Te digo algo no se porque se me dio a pensar joda sera que estos manes están pensando en 8 kafir adicionales con 2052 y 12 next cero horas con 2052 también jummm
Muy bien, habría que ver entonces de dónde salen los US$ 274 millones que faltan ahí.
Hay que tener en cuenta que a 2020 van a entregar 8, en 2022 otros 8, claro, si el cliente está satisfecho y quiere más. Esa diferencia me suena más a que Bulgaria quiere pisar el negocio para los otros 8.
Porque hay que ver que cómo hará MinDefensa búlgaro para justificar ante su Congreso o ente de control que a finales de abril le dieron un precio y comenzando mayo la cifra subió US$ 274 millones...
Pues una especulación mía es que el contrato solo vendía aeronaves pero no se habló nada de capacitación de técnicos y pilotos además de armamento para dichas aeronaves por lo tanto el ministerio gasto esos 274 millones en armamento y capacitación
Esto solo es una suposición mía si estoy equivocado me dicen por favor
US $104 millones C/U... al cambio serian 300 mil millones de pesos, es al rededor del 30% de lo que gira el estado mensualmente al régimen subsidiado en salud
En tu enlace dice que cuestan
alrededor de 35 millones cada unidad pero luego dicen que el contrato que cerró Bulgaria es de 800 millones por 8 aeronaves.
No entiendo que sentido tiene esto o si soy yo el que lo interprete mal por favor corregirme
Pues veo que conjunto de sistemas de EW!! Sumamente hermoso esperemos por el bien de @saab que el precio del Gripen E/F sea razonable a otros cazas similares!, además recordar que el caza viene con un AESA de montaje giratorio viene con IRST y arquitectura abierta!!
Gripen E para ofrecer la próxima generación de capacidad de guerra electrónica
Reuben F Johnson, Linköping - Defence Weekly de IHS Jane
12 de mayo de 2017
Tanto las pruebas de funcionamiento y evaluación pilotos (OTE) con la Fuerza Aérea Sueca (swaf) y los propios pilotos de prueba de la compañía son altamente complementaria de la próxima generación del Saab Gripen E luchador. "Es una feliz coincidencia que tanto para el fabricante como para el cliente - en este caso el swaf - tienen niveles casi idénticos de entusiasmo por un nuevo producto", dijo un representante de Saab.
sistema de guerra electrónica (EW) del Gripen E se aprovecha de la arquitectura totalmente digital de la aeronave. (Saab)
El primer Gripen E está en fase de pruebas de taxi de alta velocidad y se espera que haga un primer vuelo a finales de junio. Mientras que el avión tiene varios rendimiento avances importantes relacionados como parte de su diseño, como el nuevo motor GE F414G y más capacidad de combustible, los pilotos destacar que uno de los principales multiplicadores de fuerzas no cinéticas de la aeronave es su avanzado conjunto de sistemas de a bordo electrónicos.
Una de las mejoras más destacadas es el sistema del Gripen E guerra electrónica (EW), que se aprovecha de la arquitectura totalmente digital de la aeronave. Esto y la más potente capacidad de emisión del emisor, que se hace posible por el conjunto integrado de transmisores de interferencia, receptores de alerta de radar, y el conjunto de radar AESA Selex, para hacer una más potente perfil EW.
Mejoras en conjunto EW del Gripen E para hacer un perfil más potente EW. (Saab)
"La configuración del sistema de AT para el Gripen E permite enfocar la señal de interferencia en una banda más estrecha, por lo que la propia señal es más fuerte y dirigida a una amenaza específica individual", dijo uno de los pilotos de prueba Gripen. El sistema de AT anterior produce una señal de banda de frecuencia más amplia, que fue diseñado para hacer frente a varias amenazas a la vez.
nuevo sistema de AT del Gripen E utiliza tres tipos de generadores de señal para ocultar la existencia de la aeronave o causar confusión acerca de su ubicación y / o existencia de manera que un adversario no puede elegir una solución de fuego adecuada. Los tres tipos de generadores de señal son Radio Digital Memoria de frecuencia (DRFM), Doppler, y el ruido. DRFM emula la señal del radar que hace contacto con la aeronave y luego la refleja hacia atrás para que aparezca al operador en el otro lado que el radar ha encontrado nada.
