No hablo ni entiendo coreano, pero es positivo que los coreanos quieren que ese negocio por los FA-50 se realice y al parecer los comentarios de varios foristas colombianos son positivos al respecto...
Esos T7 Red Hawk dudo mucho por aca, mas rapido llegan los T-50 coreanos de segunda que te digo si se cierra el proyecto PES con corea rapido nos llega una docena del los mismos.
Esos T7 Red Hawk dudo mucho por aca, mas rapido llegan los T-50 coreanos de segunda que te digo si se cierra el proyecto PES con corea rapido nos llega una docena del los mismos.
Esos T7 Red Hawk dudo mucho por aca, mas rapido llegan los T-50 coreanos de segunda que te digo si se cierra el proyecto PES con corea rapido nos llega una docena del los mismos.
Creo que los primeros T-50 tienen alrededor de 15 años, no creo que hayan muchos de ésos para poder sacar una docena de ellos.
De ahí los de "segunda mano" podrán tener unos 10 años y eso no tienen el uso suficiente para ser considerados de segunda, para éso mejor nuevos.
Hola. PRegunto: Los que estaban negociando con Argentina, eran T-50 o F/A - 50 ?
Según el gobierno argentino Inglaterra bloqueo la compra de F/A 50 . Según los foristas argentinos han negociado con israelíes ,coreanos ,suecos ,rusos el problema es que nadie les da crédito. hora se supone que es con los chinos .
Lo que se me hace absurdo es que crean que se pueden pasar el tema del embargo por la faja, ellos saben precisamente que una tuerca inglesa significa que no lo pueden comprar, a veces pienso que lo hacen a propósito para victimizarse.
Ojo que los Lift no han sido un exito en ventas y es que son costosos y que decir de su mantenimiento, los paises que los han comprado es porque tienen billete, pero incluso han comprado muy pocos, es que Israel que le gusta tener numeros solo compro 24.
Por ahi dicen los de DesinfomilitarColombia que los Texan no sirven para pasar de una a un caza, que para eso la USAF tienen los T-38 Talon pero los super expertos no saben que ese avion e sun entrenador supersonico y mas viejo que la panela.
Duque estaría interesado en comprar aviones a empresa brasileña
El presidente colombiano, Iván Duque, fue recibido este martes en Brasilia por su homólogo Jair Bolsonaro
y le imprimió a su visita a Brasil un fuerte contenido económico y
ambiental, que al menos en público, relegó por completo los asuntos
políticos.
El mandatario brasileño puso más énfasis en los asuntos de seguridad fronteriza y regional. "Las Farc nos
preocupan y no solamente en Colombia", declaró el líder de la
ultraderecha brasileña, en alusión a grupos disidentes de esa antigua
guerrilla que todavía operan en algunas zonas del país vecino.
Esa
preocupación pareció ser mutua e incluso se reflejó en los acuerdos
firmados durante la visita de Duque, en su mayor parte sobre asuntos de
salud, económicos y ambientales y con uno de ellos centrado
específicamente en temas de defensa y seguridad fronteriza.
En ese marco, Bolsonaro destacó además que Duque le comentó su "interés en renovar la flota de aviones de entrenamiento" de la Fuerza Aérea Colombiana, en especial con los aparatos Súper Tucanos, desarrollados por la empresa brasileña Embraer.
La flota de entrenadores ya está proyectada y se eligió una buena aeronave para esa tarea.
A menos claro que quieran operar con dos proveedores, quizás solo fue un comentario para quedar bien o que en realidad se quiera adquirir más ST para la FAC pero para ataque y para entrenamiento avanzado, lo cual no entraría en conflicto con la rama de entrenamiento que se está adquiriendo (Texan II), conociendo a Duque no sería nada raro un error de interpretación así.
mmm no hablaron del Gripen, quizás para no provocar a sus contradictores políticos o quizás porque de verdad ya se proyecta el Viper y no vale la pena hablar de un negocio que ya se le fue de las manos a SAAB.
Es que por ahi dicen que ya se esta buscando el remplazo de suertucano también, y que este seria el mismo que remplace al A-37, y que tiene que ser turbojet, pero Brasil no esta haciendo ahora Turbojet, a no ser que se reviva el AMX o algo parecido conjuntamente, porque Brasil también tendrá que salir de los AMX y F-5 mas temprano que tarde.
Comentarios
De ahí los de "segunda mano" podrán tener unos 10 años y eso no tienen el uso suficiente para ser considerados de segunda, para éso mejor nuevos.
Según los foristas argentinos han negociado con israelíes ,coreanos ,suecos ,rusos el problema es que nadie les da crédito. hora se supone que es con los chinos .
https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/3125230/argentina-denuncia-bloqueo-britanico-adquisicion-diez-aviones-kai-fa-50
Lo que se me hace absurdo es que crean que se pueden pasar el tema del embargo por la faja, ellos saben precisamente que una tuerca inglesa significa que no lo pueden comprar, a veces pienso que lo hacen a propósito para victimizarse.
Saludos,
"preocupado"; "camilo1ats"; "Dominic Halcon"; muchas gracias por sus respuestas !!!
Por ahi dicen los de DesinfomilitarColombia que los Texan no sirven para pasar de una a un caza, que para eso la USAF tienen los T-38 Talon pero los super expertos no saben que ese avion e sun entrenador supersonico y mas viejo que la panela.
Duque estaría interesado en comprar aviones a empresa brasileña
Esa preocupación pareció ser mutua e incluso se reflejó en los acuerdos firmados durante la visita de Duque, en su mayor parte sobre asuntos de salud, económicos y ambientales y con uno de ellos centrado específicamente en temas de defensa y seguridad fronteriza.
La flota de entrenadores ya está proyectada y se eligió una buena aeronave para esa tarea.
A menos claro que quieran operar con dos proveedores, quizás solo fue un comentario para quedar bien o que en realidad se quiera adquirir más ST para la FAC pero para ataque y para entrenamiento avanzado, lo cual no entraría en conflicto con la rama de entrenamiento que se está adquiriendo (Texan II), conociendo a Duque no sería nada raro un error de interpretación así.
mmm no hablaron del Gripen, quizás para no provocar a sus contradictores políticos o quizás porque de verdad ya se proyecta el Viper y no vale la pena hablar de un negocio que ya se le fue de las manos a SAAB.
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