Exactamente Toledo, las bajas de los Kfir colombianos fueron por los pesimos mantenimientos al motor de una empresa maraca ACME que sin contar con certificacion para estos menesteres les salio el tiro por la culata, y todo por ahorrarse unos dolares, fueron expuestos a riesgo pilotos y Kfir.
En el red flag de 2012 no se documento que los motores de estos tuvieran los problemas que luego de que a un genio se le ocurriera cambiar de proveedor en el mantenimiento de los Kfir pasara lo que paso.
Dentro de un año en Red Flag sabremos si ha valido la pena todo lo que se le viene invertiendo a los Kfir, si los motores y las células de este aguantan para salir de toda controversia a favor o encontra.
Locdownk: Ud necesita sustentos para convencerse que la electronica occidental esta por encima de la oriental.........Sabes donde es medio efectivo ese IRST oeps del Suko y cualquier IRST a grandes alturas donde el aire es frio y lo unico caliente es la estela de gases de los motores....pero a baja altura el terreno refleja el calor recibido por el sol y además ....ve corriendo a patentar ese ITRS que mira hacia abajo,,,,pues el suko y todos los tienen encima de la nariz....ya vamos viendo quie es el que va diciendo locuras y sin sustento.......igual con tus misiles IR el calor del terreno los confunde......
Más comprensión de lectura....jamas dije que los Kfir iban a estar dentro de territorio venezolano y menos sobre el codai.....sabe Ud que es armamento stand-off........
Camilo,el kafo se cubre con las coordilleras aire suficientemente denso y frio,ttampoco es que va a ir a 20 mts sobre el suelo. y los Kfir aqui se cayeron por estar haciendo negociados........
Daniel....no coloco sistemas a mi antojo....si la FAC te puede lanzar un par de spice de 1000Kg a 100km de distancia,por que va a volar sobre tus baterias a se va a tirarla delante de los Sukos....pues tus sukos lo unico que pueden hacer para tratar de dificultar eso es adelantar susu PAC a 120-130 KM para dejar a los Kafos 30km fuera del rango de las spice(Claro que 30-50Km) a velocidad de un jet son segundos...es decir los Sukos deberian hacer PAC x lo menos a 180 KM de los blancos a proteger y eso los pone lejos de susu propios radares.....es LA REALIDAD no es que yo coloque las sistemas a mi placer..........Ejercicios simuladfos el estimado SEAMAN los hizo y nos compartio....pero para mi perdieron seriedad...pues el confeso meter susu manitas para derribar a la Lechuza en el ataque simulado sobre el puente Urdaneta........Y los Bimotores de J79 no se apagan al tiempo....ya veo como te acomodas camilo y Jarp20.
Pues conozco muchos países que utilizan los dossistemas, tanto los AWACS como los radares basados en superficie para hacer control de su espacio aéreo. ..un sitema complementa al otro para cubrir sus falencias en cuanto a cobertura, incluso nosotros llegamos a operar de esa manera con E-2 de la USNAVY en el caribe para controlar el espacio aéreo, de ahí que la FAC conozca lo importante de este sistema para la defensa aerea
No estimado, esa no era la pregunta, todos sabemos que se complementan y ocasionalmente trabajan en conjunto, ese no es el punto. El punto es que si los AWAC sustituyen a una red de radares de alerta temprana o que tengan AWACS 24/7 volando. Por ejemplo, hay paises miembros de la OTAN que no tienen AWACS y vigilan sus territorio con su red de radares de alerta temprana.
Solo si esa elevación tiene una linea de visión limpia hacia abajo, osea, que esa elevación se levante sola en medio de un extenso valle, desierto, oceano o cualquier otra área que sea plana ...ejemplo una meseta o peñón:
No necesariamente, pues también los radares se solapan entre si cuando conforman una red. Adicionalmente tienes gap filler que no necesitas instalarlos en cada milímetro en valles y/o otros accidentes. Los instalarás donde sea necesario.
Como te dije, la mayoría de los radares del CODAI están en elevaciones predominantes en su zona, que les permite una buena cobertura del horizonte radar en las áreas circundantes con menores cotas. Por ejemplo, el horizonte radar del emplazamiento del El Vigía para un avión que se desplace a 40 m AGL es de 120 Km en toda la cuenca del sur del lago que se encuentra a los pies de emplazamiento. Quienes instalan radares saben lo que hacen mi estimado.