Si acabe de verificar el precio de los viper esta redondeando entre los 55 millones sin embargo me parece un buen precio con respecto a otros modelos decazas, también debemos tomar en cuenta que venezuela se tiene que estar exprimiendo para mantener en vuelo a los su-30mk2 (si es que los mantiene operativos) y si tenemos en cuenta la FAV deberíamos descartar los f-16 A/B puesto que el por el veto estadounidense no creo que estén operativos y si lo estan deben estar a puertas de ser dados de baja por sus ya viejas piezas y tampoco va a conseguir algún aliado que los modernice a block 52 o 60
Saludos
Tas muy mal bro el SU-30 estan todos operativos y si quieres pudes entrar en las paginas de los grupo 11 y 13 donde estan los SU-30 todos los dias vuelan y no exajeres de eso q son muy caros para mantenerlos...... Ahora en los F-16 hay 14 operativos y siempre estan volando en grupos de 3 a 5. Visita el tema de la AMB en este mismo foro..... Saludos
Si acabe de verificar el precio de los viper esta redondeando entre los 55 millones sin embargo me parece un buen precio con respecto a otros modelos decazas, también debemos tomar en cuenta que venezuela se tiene que estar exprimiendo para mantener en vuelo a los su-30mk2 (si es que los mantiene operativos) y si tenemos en cuenta la FAV deberíamos descartar los f-16 A/B puesto que el por el veto estadounidense no creo que estén operativos y si lo estan deben estar a puertas de ser dados de baja por sus ya viejas piezas y tampoco va a conseguir algún aliado que los modernice a block 52 o 60
Saludos
Tas muy mal bro el SU-30 estan todos operativos y si quieres pudes entrar en las paginas de los grupo 11 y 13 donde estan los SU-30 todos los dias vuelan y no exajeres de eso q son muy caros para mantenerlos...... Ahora en los F-16 hay 14 operativos y siempre estan volando en grupos de 3 a 5. Visita el tema de la AMB en este mismo foro..... Saludos
Si aqui fue mi error solo pense que con el gasto militar y como esta la economia actualmente les iba a ser muy dificil mantener los su en vuelo pero no perdona ese error
Por ahí escuche que un Su 35 cuesta alrededor de 60 millones de USD y que puede llevar hasta el doble de armas que un Gripen NG y tambien que su radio de acción es de unos 3600 km sin tanques de combustible.
A Brasil se le ofrecieron 120 cazas Su 35, 36 con entrega pronta y 84 fabricados en el país, pero por algún motivo ganó el Gripen NG, un avión QUE NI SIQUIERA ESTÁ AÚN EN SERVICIO.
Por ahí escuche que un Su 35 cuesta alrededor de 60 millones de USD y que puede llevar hasta el doble de armas que un Gripen NG y tambien que su radio de acción es de unos 3600 km sin tanques de combustible.
A Brasil se le ofrecieron 120 cazas Su 35, 36 con entrega pronta y 84 fabricados en el país, pero por algún motivo ganó el Gripen NG, un avión QUE NI SIQUIERA ESTÁ AÚN EN SERVICIO.
Edwin Rusia no hace una entrega total de su tecnología en relación a sus cazas, y Brasil busca desarrollo y en parte autonomía, tema que no se daría.
Ahora pensar que puede ser un excelente avión para la FAC no tengo objeción. El problema es que no veo una oferta considerable por parte de los Rusos, sin dejar de desconocer que su servicio post venta es muy complejo y demorado.
Y el último factor casi poco conocido.... Y es el gusto por aeronaves Occidentales, con el ánimo de aprovechar algunos recursos que tenemos e implementarlos en una posible nueva plataforma.
Me gusta el Armamento Ruso Pero irse por cazas bimotor y sus planes de repuesto solo en rusia no me gusta mucho el Gripen es la unico y la mejor solucion
Por ahí escuche que un Su 35 cuesta alrededor de 60 millones de USD y que puede llevar hasta el doble de armas que un Gripen NG y tambien que su radio de acción es de unos 3600 km sin tanques de combustible.
A Brasil se le ofrecieron 120 cazas Su 35, 36 con entrega pronta y 84 fabricados en el país, pero por algún motivo ganó el Gripen NG, un avión QUE NI SIQUIERA ESTÁ AÚN EN SERVICIO.
Gano porque el que les gustaba era gringo (F/A-18E/F Súper Hornet) y con el escándalo de espionaje de USA a Lula y Dilma no lo compraron, pero ese era el que la FAB quería, el Gripen NG gano de rebote.
