Se tendría que hacer una inspección general de estructura pero lo que si es seguro que los motores sufrieron "parada brusca" pues las hélices chocaron contra el piso, eso requiere una inspección muy profunda de motores para determinar si el motor se puede reparar o requiere reemplazo. En todo caso entre la reparación del tren de aterrizaje, estructura y motores se va a gastar una buena suma de dinero.
Se tendría que hacer una inspección general de estructura pero lo que si es seguro que los motores sufrieron "parada brusca" pues las hélices chocaron contra el piso, eso requiere una inspección muy profunda de motores para determinar si el motor se puede reparar o requiere reemplazo. En todo caso entre la reparación del tren de aterrizaje, estructura y motores se va a gastar una buena suma de dinero.
Pues en esas turbinas la parada no es tan brusca ahi sufre el gobernador de la hélice mas que el mismo motor recordar el motor en esa emergencia va casi a mínimo pero las hélices van al máximo ! , en la turbina PT-6 series son de union dinamica térmica no es de eje eteriza ok así la tal parada brusca real de la turbina no la hay tanta. como en otro tipo de turbina o en los motor a pistón . ahi es mas estructural el daño en el fuselaje y las bigas !
estimados.. se supone que se encuentra un Blakhawk en servicio presidencial.. para que mas aeronaves si ya se tiene un helicoptero que basta y sobra para cualquier traslado..? ahi esta pintado estos gobernantes sin escrupulos.. su naturaleza es robar... pero vaya solicite para la defensa..
estimados.. se supone que se encuentra un Blakhawk en servicio presidencial.. para que mas aeronaves si ya se tiene un helicoptero que basta y sobra para cualquier traslado..? ahi esta pintado estos gobernantes sin escrupulos.. su naturaleza es robar... pero vaya solicite para la defensa..
A ver. Si no estoy mal, Presidencia tiene 2 helicópteros, o 3, no recuerdo bien. La cosa es que se deben tener por lo menos 2 para que mientras uno está en mantenimiento, el otro este disponible para el uso de Presidencia. Siempre tiene que haber uno disponible. Es más, cuando estaba el 006, lo que yo vi varias veces sobre Bogotá es que volaban los 2 con varios segundos de diferencia para confundir. No es cuestión de políticos ladrones o sin escrúpulos, es cuestión de seguridad nacional.
Señores, creo que, una de las razones por las que se eligio este tipo de helicoptero, ademas de exitoso a nivel mundial y regional (el servicio nacional aeronaval de Panama lo opera actualmente), es por el tipo de motores que posee, ya que es un motor muy conocido en nuestro pais, y en nuestras FF MM: el
Pratt & Whitney Pt6, lo cual hace que su mantenimiento no sea tan complicado para la FAC, ademas, que ese modelo ya es operado en el pais por al menos 2 compañias privadas como Helistar y Helicol, por lo que, se puede encontrar en el pais personal calificado con el cual la FAC puede entrenar a su propio personal.
Plata del seguro a la que se le puede dar un mejor uso, porque la FAC se está transformando en una aerolínea de transportes ejecutivos.
Está función y equipos de VIP deberían trasladarla y convertirla en una nueva línea de negocio para Satena y subcontratar con ella todos los servicios de charter y ejecutivos del gobierno. Unificando en 3 o máximo 4 modelos los aviones para esa función y a su vez dejando los mantenimientos y reparaciones en manos de la CIAC.
El escuadrón de transportes especiales de la FAC se chupa su buen presupuesto tanto en compras como en mantenimiento, personal y operaciones. Eso debería hacerlo la FAC pero a través de SATENA como tu dices para tercerizar esos gastos y de paso reducirlos.
Pero por qué ese modelo en particular? No debería ser alguno ya en servicio con la FAC? Que tener un modelo único solo hace de su mantenimiento más caro y complicado.
De acuerdo encarece la cadena logistica tener un unico modelo, lo logico es que hubieran decidido por un black hawk. Seguramente como siempre pudo mas la comision para “alguien” que lo que le conviene al pais
Pues el precio me parece que esta bien, y ese modelo a mi me gusta mucho como reemplazo de los UH-1/Bell 205~212. Lo que si podrían hacer más adelante es comprar otro para que el actual BH presidencial lo pongan de medevac, ya que no es muy bueno como transporte VIP por el ruido de la cabina.
cuantos M1117 se pueden adquirir con esa platica.. o por lo menor abonar para lo que valen los que estan en adquisición.. o no..?
Esa plata de esa póliza es para lo que es. No veo desde lo legal que sea posible usar esos recursos en otra cosa que no sea en eso, cosa diferente con lo del Citation que iban a comprar con plata de fondos del estado.
Gracias por confirmarlo AndresK. Pero me llama la atención que en la nota, el amigo Erich no mencione al FAC 0004, pués señala que todo vuelo de aeronave rotatoria para servicio Presidencial recae exclusivamente sobre el Sikorsky 0007....
estimados.. se supone que se encuentra un Blakhawk en servicio presidencial.. para que mas aeronaves si ya se tiene un helicoptero que basta y sobra para cualquier traslado..? ahi esta pintado estos gobernantes sin escrupulos.. su naturaleza es robar... pero vaya solicite para la defensa..
Comentarios
El escuadrón de transportes especiales de la FAC se chupa su buen presupuesto tanto en compras como en mantenimiento, personal y operaciones. Eso debería hacerlo la FAC pero a través de SATENA como tu dices para tercerizar esos gastos y de paso reducirlos.
Pues el precio me parece que esta bien, y ese modelo a mi me gusta mucho como reemplazo de los UH-1/Bell 205~212. Lo que si podrían hacer más adelante es comprar otro para que el actual BH presidencial lo pongan de medevac, ya que no es muy bueno como transporte VIP por el ruido de la cabina.
Esa plata de esa póliza es para lo que es. No veo desde lo legal que sea posible usar esos recursos en otra cosa que no sea en eso, cosa diferente con lo del Citation que iban a comprar con plata de fondos del estado.
https://www.infodefensa.com/latam/2020/08/20/noticia-164colombiaes-colombia-escoge-leonardo-aw139-nuevo-helicoptero-presidencial.html
¿El FAC 0006 BELL 412 VIP se ha "PERDIDO" en Octubre de 2019?
¿Que le pasó? ¿Es decir, fué retirado del servicio en la FAC?
Auf Wiedersehen.
Gracias por confirmarlo AndresK. Pero me llama la atención que en la nota, el amigo Erich no mencione al FAC 0004, pués señala que todo vuelo de aeronave rotatoria para servicio Presidencial recae exclusivamente sobre el Sikorsky 0007....
FAC 0004 BELL 412EP
Auf Wiedersehen.
Y también me pregunto que pasó con el FAC 0005....otro BELL 412.
Auf Wiedersehen.
El Helo que mencioné y del que nunca más supe de él....
FAC 0005
Auf Wiedersehen.
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