Por supuesto que lo recuerdo pero al parecer no entendiste, el porque de subir los radares que estén ubicados en los valles de la cordilleras en el centro de nuestro país, para tener una mejor cobertura y el hecho de que se suban a la cordillera, no significa que tendrán una linea de visión limpia hacia abajo para poder ver mas alla de la linea horizonte... si se suben hasta la corrillera, es para que el haz del radar no quede atrapado en las laderas de la montañas circundantes y acorte su rango de detección. pero al subirlo, no va a ganar mejor visión hacia abajo porque lo están ubicando en una cordillera donde al rededor hay mas montañas:
Para que el radar pueda obtener una ganancia para ver mas allá de a linea horizonte, no debería tener otras montañas a su alrededor y eso en cordillera es imposible.
Estimado, no dores la píldora. Claramente te referiste a una elevación dentro del valle y cercana a la base. Nunca hablaste de subirlo a la cordillera. De hecho, yo mismo verifiqué el lugar que recomendabas por Google Earth e incluso comenté cuanto iba a ganar de horizonte radar con respecto a donde esta ahora. Por algo para calcular el horizonte radar, se emplea la altura de la antena, por algo la antena de un barco va en un mástil. Ahora te recuerdo que el radar de CACOM 1, un TPS-703 es un radar de mediano rango con un radio de alcance instrumental de 140 Km y que a su vez se solapa con radares civiles que se encuentran a mayor altura, a ambos lados del valle donde se asienta la base. Como lo son el de Cerro Verde y El Dorado. También los militares se solapan para cubrir a mayor altura y resguardar los accesos al valle: Buenaventura, Arauca y Guavire.
De los radares del CODAI y el SISDAN los he estudiado muy bien, desde sus perfiles de altura, alcance instrumental, horizontes radar solapamiento y en el caso del CODAI ubicación del gap fillers y asociación con baterías SAM. Datos que he estudiado y compartido con el compañero @jc65 al cual le debo su colaboración.
Si el Kfir y el Sukhoi se tienen que enfrentar a una distancia de entre los 55-50 Km,pues yo apostaria por la mejor elctronica (Seeker)del misil Israeli
No. Lee los post anteriores. Dato, energía del misil.
Doku. Hay poco que se pueda decir de tus conclusiones....y si necesito sustento! Hablaste del Derby en concreto y su electrónica superior iluminanos! Eso si que sean datos de equipos modernos no viejos paradigmas de Vietnam donde los misiles por infrarrojo perseguían al sol! Porque te recuerdo que los seeker modernos pueden discriminar entre bengalas y demás fuentes de calor. Por ultimo investiga algo sobre el oeps-30 y luego hablamos si quieres.
Y tu no lees mis post....misilote ruso grande y pesado repleto de combustible volando hacia abajo guiado por radar y tratando de hacer un trabajo para el que no esta diseñado....Contra un misil con mejor electronica ...disparado hacia arriba (ambiente muy limpio) haciendo lo que mejor sabe hacer y buscando a un blanco REEEgrandote.
Tremendo off-topic. llevan casi 100 mensajes acerca de estrategias de combate aereo e hipoteticos conflictos con el vecindario. No es este tema "Futuro Caza para la Fuerza Aerea Colombiana" ?
Doku. En realidad los compañeros tienen razón demasiado off-topic de lado y lado. Por ultimo te digo que sigo esperando la data que respalde tus afirmaciones ya que insistes en el alegato de la superioridad electrónica usando solo como argumento el origen de los sistemas malo porque es ruso excelente porque es israelí. En cuanto a tu extraña tesis sobre el r-27et fui muy claro en que este es un misil de guia terminal por infrarrojos! Porque finges no saber? Situación de combate con unos parámetros que nada tiene que ver con las características del arma!
Seguimos: No estimado, esa no era la pregunta, todos sabemos que se complementan y ocasionalmente trabajan en conjunto, ese no es el punto. El punto es que si los AWAC sustituyen a una red de radares de alerta temprana o que tengan AWACS 24/7 volando. Por ejemplo, hay paises miembros de la OTAN que no tienen AWACS y vigilan sus territorio con su red de radares de alerta temprana.
