Pero los suizos dijeron no fue porque ellos en calidad de país neutral no tienen la necesidad de un caza de ultima generación, mas no porque el Gripen o el proyecto que era en ese entonces les pareciera no atractivo o causa perdida. Osea que no a lugar ese concepto. Ahora es logico que si deciden remplazar su viejos equipos vuelvan a convocar una nueva licitación, es lo mas sano que hacerlo a dedo.
no tienen necesidad de un caza de ultima generación y los concursantes son de nuevo rafale, EF, f-35 y el gripen ng ?
vamos josh mas analisis a tus intervenciones !!
A ver, si el caza fuera fabricado 100% en Suecia, entonces el riesgo de no venderse seria mas desastroso, en esto hay una leccion que aprender: industrias suecas que fabrican partes y componentes del Gripen vs industrias foráneas que fabrican partes y componentes del Gripen. Quien pierde mas, los suecos tan solo le apuestan a una idea donde la mayor parte de componentes y piezas (mas costosas) las traen de afuera, por lo menos ellos apuestan en su idea al consumo propio que por ese lado es sostenible, pero cuando empresas como las de renombre fabrican todo lo de un caza y no venden, ahi si "pailas men" porque ahi si se afecta un conjunto importante de empresas locales.
si no se venden mas gripen pratt&whitney no va a la quiebra saabs si
Yo creo que Gripen tendrá un buen horizonte, hay muchas fuerzas aéreas en el mundo que estana pocos años de empezar a renovarse, y este avión da todo tipo de beneficios. Lo que ocurre es que hay un mal habito por algunos países, que quieren que este esfuerzo y calidad sean regalados y que se den bajo condiciones fraudulentas.
Imagino la india si hubiera escogido esta plataforma aérea, se hubieran solucionado tantos temas de equipos de diferentes referencias, prestaciones y repuestos. Desarrollando tecnología.
En relación a Colombia que es lo que nos interesa, esto no es un proyecto muerto- muerto, es mas aun esta en carpeta y quien sabe depronto revive mucho antes de lo pensado, y salimos de este calvario de reliquias.
no tienen necesidad de un caza de ultima generación y los concursantes son de nuevo rafale, EF, f-35 y el gripen ng ?
vamos josh mas analisis a tus intervenciones !!
si no se venden mas gripen pratt&whitney no va a la quiebra saabs si
Por si no lo sabe, SAAB no se va a la quiebra porque no solo se dedica al Gripen, si usted se toma la libertad de investigar un poco las notas de Erich y demás foristas que tienen buenas fuentes y conocimiento, como también otras medios del tema se pondrá al dia.
PD: Los cazas no estan en la vitrinas exhibidas como empanadas a la venta, Pratt & Whiney como otras empresas que participan en la fabricación del Gripen no se iran tampoco a la quiebra, pero si dejan dejan de ganar, y dejar de ganar implica que se cierre una línea de producción para SAAB y que hayan desempleados.
El temor que tenga SAAB es el mismo que puedan tener sus competidores si no venden; el Gripen no nació producto de un capricho sino de una necesidad para la fuerza aérea sueca que viene madurando hace años.
Jaja este muchacho. Joah no se moleste ni lo tome tan literal mi respuesta va solo en línea con su postura donde usted afirmar que las otras empresas perdían más y nada más lejos de la realidad. El ej de p&w sólo basta con saber que motor usa el grpen y q otro avión lo usa y da risa de verdad pretender equiparar la pérdida de p&w a la de saab si este avión no prospera
eltopo dijo: Jaja este muchacho. Joah no se moleste ni lo tome tan literal mi respuesta va solo en línea con su postura donde usted afirmar que las otras empresas perdían más y nada más lejos de la realidad. El ej de p&w sólo basta con saber que motor usa el grpen y q otro avión lo usa y da risa de verdad pretender equiparar la pérdida de p&w a la de saab si este avión no prospera
Si su vision o concepto de definir un negocio es asi, pues nada que decir y por ello no voy a generar off topic, como tampoco voy a tomarme la molestia de convencerlo.
es poco probable que SAAB se quiebre con la gran cantidad de lineas de negocio que tiene, pero hay algo que si es seguro, si un avion no se vende se cierra su linea de produccion ya que mantenerla es bastante costoso (maquinaria, operarios, etc)esto fue algo que estuvo a punto de pasarle al Rafale y que gracias a los pedidos de India y Egipto no sucedio, si el unico cliente hubiera sido Francia ya no se estarian fabricando mas Rafale. el riesgo aqui es que a Brasil se le de por reducir el numero de cazas pedidos o a Seucia eso si seria la lapida del gripen.... o que dependieran de un pedido de Colombia!
