire, más vale que yo me esté equivocando en esa hipótesis”."
http://www.noticierodigital.com/2015/09/walter-martinez-no-quisiera-pensar-que-lanzaron-un-misil-aire-aire-contra-el-sukhoi/
Saludos.
El Sr W. Martínez, fue en una época ya algo lejana, un periodista serio, hoy en día es solo un engranaje de la maquinaria de propaganda del régimen de Maduro.Sus conocimientos sobre el tema de militaria de seguro son superados por algunos de los foristas de aquí, y si bien pueda tener "contactos" dentro de las FFAA, también es cierto que puede ser usado como multiplicador de rumores de laboratorio.
Y ya que se habla del tema, voy a hacer pública mi opinión que ya había expresado por MP sobre el caso del CN-235EW. Los aviones se caen por muchos motivos, y particularmente NO creo que las modificaciones hechas al CN-235 puedan ser la causa desde el punto de vista aerodinámico, ni del consumo de potencia eléctrica.
Dejo abierta la posibilidad de errores de cableado, que se hayan tocado otros sistemas (como el de deshielo), etc. mas claro es solo mi opinión a la distancia.
Bueno, mas extraño todavia y mas da que pensar, si el tipo es tan cercano al gobierno y una caja de resonancia de este, que suelte esa "especie" . Sin duda es con el beneplacito del Gobierno que lo dijo.
Ese tipo walter ya se volvio mas pantomima que en realidad lo que informa
Con la devaluación, lospresupuestos ajustados y este gobierno el ideal de un AEW&C se vuelve bastante lejano, lastimosamente.
Ahora bien, este equipo causará la curiosidad de muchos, como fue mi caso en su momento (pues justamente andaba pensando en estas posibilidades en estas posibilidades cuando topé la noticia); se trata de un radar AESA diseñado para fighter jets (APG-80) pero adaptado como pod para helicópteros y aviones de transporte (como C-130 o CN-235; así se expresa). No digo necesariamente que sea conveniente para la FAC, pero al menos es interesante como tema de debate. 200+ km es un alcance menor comparado con el de otros radares usados en aeronaves AEW&C, pero igual resultaría claramente potenciador en el caso de la FAC, sobre todo porque se trata de tecnología AESA.
Se señala que podrían ser acoplados dos de estos pods para dar una cobertura de 360°:
Véase:
http://www.ainonline.com/aviation-news/defense/2011-11-18/lockheed-martin-offers-bolt-multi-mission-sensor-system#en
https://www.flightglobal.com/news/articles/lockheed-martin-uk-offers-vigilance-aew-system-to-malaysia-365257/
Howdy, Stranger!
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