Y cuando yo he afirmado que los AWACS sustituyen o que no se deba tener un red de radares de alerta temprana ??... simplemente no quieres aceptar que un AWACS es una plataforma que complementa los radares en tierra porque tienen unas características de detección, mando y control que los radares basado en tierra no tienen; ya que quieras diluir el debate con preguntas como si es que que AWACS operan 24/7, que si no vuelan todos los días etc...etc...etc ... solo falta que me preguntes que si es que los AWACS no necesitan mantenimiento ??
Por ejemplo, hay paises miembros de la OTAN que no tienen AWACS y vigilan sus territorio con su red de radares de alerta temprana.
Y eso significa que ... ?? yo también conozco muchos países de la OTAN que operan AWACS y conozco otros que no son de la OTAN que también operan AWACS y cuando me pongo a revisar esa lista de países que operan AWACS, me queda claro que en su mayoría son los países que mas tienen experiencia en guerras aereas... me imagino que algo de experiencia deben tener Israel y EEUU cuando hablamos de combate aéreo y eso por citar solo dos.
Como te dije, la mayoría de los radares del CODAI están en elevaciones predominantes en su zona, que les permite una buena cobertura del horizonte radar en las áreas circundantes con menores cotas. Por ejemplo, el horizonte radar del emplazamiento del El Vigía para un avión que se desplace a 40 m AGL es de 120 Km en toda la cuenca del sur del lago que se encuentra a los pies de emplazamiento. Quienes instalan radares saben lo que hacen mi estimado.
La verdad el único emplazamiento que conozco con características para poder ver mas allá de la línea horizonte es el radar de los Monjes, que si no me equivoco es un radar de 100 o 150 km de alcance...de los demás radares del CODAI solo he visto imágenes de los radares Chinos encima de los camiones en unos montículos que no sobrepasan unos cuatro metros de altitud y no tiene nada que ver con que los subas a un cerro, porque igual si los subes a un cerros donde el mismo esta rodeado de mas cerros de la misma altitud, pues pierdes esa ventaja de la altitud para ver mas alla de la linea horizonte porque no tienes una visión limpia hacia abajo ...solo tienes esa ventaja si ese accidente geográfico se levante en un valle o planicie extensa como ya te mostre... no se de que otra forma explicarte.
Sobre la experiencia que tienen ustedes sobre la ubicación de radares, pues aquí humildemente no tenemos esa basta experiencia que ustedes tienen ya que son algo neófitos en ese sentido de ubicar radares para brindarle cobertura a nuestro espacio aéreo, pero algo se ha hecho y también se han ubicado radares en elevaciones, lo que pasa es que son muy pocas las veces donde encuentras una una elevación en el terreno que permite una vista limpia hacia abajo los 360º y menos en cordillera por obvias razones.
Estimado, no dores la píldora. Claramente te referiste a una elevación dentro del valle y cercana a la base. Nunca hablaste de subirlo a la cordillera. De hecho, yo mismo verifiqué el lugar que recomendabas por Google Earth e incluso comenté cuanto iba a ganar de horizonte radar con respecto a donde esta ahora. Por algo para calcular el horizonte radar, se emplea la altura de la antena, por algo la antena de un barco va en un mástil. Ahora te recuerdo que el radar de CACOM 1, un TPS-703 es un radar de mediano rango con un radio de alcance instrumental de 140 Km y que a su vez se solapa con radares civiles que se encuentran a mayor altura, a ambos lados del valle donde se asienta la base. Como lo son el de Cerro Verde y El Dorado. También los militares se solapan para cubrir a mayor altura y resguardar los accesos al valle: Buenaventura, Arauca y Guavire.
De los radares del CODAI y el SISDAN los he estudiado muy bien, desde sus perfiles de altura, alcance instrumental, horizontes radar solapamiento y en el caso del CODAI ubicación del gap fillers y asociación con baterías SAM. Datos que he estudiado y compartido con el compañero @jc65 al cual le debo su colaboración.
Saludos.