silver para aclarar el asunto ese de la quiebra de saabera solo un ejemplo ante lo expuesto anteriormente nada mas no lo tomen de manera literal por dios
Es simple, todo negocio que no facture quiebra, ninguna empresa con animo de lucro es la excepción, ya con las cartas sobre la mesala puja a penas empieza, a propósito Suecia participa activamente en los ejercicios con la OTAN en el Baltico con lo que tiene, "Gripen y nada mas".
El Gripen NG era para unos un concepto en el papel y dudaban de su desarrollo, ahora es una realidad, luego de ser real es que de no se venderse la compañía SAAB se quiebra, ahora cuando se venda y si a algún usuario se le cae alguno de sus inventario entonces el modelo sueco es un fracaso, ya como que se sabe por donde va la cosa.
a v er josh no que ibas a dejar el asunto hasta aqui ?
sus palabras fueron vamos a tratar de descifrarlas
A ver, si el caza fuera fabricado 100% en Suecia, entonces el riesgo de no venderse seria mas desastroso, en esto hay una leccion que aprender: industrias suecas que fabrican partes y componentes del Gripen vs industrias foráneas que fabrican partes y componentes del Gripen. Quien pierde mas, los suecos tan solo le apuestan a una idea donde la mayor parte de componentes y piezas (mas costosas) las traen de afuera, por lo menos ellos apuestan en su idea al consumo propio que por ese lado es sostenible, pero cuando empresas como las de renombre fabrican todo lo de un caza y no venden, ahi si "pailas men" porque ahi si se afecta un conjunto importante de empresas locales.
según su post las industrias foráneas serian las mas afectadas que la misma SAAB, yo digo que eso no es asi y le puse un ejemplo cuantos negocios y motores hace P&W al año vs lo que perdería si SAAB no vende suficientes gripen ? es que ni el motor que usa el GRipeen fue diseñado para ese avión, asi que ni hablar que P$W perderia en I$D, seria perdidas mínimas, puede decir lo mismos SAAB, saab principalmente es una empresa que hace aviones y autos (scania), en materia de aviones su principal apuesta y única cuales ? el gripen incluso BAE y SAAB se asociaron para producir y comercializar este avion, que pasa si el avion no da los numeros, la empresa se va al trasto, ya en el 2012 quebró su división de autos y es un porta folio mas diversificado que el de aviones. como crees tu que no quebraria si solo tiene un solo producto como avion de combate. Pero si te sirve de consuelo josh al ser el gripen el avión de la aviación sueca ya tiene un piso garantizado y un soporte político que impediría su quiebra, eso si otra cosa es el futuro del gripen si no se vende mas alla de los 36 (quien sabe cuantos terminaran siendo ) cariocas, tendria un futuro mucho mas cortico de lo esperado
eltopo dijo: SAAB, saab principalmente es una empresa que hace aviones
Lea el portafolio de productos y serviciode la SAAB a ver si es cierto lo que usted dice, porque lo veo que decide caer en el mismo error, y luego debatimos.
Se adonde quiere llevar este debate, lealoconcienzudamente sin prejuicios, analicelo conforme a lo que usted piensa del tema y entenderá lo que otros foristas ya entienden, si asi lo quiere.
Ojo ... porque de ser así estarían ellos haciendo el que negocio transferencia e tecnología pues les quitaría el negocio de los F16 y de los Tejas locales que no les ha ido muy bien!
Y a cambio van a tener un caza prácticamente propio le meten su armamento y solucionan parte de su transferencia de tecnología y que tripleta la que se harían los Hindúes si aceptan ... me imagino RAFALE, SU30 Y GRIPEN NG.. casi nada meteor, bramos, mica, a-darter, R77 y R73.. casi nada..
Los suecos estan en eso buscar socios como Brasil, es de imaginarse que los indios estarán considerándolo, pues la oferta es muy tentadora,oja les suene la flauta!
Jimmy según el articulo, la intención de SAAB es aportar mas que afectar al proyecto en desarrollo Tejas, la sueca se anotaría otro hit.
