El block 55 no existe, sino, que según las características que pedía Colombia y las que ofrecía USA daban para designarlos como Block 55.. no es mas de ahí, se le bajo la palanca al retrete y listo
JRAP20 te voy a hacer una pregunta, en tu vida haz hablado con un representante de LM? yo si, y otro forista que me acompaño y a mí fue que nos contaron en la antepasada Expodefensa el concepto del Block 55 para Colombia.
No existe, ya lo dije arriba, pero así iba a ser llamado el F-16 que le estaban ofreciendo a Colombia con las características que Colombia pedía, que era un Block de menores capacidades al block 60, pero con radar AESA, es mas, existía la posibilidad de que fuera un block 30 o 40 usado pero con AESA.
LM desde hace añossssssss quiere venderle el F-16 a Colombia, por eso lleva aviones al F-AIr y lleva stand a Expodefensa, es mas la vez antepasada del F-Air, LM fue la que pago la llevada de los F-16, para que te des cuenta de lo interesadas que están en vender ese avión, ahora, hacen todo ese gasto y no van a poder ponerle un pinche nombre a un block?????
JRAP. Claro que se puede hacer un F-16 Block 55 sin modificar la línea de producción o volverla exclusiva para ese modelo. Hay que tener en cuenta, a grandes rasgos, que los Block 50/52, 60 y posible 55 son la misma vaina en cuanto a célula y motorización. Lo que cambia es la parte de sistemas, electrónica y radar.
Eso hace que cambie el Block al gusto del cliente.
Volvamos al ejemplo del Block 60, ese avión es un Block 50/52 modificado al gusto de EAU con sus requerimientos y necesidades específicas, fabricados en la línea de producción normal en Estados Unidos. No tuvieron que hacer una nueva exclusiva para ese avión.
Ahora, aquí podemos especular qué llevaría ese posible F-16 Block 55 para merecer tal calificativo, porque cuando LM lo ofreció a la FAC, por lo menos yo no supe qué características tendría ese avión. Para eso, tocaría conocer las reales características que tendría ese avión, qué fue lo que ofreció LM y qué necesitaba la FAC en ese entonces.
Hay que tener en cuenta, a grandes rasgos, que los Block 50/52, 60 y posible 55 son la misma vaina en cuanto a célula y motorización.
Error. No son la misma "vaina": El Block 50 lleva motor GE y el Block 52 lleva motor P&W. De hecho los Blocks 30/32 y 40/42 tienen esta misma diferencia. El F-16 E/F Block 60 lleva un GE de un modelo mas avanzado. Y en cuanto al dichoso Block 55 todos tienen razon: no existe, pero Lockheed Martin se lo ofrecio a Colombia. Es como un F-16 "a la carta"
JRAP20 te voy a hacer una pregunta, en tu vida haz hablado con un representante de LM? yo si, y otro forista que me acompaño y a mí fue que nos contaron en la antepasada Expodefensa el concepto del Block 55 para Colombia.
No existe, ya lo dije arriba, pero así iba a ser llamado el F-16 que le estaban ofreciendo a Colombia con las características que Colombia pedía, que era un Block de menores capacidades al block 60, pero con radar AESA, es mas, existía la posibilidad de que fuera un block 30 o 40 usado pero con AESA.
LM desde hace añossssssss quiere venderle el F-16 a Colombia, por eso lleva aviones al F-AIr y lleva stand a Expodefensa, es mas la vez antepasada del F-Air, LM fue la que pago la llevada de los F-16, para que te des cuenta de lo interesadas que están en vender ese avión, ahora, hacen todo ese gasto y no van a poder ponerle un pinche nombre a un block?????
Que bueno Toledo que haz hablado con gente de LM Pero dejame decirte que ponerle AESA a un F-16 Block-30 o 40 no cambia su Block de fabricación, sigue siendo un Block-30 y Block-40 Ya explique que si la FAV le llegara a hacer el upgrade V a sus viejos F-16 Block-15 poniendole AESA etc eso no cambia el hecho de que siguen siendo Block-15.
Hay que tener en cuenta, a grandes rasgos, que los Block 50/52, 60 y posible 55 son la misma vaina en cuanto a célula y motorización.