Vamos por partes...esta imagen que subiste en el anterior post, corresponde a los radares ubicados en el cerro el Tablazo:
Ese cerro está a 60 km de la base de Palanquero y esta ubicado en lo alto de la Cordillera... ¿ tiene una visión limpia de 360º hacia abajo para tener mayor alcance de la linea horizonte ??... no, no la tiene porque prácticamente alrededor también tiene montañas y cerros prácticamente al mismo nivel, que le impiden tener una ventaja para observar más allá de la línea horizonte ...el radar esta ubicado un cerro alto, pero no es el único cerro ni montaña ...subes un radar en una zona alta donde todo es alto, entiendes ahora ??...metete a Google earth y coloca cerro el tablazo, después baja a nivel del suelo y activa la vista de 360º y te daras cuenta que alrededor, vas a ver montañas prácticamente la mismo nivel, osea, el radar esta prácticamente al mismo nivel de la montañas circundantes lo cual le impide tener una ganacia para ver mas allá de la línea horizonte....si el cerro el tablazo fuera el único accidente que se elevará en esa área sería diferente como ya te lo he explicado
En cuanto al radar de Palanquero el subirlo a un cerro más alto, le da una mejor cobertura porque Palanquero esta ubicado al nivel del río Magdalena que es una zona rodeada por montañas donde el haz del radar solo tendrá ganancia a la vertical mas no a la horizontal por las montañas que están a un nivel mucho mayor que lo que está la base... si se sube el radar a un cerro más alto, tendrá mayor cobertura pero mayor cobertura no significa que va a ver más allá de la línea Horizonte...
Para tener una ganancia mas allà de la línea horizonte, tendría que haber en la cordillera y sobretodo en la zona donde se necesita ubicar el radar, una montaña que se eleve a mucha más altura que el resto de cerros o elevación es de la cordillera...algo así como un "everest", pero como no todas las veces se pueden encontrar estas características en el relieve para emplazar un radar en la zona donde deseas dar cobertura, pues el subirlo al menos al mismo nivel de la cordillera es lo adecuado
A Bahrein 19 F-16V le salieron en2785 millones de dólares, incluyendo entrenamiento de personal, repuestos, reparaciones, simuladores y provisión de publicaciones y documentación técnica. y la actualización de 20 F-16C/D Block 40 que tienen al estantar V.
simplemente no quieres aceptar que un AWACS es una plataforma que complementa losradares en tierra porque tienen unas características de detección, mando y control que los radares basado en tierra no tienen
Yo no he dicho eso, cítame. De hecho tengo tres páginas diciendo que se complementan, pero que no se sustituyen, a menos que se trate de un espacio aéreo no cubierto o del enemigo. De nuevo, no dores la píldora. Hagamos un resumen, alex en azul, seaman en rojo:
Ahora ciertamente el multiplicador del AWAC es importante, no es indispensable en todos los escenario, sobre todo en defensa aeroespacial del propio territorio que cuente con una red de radares de alerta temprana.
A 40 km un radar basado en superficie ya no puede "ver" un objetivo que vuele bajo...se te hace familiar la frase radar horizon ??
¿Conoces un país que efectúe vigilancia de su espacio aéreo mediante AWAC´s 24/7 teniendo una red de radaresde alerta temprana? ¿Te suena radares de vigilancia de baja cota, radares gap fillers? ¿Sabes que si colocas un radar en una elevación aumentas el horizonte radar en kilómetros, decenas o cientos de kilómetros?
Solo si esa elevación tiene una linea de visión limpia hacia abajo, osea, que esa elevación se levante sola en medio de un extenso valle, desierto, oceano o cualquier otra área que sea plana ...
No necesariamente, pues también los radares se solapan entre si cuando conforman una red. Adicionalmente tienes gap filler que no necesitas instalarlos en cada milímetro en valles y/o otros accidentes. Los instalarás donde sea necesario. Como te dije, la mayoría de los radares del CODAI están en elevaciones predominantes en su zona, que les permite una buena cobertura del horizonte radar en las áreas circundantes con menores cotas. Por ejemplo, el horizonte radar del emplazamiento del El Vigía para un avión que se desplace a 40 m AGL es de 120 Km en toda la cuenca del sur del lago que se encuentra a los pies de emplazamiento. Quienes instalan radares saben lo que hacen mi estimado.
Es decir, quienes montan red de radares de alerta temprana, no saben lo que hacen. Seguimos.
