Hola. Hasta donde entiendo, el dinero que la aseguradora pago por la reposicion del helicoptero siniestrado, debe emplearse justo para reponerlo por otro helicoptero VIP. Pregunto: Ese dinero no podria emplearlo la FAc para hacerse con una flotilla de al menos 12 o 14 L 39 de segunda con buen remanente de horas de vuelo disponibles, y envarlos a Aerovodochodi para su conversion en L 39 NG, dado que la sustitucion de los T37 / A 37 es muchisimo mas urgente?
Hola. Hasta donde entiendo, el dinero que la aseguradora pago por la reposicion del helicoptero siniestrado, debe emplearse justo para reponerlo por otro helicoptero VIP. Pregunto: Ese dinero no podria emplearlo la FAc para hacerse con una flotilla de al menos 12 o 14 L 39 de segunda con buen remanente de horas de vuelo disponibles, y envarlos a Aerovodochodi para su conversion en L 39 NG, dado que la sustitucion de los T37 / A 37 es muchisimo mas urgente?
Es que eso es lo que yo también entiendo de esos seguros: quieres plata entonces te reconocen x porcentaje, pero si quieres reponer la capacidad entonces no te dan el billete sino que ellos pagan directamente a quien le vas a hacer la compra un monto mayor al que podrías recibir si liquidas la póliza.
Osea que, la FAC en ese caso, tendria que recibir un helicoptero de similares caracteristicas al siniestrado (un VIP) y en caso tal, ponerlo de inmediato en venta, para asi recoger el dinero y, adquirir los L39 en caso tal que se quisiera proceder asi?
Las aseguradoras pueden pagar en dinero o en especie, reponiendo el bien asegurado. Según lo que le escuche a la FAC la aseguradora escogió esto último luego no recibieron dinero.
Osea que, la FAC en ese caso, tendria que recibir un helicoptero de similares caracteristicas al siniestrado (un VIP) y en caso tal, ponerlo de inmediato en venta, para asi recoger el dinero y, adquirir los L39 en caso tal que se quisiera proceder asi?
No, porque habría un detrimento y eso podría generar hasta investigaciones y sanciones.
Estos aviones aún vuelan? No deberían reemplazarlos por al menos Embraer 170? Hay muchos
Me gusta esa idea. Casualmente estaba leyendo que SATENA había dejado de operar con ese modelo en favor de los más económicos ATR-72, y el año pasado quedo almacenado una unidad en Bogota.
y sera quwe es muy dificil traspasarlo a la fac y adaptarlo a carguero como los C 40 ?
No habría necesidad de volverlo un combi o un carguero si la idea es que reemplace al fokker como VIP. Lo que tocaría hacerle es ponerle las comodidades y los sistemas de autoprotección y de comunicaciones típicos de un avión presidencial. Además ya antes han habido traspasos de aviones de SATENA a la FAC, claro que han sido por ventas interinstitucionales.
La cosa con el EMB-170 es que como tal no es de SATENA o la FAC, se operan en modalidad de leasing, asi que si la FAC los quisiera operar y modificar para transporte VIP o cualquier otra mision ya seria algo que se tendria que hablar directamente con el lessor.
La cosa con el EMB-170 es que como tal no es de SATENA o la FAC, se operan en modalidad de leasing, asi que si la FAC los quisiera operar y modificar para transporte VIP o cualquier otra mision ya seria algo que se tendria que hablar directamente con el lessor.
El que estaba en leasing lo devolvieron hace varios años.
Comentarios
Es que eso es lo que yo también entiendo de esos seguros: quieres plata entonces te reconocen x porcentaje, pero si quieres reponer la capacidad entonces no te dan el billete sino que ellos pagan directamente a quien le vas a hacer la compra un monto mayor al que podrías recibir si liquidas la póliza.
No, porque habría un detrimento y eso podría generar hasta investigaciones y sanciones.
Saludos.
Un Leonardo AW -139.
https://www.avionrevue.com/helicopteros/el-aw139-sera-el-nuevo-helicoptero-presidencial-de-colombia/
Me gusta esa idea. Casualmente estaba leyendo que SATENA había dejado de operar con ese modelo en favor de los más económicos ATR-72, y el año pasado quedo almacenado una unidad en Bogota.
No habría necesidad de volverlo un combi o un carguero si la idea es que reemplace al fokker como VIP. Lo que tocaría hacerle es ponerle las comodidades y los sistemas de autoprotección y de comunicaciones típicos de un avión presidencial. Además ya antes han habido traspasos de aviones de SATENA a la FAC, claro que han sido por ventas interinstitucionales.
El que estaba en leasing lo devolvieron hace varios años.
Colombia contrata con Past Aircraft el mantenimiento de su avión presidencial
https://www.infodefensa.com/latam/2021/02/08/noticia-colombia-contrata-aircraft-mantenimiento-avion-presidencial.htmlHowdy, Stranger!
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