Error. No son la misma "vaina": El Block 50 lleva motor GE y el Block 52 lleva motor P&W. De hecho los Blocks 30/32 y 40/42 tienen esta misma diferencia. El F-16 E/F Block 60 lleva un GE de un modelo mas avanzado. Y en cuanto al dichoso Block 55 todos tienen razon: no existe, pero Lockheed Martin se lo ofrecio a Colombia. Es como un F-16 "a la carta"
Exactamente Wildcat La cuestión en ofrecer modelos "exclusivos" radica sobre todo en el numero de aeronaves a pedir, abrir nuevas lineas o modificar las ya existentes para un pedido de 12 o 18 aviones es absurdo por no decir poco creible, sobre todo cuando para la fecha del mensionado Block-55 LM ya poseia la linea Block-50/52 y la Block-50/52plus, ademas de la propuesta F-16V Block-70 con AESA
Hay que tener en cuenta, a grandes rasgos, que los Block 50/52, 60 y posible 55 son la misma vaina en cuanto a célula y motorización.
Error. No son la misma "vaina": El Block 50 lleva motor GE y el Block 52 lleva motor P&W. De hecho los Blocks 30/32 y 40/42 tienen esta misma diferencia. El F-16 E/F Block 60 lleva un GE de un modelo mas avanzado. Y en cuanto al dichoso Block 55 todos tienen razon: no existe, pero Lockheed Martin se lo ofrecio a Colombia. Es como un F-16 "a la carta"
Perdón ¿Y dónde está el error?
Con todo respeto ¿Acaso no leyeron lo que escribí y cómo lo escribí o no se fijaron?
Hay que tener en cuenta, a grandes rasgos, que los Block 50/52, 60 y posible 55 son la misma vaina en cuanto a célula y motorización.
Suponía yo que ya entendían porqué colocaba así, porque ese Block de los recientes es que viene con los dos motores, mientras los otros no, caso del 60 y del supuesto 55.
Así que no me pueden acusar de "error" que suponía yo todos ya sabíamos, que los números de Block terminados en 0 son de GE y los terminados en 2 son de P&W.
Por favor, poner más atención a lo que escribimos, pero sobre todo, más atención a lo que escriben los demás...
Mmmm... entiendo... cuando no les gusta hay que advertirlo?? bueno el foro es tuyo Toledo, que mas puedo hacer????? pero si fueran otros personajes hay que darles play y dejarlos ser... bueno mi estimado Toledo, repito este es su Foro, esta en todo su derecho hacer lo que desee hacer y qué medidas tomar.
Hay que tener en cuenta la forma y el modo en que se escriben las vainas.
Especialmente creo que la molestia está en esto:
tranquilos pues es Block 55, Toledo si ha hablado con LM, jejejeje. bueno, cuando quieran unas clases hablen con la AMBV.
¿Clases de qué o como de qué?
Y si Toledo y Erich hablan de un Block 55 es porque efectivamente ellos hablaron con LM y LM así lo informó. Ellos no tienen porqué andar inventándose vainas, no necesitan de eso, su credibilidad está más que demostrada y confirmada.
¿O vamos a empezar con la cosa que ellos son creíbles para unas cosas y no para otras?
A ver. Les creemos en todo o no les creemos en nada, pero eso a pedazos no sirve.
La versión Bloque 50+/52+, o 50/52 Plus, (F-16U) entró en servicio en abril del año 2003 con la Fuerza Aérea Helénica.
Las principales diferencias son los tanques conformales (CFT) a ambos
lados del fuselaje, el radar APG-68 (V9), el sistema de oxígeno OBOGS y
el casco JHMCS. Los Bloque 52+ griegos también disponen del misil IRIS-T.
Todos los fuselajes "Plus" incluyen la Avionics Dorsal Spine (Espin
Dorsal de Aviónica) que añade 30 metros cúbicos (850 litros) a la
aeronave para disponer de mayor aviónica, y solo le añade un pequeño
incremento de peso. Esta versión a veces es denominada como F-16U y es
la base del F-16E/F Bloque 60. Los primeros 60 aviones de la Fuerza Aérea Helénica fueron operacionales en 2004, con una entrega de otros 30 Bloque 52+ Advanced pendiente para 2009. El Bloque 52+ también ha sido encargado por la Fuerza Aérea Polaca. Estos aviones están equipados con aviónica moderna, como el ALE-50. Los F-16 polacos son conocidos como Jastrząb (Halcón). La Fuerza Aérea de la República de Singapur también ha encargado la versión biplaza del Bloque 52+. La Fuerza Aérea de Pakistán
ha encargado 18 aviones del Bloque 52+, con una opción para 18 aviones
adicionales, como parte de un contrato de 5.100 millones de dólares. Los F-16 pakistaníes están equipados con los misiles AIM-120C-5 AMRAAM, AIM-9M-8/9, JDAM, Harpoon Block II, el casco Joint-Helmet Mounted Cueing System, y CFT.