De hecho de todos los aviones que participaron en el programa FX-2 Brasil el Gripen NG era el que menos capacidades tiene.
F/A-18E/F Super Hornet
Sukhoi Su-35 Super Flanker
Dassault Rafale
Saab Gripen NG.
Lo unico que jugo a favor del NG fue que Saab le transferia la tecnologia completa a Brasil y le permitiria que su producción en la planta de Brasil pudiera ser exportable a paises de la región, mientras que Boeing, Sukhoi, y Dassault solo ofrecian transferencia parcial, sin embargo la FAB le gustaba el Super Hornet pues es un avión superior al Gripen NG pero a los gringos se les ocurrios ponerse a espiar a Lula y a Dilma y se jodieron a si mismos el negocio.
Cuando el gobierno de Brasil se dio cuenta que no podian o no debian comprar Super Hornet por la burrada de USA de ponerse a espiarlos, que no podian comprar Rafale porque es una obsenidad de cara de comprar, mantener etc, y que no debian comprar Su-35 porque tampoco les iban a transferir toda la tecnologia igual que Boeing, y Dassault el enfoque del programa FX-2 cambio, y ya no fue dotar a la FAB del mejor caza, sino dar a EMBRAER el mejor negocio.
Eso es el Gripen NG en Brasil el mejor negocio para EMBRAER no el mejor caza para la FAB
Edwin, yo me pregunto que pensaran ahora los brasileros del Gripen despues de su desden por el modelo sueco que no calificaba bien para sus necesidades puntuales y que en el presente es el ganador absoluto, tuvo que haber sido un valdado de agua fria para sus competidores, subestimaron al sueco y resulta que les salio mas avion en los negocios, pero es que los suecostambien demostraron tener capacidad, pero sobre todo apertura para generar sociedad participativa de su tecnología, quien hace eso, nadie, verdad?
Así es el su-35 cuesta aprox entre 65 y 80 millones pero Rusia no es que sea un proveedor de armas muy seguido a Colombia ni su mejor aliado así que no veo que los rusos puedan lanzar una oferta por estos aviones a Colombia además Venezuela protestaría contra Rusia por esa venta y hay algo en lo que creo que el su-35 no supera al gripen y es en guerra electrónica ya que el gripen tiene un mayor alcance y además el más sofisticado sistema de selección de blancos que le permite ver a los otros aviones donde están los enemigos
La verdad no creo que este sistema lo tenga el su-35 y su estoy equivocado por favor mandarme a algún sitio donde esté la información
josh dijo: Edwin, yo me pregunto que pensaran ahora los brasileros del Gripen despues de su desden por el modelo sueco que no calificaba bien para sus necesidades puntuales y que en el presente es el ganador absoluto, tuvo que haber sido un valdado de agua fria para sus competidores, subestimaron al sueco y resulta que les salio mas avion en los negocios, pero es que los suecostambien demostraron tener capacidad, pero sobre todo apertura para generar sociedad participativa de su tecnología, quien hace eso, nadie, verdad?
Primero que todo mi estimado ninguno de los dos aviones ha entrado en operación real es más uno ni siquiera está en producción en serie aun ... Como puedes argumentar entonces eso?
Lo único que puedo decir es que en cuestión sensores y swit de EW, los suecos son maestros en la miniaturización (no es que los RUSKIS sean malos) de que le sirve a un avión hacer la cobra si sus motores y RCS brillan en un radar AESA de montaje giratorio cual árbol de Navidad?
Esperemos que ya para septiembre el avión estará volando con capacidad inicial y software ok! Y entonces podremos ver con que clase de sensores y planopia de armas vendrá cada uno!
Por cierto el Gripen es catalogado como un multiproposito, el SU35 como esta catalogado?
Comentarios
pero aun asi sigue siendo una buena opciónya que los suecos no solo están vendiendo el avión sino lo que le gusta al comprador LA YAPA o ÑAPA
Te digo algo no se porque se me dio a pensar joda sera que estos manes están pensando en 8 kafir adicionales con 2052 y 12 next cero horas con 2052 también jummm
Pues una especulación mía es que el contrato solo vendía aeronaves pero no se habló nada de capacitación de técnicos y pilotos además de armamento para dichas aeronaves por lo tanto el ministerio gasto esos 274 millones en armamento y capacitación
Esto solo es una suposición mía si estoy equivocado me dicen por favor
En tu enlace dice que cuestan
alrededor de 35 millones cada unidad pero luego dicen que el contrato que cerró Bulgaria es de 800 millones por 8 aeronaves.