La verdad el único emplazamiento que conozco con características para poder ver mas allá de la línea horizonte es el radar de los Monjes, que si no me equivoco es un radar de 100 o 150 km de alcance...de los demás radaresdel CODAI solo he visto imágenes de los radares Chinos encima de los camiones en unos montículos que no sobrepasan unos cuatro metros de altitud y no tiene nada que ver con que los subas a un cerro, porque igual si los subes a un cerros donde el mismo esta rodeado de mas cerros de la misma altitud, pues pierdes esa ventaja de la altitud para ver mas alla de la linea horizonte porque no tienes una visión limpia hacia abajo ...
Pues mi estimado, lamento su poco conocimiento al respecto y de nuestra geografía, a pesar de haber residido por acá. De una vuelta por el hilo del CODAI. Allí hay buena información.
Ese cerro está a 60 km de la base de Palanquero y esta ubicado en lo alto de la Cordillera... ¿ tiene una visión limpia de 360º hacia abajo para tener mayor alcance de la linea horizonte ??... no, no la tiene porque prácticamente alrededor también tiene montañas y cerros prácticamente al mismo nivel, que le impiden tener una ventaja para observar más allá de la línea horizonte
Efectivamente, no tiene una cobertura limpia de 360º, pero ese radar se solapa con dos más, El Dorado y Cerro Verde, que cubren ambos lados de las cordilleras que rodean el valle del río Magdalena y el tercero dentro del mismo valle. No me diga que quienes planificaron la red de radares civiles y militares no sabían lo que hacían.
Pero vamos al caso de Palanquero que es el punto del caso.
En cuanto al radar de Palanquero el subirlo a un cerro más alto, le da una mejor cobertura porque Palanquero esta ubicado al nivel del río Magdalena que es una zona rodeada por montañas donde el haz del radar solo tendrá ganancia a la vertical mas no a la horizontal por las montañas que están a un nivel mucho mayor que lo que está la base... si se sube el radar a un cerro más alto, tendrá mayor cobertura pero mayor cobertura no significa que va a ver más allá de la línea Horizonte...
De nuevo estimado NUNCA he dicho que al subir un radar este va a ver más allá del horizonte, claramente he venido diciendo QUE AUMENTA SU HORIZONTE RADAR. Repito, NUNCA. El horizonte radar va a variar según la altura en que se ubique la antena. A mayor altura, MAYOR HORIZONTE RADAR, pero siempre va a haber un horizonte. No trate de confundir amigo ALEX.
Voy con algo que escribí por acá:
En la posición actual el radar tiene aproximadamente un horizonte de +- unos 42 Km para objetivos que se desplacen a unos 60 m, debido a que ese valle es relativamente plano en la zona circundante a la base, unos 150 MSNM en promedio. Ahora tomando la altura de unos +-250 m por encima de la actual ubicación, el horizonte radar para la misma condición, va a crecer a unos nada despreciables 97 Km.
Apuntando a lo anterior, que el rango instrumental de este radar es 140 Km.
Para finalizar, destaco, de nuevo, que los sistemas AWACS son útiles y en algunos casos indispensables cuando desarrollas operaciones en espacios aéreos no propios y donde la cobertura de radar es nula o muy pobre. También son complemento para redes fijas de alerta temprana y operaciones dentro de tu propio territorio.
Ejercicios simuladfos el estimado SEAMAN los hizo y nos compartio....pero para mi perdieron seriedad...pues el confeso meter susu manitas para derribar a la Lechuza en el ataque simulado sobre el puente Urdaneta........
WTF???? Ah caramba, yo meto mis manitas... En fin, si usted lo puede simular mejor, hágalo y comparta sus conclusiones. Ahora si la gata se subió a la batea...
Comentarios
En el red flag de 2012 no se documento que los motores de estos tuvieran los problemas que luego de que a un genio se le ocurriera cambiar de proveedor en el mantenimiento de los Kfir pasara lo que paso.
No estimado, esa no era la pregunta, todos sabemos que se complementan y ocasionalmente trabajan en conjunto, ese no es el punto. El punto es que si los AWAC sustituyen a una red de radares de alerta temprana o que tengan AWACS 24/7 volando. Por ejemplo, hay paises miembros de la OTAN que no tienen AWACS y vigilan sus territorio con su red de radares de alerta temprana.
No necesariamente, pues también los radares se solapan entre si cuando conforman una red. Adicionalmente tienes gap filler que no necesitas instalarlos en cada milímetro en valles y/o otros accidentes. Los instalarás donde sea necesario.