Como leemos ahí, los 50+/52+ no traen AESA ni su electrónica asociada y sistemas. Ahí ya hay una diferencia importante que podría ameritar el nombre de Block 55 para la FAC.
"Las
diferencias entre el Bloque 52+ normal y el Bloque 52+ Avanzado o Ultra son que esta versión tiene un Sistema de Comunicaciones LINK 16 , una Computadora de Control de Misión más poderosa, una Pantalla Multifuncional extra con navegación de mapa movible, Sistema de Debriefing avanzado y la capacidad de llevar el RECCE Reconnaissance Pod. También presentan mejoras importantes de Lockheed Martin y cualquier otra empresa que el pais comprador escoja para hacer alguna modificacion al aparato que requiera el pais comprador."
Mmmm... entiendo... cuando no les gusta hay que advertirlo?? bueno el foro es tuyo Toledo, que mas puedo hacer????? pero si fueran otros personajes hay que darles play y dejarlos ser... bueno mi estimado Toledo, repito este es su Foro, esta en todo su derecho hacer lo que desee hacer y qué medidas tomar.
Alejandro cuantos años tienes? Yo pienso que aun eres menor de edad por la manera de como te expresas, bien, la edad en ciertos casos no influye, pero en tu caso quiero creer que es así, si es así manifiestalo y el foro te podra entender, y ayudar si tu lo quieres.
Es que es difícil catalogarlo en que block puede quedar, ya que los componentes del Kfir según se ha dicho se van a trasladar al F16, y según tengo entendido algunos componentes de su electrónica corresponden al SUFA. Por lo tanto me surgen las siguientes preguntas:
1. Que block viene siendo el SUFA?
2. El sistema Emerald y demás componentes EW, los porta el SUFA o eso solo es del Kfrir?
3. si el sistema Emerald y demás componentes EW, si se pasan al F16 que block probable quedaría o seria una especie de SUFA COA
Comentarios
No existe, ya lo dije arriba, pero así iba a ser llamado el F-16 que le estaban ofreciendo a Colombia con las características que Colombia pedía, que era un Block de menores capacidades al block 60, pero con radar AESA, es mas, existía la posibilidad de que fuera un block 30 o 40 usado pero con AESA.
LM desde hace añossssssss quiere venderle el F-16 a Colombia, por eso lleva aviones al F-AIr y lleva stand a Expodefensa, es mas la vez antepasada del F-Air, LM fue la que pago la llevada de los F-16, para que te des cuenta de lo interesadas que están en vender ese avión, ahora, hacen todo ese gasto y no van a poder ponerle un pinche nombre a un block?????
JRAP. Claro que se puede hacer un F-16 Block 55 sin modificar la línea de producción o volverla exclusiva para ese modelo. Hay que tener en cuenta, a grandes rasgos, que los Block 50/52, 60 y posible 55 son la misma vaina en cuanto a célula y motorización. Lo que cambia es la parte de sistemas, electrónica y radar.
Eso hace que cambie el Block al gusto del cliente.
Volvamos al ejemplo del Block 60, ese avión es un Block 50/52 modificado al gusto de EAU con sus requerimientos y necesidades específicas, fabricados en la línea de producción normal en Estados Unidos. No tuvieron que hacer una nueva exclusiva para ese avión.
Ahora, aquí podemos especular qué llevaría ese posible F-16 Block 55 para merecer tal calificativo, porque cuando LM lo ofreció a la FAC, por lo menos yo no supe qué características tendría ese avión. Para eso, tocaría conocer las reales características que tendría ese avión, qué fue lo que ofreció LM y qué necesitaba la FAC en ese entonces.