No entiendo que sentido tiene esto o si soy yo el que lo interprete mal por favor corregirme
Un saludo
Pues veo que conjunto de sistemas de EW!! Sumamente hermoso esperemos por el bien de @saab que el precio del Gripen E/F sea razonable a otros cazas similares!, además recordar que el caza viene con un AESA de montaje giratorio viene con IRST y arquitectura abierta!!
http://www.janes.com/article/70320/gripen-e-to-feature-next-generation-electronic-warfare-capability
Gripen E para ofrecer la próxima generación de capacidad de guerra electrónica
Tanto las pruebas de funcionamiento y evaluación pilotos (OTE) con la Fuerza Aérea Sueca (swaf) y los propios pilotos de prueba de la compañía son altamente complementaria de la próxima generación del Saab Gripen E luchador. "Es una feliz coincidencia que tanto para el fabricante como para el cliente - en este caso el swaf - tienen niveles casi idénticos de entusiasmo por un nuevo producto", dijo un representante de Saab.
El primer Gripen E está en fase de pruebas de taxi de alta velocidad y se espera que haga un primer vuelo a finales de junio. Mientras que el avión tiene varios rendimiento avances importantes relacionados como parte de su diseño, como el nuevo motor GE F414G y más capacidad de combustible, los pilotos destacar que uno de los principales multiplicadores de fuerzas no cinéticas de la aeronave es su avanzado conjunto de sistemas de a bordo electrónicos.
Una de las mejoras más destacadas es el sistema del Gripen E guerra electrónica (EW), que se aprovecha de la arquitectura totalmente digital de la aeronave. Esto y la más potente capacidad de emisión del emisor, que se hace posible por el conjunto integrado de transmisores de interferencia, receptores de alerta de radar, y el conjunto de radar AESA Selex, para hacer una más potente perfil EW.
"La configuración del sistema de AT para el Gripen E permite enfocar la señal de interferencia en una banda más estrecha, por lo que la propia señal es más fuerte y dirigida a una amenaza específica individual", dijo uno de los pilotos de prueba Gripen. El sistema de AT anterior produce una señal de banda de frecuencia más amplia, que fue diseñado para hacer frente a varias amenazas a la vez.
nuevo sistema de AT del Gripen E utiliza tres tipos de generadores de señal para ocultar la existencia de la aeronave o causar confusión acerca de su ubicación y / o existencia de manera que un adversario no puede elegir una solución de fuego adecuada. Los tres tipos de generadores de señal son Radio Digital Memoria de frecuencia (DRFM), Doppler, y el ruido. DRFM emula la señal del radar que hace contacto con la aeronave y luego la refleja hacia atrás para que aparezca al operador en el otro lado que el radar ha encontrado nada.
Tas muy mal bro el SU-30 estan todos operativos y si quieres pudes entrar en las paginas de los grupo 11 y 13 donde estan los SU-30 todos los dias vuelan y no exajeres de eso q son muy caros para mantenerlos...... Ahora en los F-16 hay 14 operativos y siempre estan volando en grupos de 3 a 5. Visita el tema de la AMB en este mismo foro..... Saludos
http://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=67
Si aqui fue mi error solo pense que con el gasto militar y como esta la economia actualmente les iba a ser muy dificil mantener los su en vuelo pero no perdona ese error
hola si alguien porfavor me puede pasar una lista de los aviones que van a participar f air colombia2017 se lo agradeceria mucho
Por ahí escuche que un Su 35 cuesta alrededor de 60 millones de USD y que puede llevar hasta el doble de armas que un Gripen NG y tambien que su radio de acción es de unos 3600 km sin tanques de combustible.
A Brasil se le ofrecieron 120 cazas Su 35, 36 con entrega pronta y 84 fabricados en el país, pero por algún motivo ganó el Gripen NG, un avión QUE NI SIQUIERA ESTÁ AÚN EN SERVICIO.
Edwin Rusia no hace una entrega total de su tecnología en relación a sus cazas, y Brasil busca desarrollo y en parte autonomía, tema que no se daría.
Ahora pensar que puede ser un excelente avión para la FAC no tengo objeción. El problema es que no veo una oferta considerable por parte de los Rusos, sin dejar de desconocer que su servicio post venta es muy complejo y demorado.