Como te dije, la mayoría de los radares del CODAI están en elevaciones predominantes en su zona, que les permite una buena cobertura del horizonte radar en las áreas circundantes con menores cotas. Por ejemplo, el horizonte radar del emplazamiento del El Vigía para un avión que se desplace a 40 m AGL es de 120 Km en toda la cuenca del sur del lago que se encuentra a los pies de emplazamiento. Quienes instalan radares saben lo que hacen mi estimado.
Estimado, no dores la píldora. Claramente te referiste a una elevación dentro del valle y cercana a la base. Nunca hablaste de subirlo a la cordillera. De hecho, yo mismo verifiqué el lugar que recomendabas por Google Earth e incluso comenté cuanto iba a ganar de horizonte radar con respecto a donde esta ahora. Por algo para calcular el horizonte radar, se emplea la altura de la antena, por algo la antena de un barco va en un mástil. Ahora te recuerdo que el radar de CACOM 1, un TPS-703 es un radar de mediano rango con un radio de alcance instrumental de 140 Km y que a su vez se solapa con radares civiles que se encuentran a mayor altura, a ambos lados del valle donde se asienta la base. Como lo son el de Cerro Verde y El Dorado. También los militares se solapan para cubrir a mayor altura y resguardar los accesos al valle: Buenaventura, Arauca y Guavire.
De los radares del CODAI y el SISDAN los he estudiado muy bien, desde sus perfiles de altura, alcance instrumental, horizontes radar solapamiento y en el caso del CODAI ubicación del gap fillers y asociación con baterías SAM. Datos que he estudiado y compartido con el compañero @jc65 al cual le debo su colaboración.
Saludos.
No. Lee los post anteriores. Dato, energía del misil.
Saludos
Y eso significa que ... ?? yo también conozco muchos países de la OTAN que operan AWACS y conozco otros que no son de la OTAN que también operan AWACS y cuando me pongo a revisar esa lista de países que operan AWACS, me queda claro que en su mayoría son los países que mas tienen experiencia en guerras aereas... me imagino que algo de experiencia deben tener Israel y EEUU cuando hablamos de combate aéreo y eso por citar solo dos.
La verdad el único emplazamiento que conozco con características para poder ver mas allá de la línea horizonte es el radar de los Monjes, que si no me equivoco es un radar de 100 o 150 km de alcance...de los demás radares del CODAI solo he visto imágenes de los radares Chinos encima de los camiones en unos montículos que no sobrepasan unos cuatro metros de altitud y no tiene nada que ver con que los subas a un cerro, porque igual si los subes a un cerros donde el mismo esta rodeado de mas cerros de la misma altitud, pues pierdes esa ventaja de la altitud para ver mas alla de la linea horizonte porque no tienes una visión limpia hacia abajo ...solo tienes esa ventaja si ese accidente geográfico se levante en un valle o planicie extensa como ya te mostre... no se de que otra forma explicarte.
Sobre la experiencia que tienen ustedes sobre la ubicación de radares, pues aquí humildemente no tenemos esa basta experiencia que ustedes tienen ya que son algo neófitos en ese sentido de ubicar radares para brindarle cobertura a nuestro espacio aéreo, pero algo se ha hecho y también se han ubicado radares en elevaciones, lo que pasa es que son muy pocas las veces donde encuentras una una elevación en el terreno que permite una vista limpia hacia abajo los 360º y menos en cordillera por obvias razones.