Los induesdeben estar apreciando mucho la oferta de Saab, después del lio del Rafale y de ver hasta donde se le van los gastos con el Su-30 mas el fracaso del Tejas, el Gripen debe ser una salida muy buena y muy fácil especialmente con los presupuestos que ellos disponen para su defensa (amen de la logística, pero eso a ellos jamas les ha importado mucho).
Para nosotros mejor, eso le daria mucho brio al programa Gripen NG y podria representar menores costos de compra por unidad que ahora y en un futuro cercano el de por si el caza polivalente monomotor mas barato del mercado.
Comentarios
Pero los suizos dijeron no fue porque ellos en calidad de país neutral no tienen la necesidad de un caza de ultima generación, mas no porque el Gripen o el proyecto que era en ese entonces les pareciera no atractivo o causa perdida. Osea que no a lugar ese concepto. Ahora es logico que si deciden remplazar su viejos equipos vuelvan a convocar una nueva licitación, es lo mas sano que hacerlo a dedo.
no tienen necesidad de un caza de ultima generación y los concursantes son de nuevo rafale, EF, f-35 y el gripen ng ?
vamos josh mas analisis a tus intervenciones !!
si no se venden mas gripen pratt&whitney no va a la quiebra saabs si
Yo creo que Gripen tendrá un buen horizonte, hay muchas fuerzas aéreas en el mundo que estana pocos años de empezar a renovarse, y este avión da todo tipo de beneficios. Lo que ocurre es que hay un mal habito por algunos países, que quieren que este esfuerzo y calidad sean regalados y que se den bajo condiciones fraudulentas.
Imagino la india si hubiera escogido esta plataforma aérea, se hubieran solucionado tantos temas de equipos de diferentes referencias, prestaciones y repuestos. Desarrollando tecnología.
En relación a Colombia que es lo que nos interesa, esto no es un proyecto muerto- muerto, es mas aun esta en carpeta y quien sabe depronto revive mucho antes de lo pensado, y salimos de este calvario de reliquias.
Cordial saludo
el gripen no encaja en los requisitos de la FAC que son "usado" "sacado del desierto" "barato o donado"
:sinis debería haber un referéndum para que cambien las latas y digamos si al gripen
Por si no lo sabe, SAAB no se va a la quiebra porque no solo se dedica al Gripen, si usted se toma la libertad de investigar un poco las notas de Erich y demás foristas que tienen buenas fuentes y conocimiento, como también otras medios del tema se pondrá al dia.
PD: Los cazas no estan en la vitrinas exhibidas como empanadas a la venta, Pratt & Whiney como otras empresas que participan en la fabricación del Gripen no se iran tampoco a la quiebra, pero si dejan dejan de ganar, y dejar de ganar implica que se cierre una línea de producción para SAAB y que hayan desempleados.
El temor que tenga SAAB es el mismo que puedan tener sus competidores si no venden; el Gripen no nació producto de un capricho sino de una necesidad para la fuerza aérea sueca que viene madurando hace años.
Jaja este muchacho. Joah no se moleste ni lo tome tan literal mi respuesta va solo en línea con su postura donde usted afirmar que las otras empresas perdían más y nada más lejos de la realidad. El ej de p&w sólo basta con saber que motor usa el grpen y q otro avión lo usa y da risa de verdad pretender equiparar la pérdida de p&w a la de saab si este avión no prospera
Si su vision o concepto de definir un negocio es asi, pues nada que decir y por ello no voy a generar off topic, como tampoco voy a tomarme la molestia de convencerlo.
es poco probable que SAAB se quiebre con la gran cantidad de lineas de negocio que tiene, pero hay algo que si es seguro, si un avion no se vende se cierra su linea de produccion ya que mantenerla es bastante costoso (maquinaria, operarios, etc)esto fue algo que estuvo a punto de pasarle al Rafale y que gracias a los pedidos de India y Egipto no sucedio, si el unico cliente hubiera sido Francia ya no se estarian fabricando mas Rafale. el riesgo aqui es que a Brasil se le de por reducir el numero de cazas pedidos o a Seucia eso si seria la lapida del gripen.... o que dependieran de un pedido de Colombia!
silver para aclarar el asunto ese de la quiebra de saabera solo un ejemplo ante lo expuesto anteriormente nada mas no lo tomen de manera literal por dios
Es simple, todo negocio que no facture quiebra, ninguna empresa con animo de lucro es la excepción, ya con las cartas sobre la mesala puja a penas empieza, a propósito Suecia participa activamente en los ejercicios con la OTAN en el Baltico con lo que tiene, "Gripen y nada mas".