Y el último factor casi poco conocido.... Y es el gusto por aeronaves Occidentales, con el ánimo de aprovechar algunos recursos que tenemos e implementarlos en una posible nueva plataforma.
Cordial saludo
Me gusta el Armamento Ruso Pero irse por cazas bimotor y sus planes de repuesto solo en rusia no me gusta mucho el Gripen es la unico y la mejor solucion
Autoeditado por repetido
Gano porque el que les gustaba era gringo (F/A-18E/F Súper Hornet) y con el escándalo de espionaje de USA a Lula y Dilma no lo compraron, pero ese era el que la FAB quería, el Gripen NG gano de rebote.
De hecho de todos los aviones que participaron en el programa FX-2 Brasil el Gripen NG era el que menos capacidades tiene.
F/A-18E/F Super Hornet
Sukhoi Su-35 Super Flanker
Dassault Rafale
Saab Gripen NG.
Lo unico que jugo a favor del NG fue que Saab le transferia la tecnologia completa a Brasil y le permitiria que su producción en la planta de Brasil pudiera ser exportable a paises de la región, mientras que Boeing, Sukhoi, y Dassault solo ofrecian transferencia parcial, sin embargo la FAB le gustaba el Super Hornet pues es un avión superior al Gripen NG pero a los gringos se les ocurrios ponerse a espiar a Lula y a Dilma y se jodieron a si mismos el negocio.
Cuando el gobierno de Brasil se dio cuenta que no podian o no debian comprar Super Hornet por la burrada de USA de ponerse a espiarlos, que no podian comprar Rafale porque es una obsenidad de cara de comprar, mantener etc, y que no debian comprar Su-35 porque tampoco les iban a transferir toda la tecnologia igual que Boeing, y Dassault el enfoque del programa FX-2 cambio, y ya no fue dotar a la FAB del mejor caza, sino dar a EMBRAER el mejor negocio.
Eso es el Gripen NG en Brasil el mejor negocio para EMBRAER no el mejor caza para la FAB
Edwin, yo me pregunto que pensaran ahora los brasileros del Gripen despues de su desden por el modelo sueco que no calificaba bien para sus necesidades puntuales y que en el presente es el ganador absoluto, tuvo que haber sido un valdado de agua fria para sus competidores, subestimaron al sueco y resulta que les salio mas avion en los negocios, pero es que los suecostambien demostraron tener capacidad, pero sobre todo apertura para generar sociedad participativa de su tecnología, quien hace eso, nadie, verdad?
Así es el su-35 cuesta aprox entre 65 y 80 millones pero Rusia no es que sea un proveedor de armas muy seguido a Colombia ni su mejor aliado así que no veo que los rusos puedan lanzar una oferta por estos aviones a Colombia además Venezuela protestaría contra Rusia por esa venta y hay algo en lo que creo que el su-35 no supera al gripen y es en guerra electrónica ya que el gripen tiene un mayor alcance y además el más sofisticado sistema de selección de blancos que le permite ver a los otros aviones donde están los enemigos
La verdad no creo que este sistema lo tenga el su-35 y su estoy equivocado por favor mandarme a algún sitio donde esté la información
Gracias y un saludo
120 Su 35 ofrecidos a Brasil no lo creo, mas aun cuando la misma rusia no llega a esa cantidad operativos.
@Josh ;
Se que muchos ya conocían, pero esto también puede que aplique para el caso colombiano. Basarse en la experiencia brasilera no es OT.
El porqué Brasil prefirió el Gripen NG por encima del Su 35.
El SU-35 es mucho más avión que el Gripen EF.
Primero que todo mi estimado ninguno de los dos aviones ha entrado en operación real es más uno ni siquiera está en producción en serie aun ... Como puedes argumentar entonces eso?
Lo único que puedo decir es que en cuestión sensores y swit de EW, los suecos son maestros en la miniaturización (no es que los RUSKIS sean malos) de que le sirve a un avión hacer la cobra si sus motores y RCS brillan en un radar AESA de montaje giratorio cual árbol de Navidad?
Esperemos que ya para septiembre el avión estará volando con capacidad inicial y software ok! Y entonces podremos ver con que clase de sensores y planopia de armas vendrá cada uno!
Por cierto el Gripen es catalogado como un multiproposito, el SU35 como esta catalogado?
Howdy, Stranger!
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