Vamos por partes...esta imagen que subiste en el anterior post, corresponde a los radares ubicados en el cerro el Tablazo:
Ese cerro está a 60 km de la base de Palanquero y esta ubicado en lo alto de la Cordillera... ¿ tiene una visión limpia de 360º hacia abajo para tener mayor alcance de la linea horizonte ??... no, no la tiene porque prácticamente alrededor también tiene montañas y cerros prácticamente al mismo nivel, que le impiden tener una ventaja para observar más allá de la línea horizonte ...el radar esta ubicado un cerro alto, pero no es el único cerro ni montaña ...subes un radar en una zona alta donde todo es alto, entiendes ahora ??...metete a Google earth y coloca cerro el tablazo, después baja a nivel del suelo y activa la vista de 360º y te daras cuenta que alrededor, vas a ver montañas prácticamente la mismo nivel, osea, el radar esta prácticamente al mismo nivel de la montañas circundantes lo cual le impide tener una ganacia para ver mas allá de la línea horizonte....si el cerro el tablazo fuera el único accidente que se elevará en esa área sería diferente como ya te lo he explicado
En cuanto al radar de Palanquero el subirlo a un cerro más alto, le da una mejor cobertura porque Palanquero esta ubicado al nivel del río Magdalena que es una zona rodeada por montañas donde el haz del radar solo tendrá ganancia a la vertical mas no a la horizontal por las montañas que están a un nivel mucho mayor que lo que está la base... si se sube el radar a un cerro más alto, tendrá mayor cobertura pero mayor cobertura no significa que va a ver más allá de la línea Horizonte...
Para tener una ganancia mas allà de la línea horizonte, tendría que haber en la cordillera y sobretodo en la zona donde se necesita ubicar el radar, una montaña que se eleve a mucha más altura que el resto de cerros o elevación es de la cordillera...algo así como un "everest", pero como no todas las veces se pueden encontrar estas características en el relieve para emplazar un radar en la zona donde deseas dar cobertura, pues el subirlo al menos al mismo nivel de la cordillera es lo adecuado
Pdta: aquí la foto de los E-2 Hawkeye en Malambo
A Bahrein 19 F-16V le salieron en2785 millones de dólares, incluyendo entrenamiento de personal, repuestos, reparaciones, simuladores y provisión de publicaciones y documentación técnica. y la actualización de 20 F-16C/D Block 40 que tienen al estantar V.
PD: A pesar de que esta noticia es un poco vieja: https://www.zona-militar.com/2017/04/19/boeing-se-opone-al-plan-jubilacion-del-f-15c/
que tan viable seria comprar unos cuantos de esos F-15 a precios de "amigos" y llevarlos al estandar 2040c.
por cierto Israel esta interesado en esta versión y si los compra ya tendríamos la integración del DERBY Y PHYTON asegurado https://tacairnet.com/2017/03/09/israel-wants-to-buy-boeings-most-advanced-version-of-the-f-15-eagle/
Yo no he dicho eso, cítame. De hecho tengo tres páginas diciendo que se complementan, pero que no se sustituyen, a menos que se trate de un espacio aéreo no cubierto o del enemigo. De nuevo, no dores la píldora. Hagamos un resumen, alex en azul, seaman en rojo:
Es decir, quienes montan red de radares de alerta temprana, no saben lo que hacen. Seguimos.
Pues mi estimado, lamento su poco conocimiento al respecto y de nuestra geografía, a pesar de haber residido por acá. De una vuelta por el hilo del CODAI. Allí hay buena información.
Efectivamente, no tiene una cobertura limpia de 360º, pero ese radar se solapa con dos más, El Dorado y Cerro Verde, que cubren ambos lados de las cordilleras que rodean el valle del río Magdalena y el tercero dentro del mismo valle. No me diga que quienes planificaron la red de radares civiles y militares no sabían lo que hacían.
Pero vamos al caso de Palanquero que es el punto del caso.
De nuevo estimado NUNCA he dicho que al subir un radar este va a ver más allá del horizonte, claramente he venido diciendo QUE AUMENTA SU HORIZONTE RADAR. Repito, NUNCA. El horizonte radar va a variar según la altura en que se ubique la antena. A mayor altura, MAYOR HORIZONTE RADAR, pero siempre va a haber un horizonte. No trate de confundir amigo ALEX.
Voy con algo que escribí por acá:
Apuntando a lo anterior, que el rango instrumental de este radar es 140 Km.
Haga usted mismo el cálculo:
http://members.home.nl/7seas/radcalc.htm
Para finalizar, destaco, de nuevo, que los sistemas AWACS son útiles y en algunos casos indispensables cuando desarrollas operaciones en espacios aéreos no propios y donde la cobertura de radar es nula o muy pobre. También son complemento para redes fijas de alerta temprana y operaciones dentro de tu propio territorio.
Saludos.
Ah caramba, yo meto mis manitas... En fin, si usted lo puede simular mejor, hágalo y comparta sus conclusiones. Ahora si la gata se subió a la batea...
Howdy, Stranger!
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