No entiendo cual es la risa, ganas de trolear??? diga si es así y vamos tomando medidas de una.
Acá estamos debatiendo seriamente y dando explicaciones, no riéndonos.
Error. No son la misma "vaina": El Block 50 lleva motor GE y el Block 52 lleva motor P&W. De hecho los Blocks 30/32 y 40/42 tienen esta misma diferencia.
El F-16 E/F Block 60 lleva un GE de un modelo mas avanzado.
Y en cuanto al dichoso Block 55 todos tienen razon: no existe, pero Lockheed Martin se lo ofrecio a Colombia. Es como un F-16 "a la carta"
Que bueno Toledo que haz hablado con gente de LM
Pero dejame decirte que ponerle AESA a un F-16 Block-30 o 40 no cambia su Block de fabricación, sigue siendo un Block-30 y Block-40
Ya explique que si la FAV le llegara a hacer el upgrade V a sus viejos F-16 Block-15 poniendole AESA etc eso no cambia el hecho de que siguen siendo Block-15.
Exactamente Wildcat
La cuestión en ofrecer modelos "exclusivos" radica sobre todo en el numero de aeronaves a pedir, abrir nuevas lineas o modificar las ya existentes para un pedido de 12 o 18 aviones es absurdo por no decir poco creible, sobre todo cuando para la fecha del mensionado Block-55 LM ya poseia la linea Block-50/52 y la Block-50/52plus, ademas de la propuesta F-16V Block-70 con AESA
Daniel no entiendo porque la fanfarroneria????
Tu me ves peliandome con Toledo???
O con cualquiera de los que estan debatiendo sobre el Block-55
Déjalo, ya lo advirtieron...
Con todo respeto ¿Acaso no leyeron lo que escribí y cómo lo escribí o no se fijaron?
Suponía yo que ya entendían porqué colocaba así, porque ese Block de los recientes es que viene con los dos motores, mientras los otros no, caso del 60 y del supuesto 55.
Así que no me pueden acusar de "error" que suponía yo todos ya sabíamos, que los números de Block terminados en 0 son de GE y los terminados en 2 son de P&W.
Por favor, poner más atención a lo que escribimos, pero sobre todo, más atención a lo que escriben los demás...
Especialmente creo que la molestia está en esto:
¿Clases de qué o como de qué?
Y si Toledo y Erich hablan de un Block 55 es porque efectivamente ellos hablaron con LM y LM así lo informó. Ellos no tienen porqué andar inventándose vainas, no necesitan de eso, su credibilidad está más que demostrada y confirmada.
¿O vamos a empezar con la cosa que ellos son creíbles para unas cosas y no para otras?
A ver. Les creemos en todo o no les creemos en nada, pero eso a pedazos no sirve.
https://es.wikipedia.org/wiki/Anexo:Variantes_del_Lockheed_Martin_F-16_Fighting_Falcon#Bloque_50.2B.2F52.2B_.2850.2F52_Plus.29
Como leemos ahí, los 50+/52+ no traen AESA ni su electrónica asociada y sistemas. Ahí ya hay una diferencia importante que podría ameritar el nombre de Block 55 para la FAC.
Aclaro que estoy opinando hipotéticamente.
Principales variantes de modificación:
"Las diferencias entre el Bloque 52+ normal y el Bloque 52+ Avanzado o Ultra son que esta versión tiene un Sistema de Comunicaciones LINK 16 , una Computadora de Control de Misión más poderosa, una Pantalla Multifuncional extra con navegación de mapa movible, Sistema de Debriefing avanzado y la capacidad de llevar el RECCE Reconnaissance Pod. También presentan mejoras importantes de Lockheed Martin y cualquier otra empresa que el pais comprador escoja para hacer alguna modificacion al aparato que requiera el pais comprador."
Yo pienso que aun eres menor de edad por la manera de como te expresas, bien, la edad en ciertos casos no influye, pero en tu caso quiero creer que es así, si es así manifiestalo y el foro te podra entender, y ayudar si tu lo quieres.
1. Que block viene siendo el SUFA?
2. El sistema Emerald y demás componentes EW, los porta el SUFA o eso solo es del Kfrir?
3. si el sistema Emerald y demás componentes EW, si se pasan al F16 que block probable quedaría o seria una especie de SUFA COA
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