http://abcblogs.abc.es/tierra-mar-aire/public/post/otan-suecia-baltico-19916.asp/
El Gripen NG era para unos un concepto en el papel y dudaban de su desarrollo, ahora es una realidad, luego de ser real es que de no se venderse la compañía SAAB se quiebra, ahora cuando se venda y si a algún usuario se le cae alguno de sus inventario entonces el modelo sueco es un fracaso, ya como que se sabe por donde va la cosa.
a v er josh no que ibas a dejar el asunto hasta aqui ?
sus palabras fueron vamos a tratar de descifrarlas
según su post las industrias foráneas serian las mas afectadas que la misma SAAB, yo digo que eso no es asi y le puse un ejemplo cuantos negocios y motores hace P&W al año vs lo que perdería si SAAB no vende suficientes gripen ? es que ni el motor que usa el GRipeen fue diseñado para ese avión, asi que ni hablar que P$W perderia en I$D, seria perdidas mínimas, puede decir lo mismos SAAB, saab principalmente es una empresa que hace aviones y autos (scania), en materia de aviones su principal apuesta y única cuales ? el gripen incluso BAE y SAAB se asociaron para producir y comercializar este avion, que pasa si el avion no da los numeros, la empresa se va al trasto, ya en el 2012 quebró su división de autos y es un porta folio mas diversificado que el de aviones. como crees tu que no quebraria si solo tiene un solo producto como avion de combate. Pero si te sirve de consuelo josh al ser el gripen el avión de la aviación sueca ya tiene un piso garantizado y un soporte político que impediría su quiebra, eso si otra cosa es el futuro del gripen si no se vende mas alla de los 36 (quien sabe cuantos terminaran siendo ) cariocas, tendria un futuro mucho mas cortico de lo esperado
Lea el portafolio de productos y serviciode la SAAB a ver si es cierto lo que usted dice, porque lo veo que decide caer en el mismo error, y luego debatimos.
si me vas a citar hagalo completo josh
SAAB, saab principalmente es una empresa que hace aviones y autos (scania),
http://saabgroup.com/
aqui tienes el site de la empresa
Se adonde quiere llevar este debate, lealoconcienzudamente sin prejuicios, analicelo conforme a lo que usted piensa del tema y entenderá lo que otros foristas ya entienden, si asi lo quiere.
Despues deBrasil ahora los suecos quieren captar la atención de la India:
Saab ofrece licencia del Gripen E a la India
Saab está ofreciendo la licencia para construir el caza Gripen E en la India bajo la iniciativa “Hacer En la India ‘.
Fuente: Saab
http://www.janes.com/article/61257/saab-offers-to-make-gripen-e-fighter-in-india
Ojo ... porque de ser así estarían ellos haciendo el que negocio transferencia e tecnología pues les quitaría el negocio de los F16 y de los Tejas locales que no les ha ido muy bien!
Y a cambio van a tener un caza prácticamente propio le meten su armamento y solucionan parte de su transferencia de tecnología y que tripleta la que se harían los Hindúes si aceptan ... me imagino RAFALE, SU30 Y GRIPEN NG.. casi nada meteor, bramos, mica, a-darter, R77 y R73.. casi nada..
Los suecos estan en eso buscar socios como Brasil, es de imaginarse que los indios estarán considerándolo, pues la oferta es muy tentadora,oja les suene la flauta!
Jimmy según el articulo, la intención de SAAB es aportar mas que afectar al proyecto en desarrollo Tejas, la sueca se anotaría otro hit.
Los induesdeben estar apreciando mucho la oferta de Saab, después del lio del Rafale y de ver hasta donde se le van los gastos con el Su-30 mas el fracaso del Tejas, el Gripen debe ser una salida muy buena y muy fácil especialmente con los presupuestos que ellos disponen para su defensa (amen de la logística, pero eso a ellos jamas les ha importado mucho).
Para nosotros mejor, eso le daria mucho brio al programa Gripen NG y podria representar menores costos de compra por unidad que ahora y en un futuro cercano el de por si el caza polivalente monomotor mas barato del mercado.
no hay nada nuevo el gripen se les esta ofreciendo a los amigos de la India desde hace mas de 5 años
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