Este tema es cíclico, de tanto en tanto aparecen los mismos argumentos una y otra vez, con similares razonamientos y conclusiones parecidas. No deja uno de tener un mal sabor de boca frente a la manera en que acá se realizan los procesos para adquirir lo poquito disuasivo que tenemos.
Todos sabemos cual es el cáncer que menoscaba la adquisición de material estratégicamente relevante para nuestras Fuerzas Militares, a saber: 1. Falta de Instituciones sólidas y bien estructuradas. 2. Falta de un marco jurídico que reglamente este tema con criterios objetivos, sensatos y que sea armónico con la Constitución y la Ley, porque lo que existe en materia de contratación estatal es burlado siempre esgrimiendo la excusa de la seguridad nacional, o si no se abusa de las contrataciones directas amañadas entre buitres en el generalato y el ministerio de defensa. 3. Falta de una ley de defensa y seguridad nacional que contemple principios, criterios y objetivos claros para el desarrollo y la adquisición de capacidades de las distintas fuerzas. 4. Falta de funcionarios y oficiales de alto rango patriotas que sean verdaderos tecnócratas en esta materia y. 5. Falta identificar todavía las necesidades, intereses, conveniencias y metas en materia geoestartégica porque así lo indican los hechos.
Lo lógico es que se promueva una licitación pública internacional para la adquisición del nuevo caza de la FAC, con unos términos de referencia objetivos, que correspondan con las necesidades de la Fuerza, que puedan ser consultados y que la etapa Pre-contractual y Contractual sea manejada a través de Audiencias Públicas, que se fomente la libre competencia entre los distintos oferentes, que se conforme una comisión que sea la llamada a calificar y escoger la plataforma con toda la independencia cuyos miembros acrediten sus calidades, y se permita el acompañamiento de la Contraloría, la Procuraduría, la Fiscalía y todas las ías para blindar el proceso.
Pero acá todo es seguridad nacional seguridad nacional, hasta si se pregunta por la adquisición de las linternas y las botas para los miembros de la fuerza pública no se responde por motivos de seguridad nacional ya que es información de carácter reservada.
Caballero_Negro dijo: hasta si se pregunta por la adquisición de laslinternas y las botas para los miembros de la fuerza pública no se responde por motivos de seguridad nacional
deja de habla de eso aca estas buscando que seguidad nacional cierre el blog..
todo el mundo sbe que la plata si la hay , lo que pasa es que se le van a dar para sostener los caprichos de timochenko & co.. y los tena y la mermelada de Juanma y CIA , asi que jodiditos jodiditos
La economía del Perú tiene que estar muy bien "parada" para que estos aviones "3.- LosM2000P/DP vuelvan a diario...."mmmmm no sé qué tan factible sea esto...
Al decir vuelan a diario es que salen a entrenar y formar pilotos de dos en dos todos los días de la semana, no es que los 12 estén todos los días en el aire eso es técnicamente imposible. Los M2000P/DP de la FAP, tienen 9 Aviones "Combat Ready"... y 3 en mantto... asi se asegura que la Flota este lista para cuando el Perú lo requiera.
Y si nuestra economía goza de buena salud y operar 12 M2000P/DP para una Economía como el tamaño de la peruana no es mayor drama.
Los M2000P/DP del Perú van de ejercicio en ejercicio, entrenan 4 veces al año en combates A2A contra los MIG-29SMP en los ECODEX, luego llegan los USA boys con sus PASSEX y asi... Si no hubiera dinero nada de esto pasaria.
Yo todavia no entiendo porque Brasil los dio de baja.
Les dio de Baja por que sus Células estaban demasiado desgastadas. Recuerda que los M2000 de la FAB llegaron como STOP GAP y luego se convirtieron en unidades de Linea.. era demasiado para una células tan viejas.
kamutan dijo: 2.- Los 12 Aviones fueron sometidos a un proceso de modernización que costo 140 millones de dolares. El cual incluía la VP-5 de Dassault y la incorporacion del TOTEM 3000 como sistema NAV/ATTACK. Que sumado a sus Bombas Lizzard lo convierten en el mejor INTERDICTOR de la Region.
Podrías aclararme esto, porque la verdad no se nada de esos equipos, asi que si puedes, explicame como seria esta configuración para interdicción, en cuanto equipos y armas.
Pero si gustas tratemos este tema en la Fuerza Aerea de Perú
Es sencillo:
1.- El VP-5 significa Visite Périodique 5 – Visita Periódica 5 que comprende:
El VP5 es parte integral de un completo programa de mantenimiento que incluye la revisión íntegra de la célula y alas y retiro de pintura; reemplazo de componentes dañados (largueros, costillas, tren de aterrizaje, etc); evaluación de los circuitos (electrónicos e hidráulicos) o reemplazo; prueba de anclaje de armas, asientos eyectables; evaluación y prueba de los sistemas de navegación y armamento; actualización de aviónica; mantenimiento, reparación y/o overhaul del motor; etc.
2.- EL TOTEM 3000 viene a ser como la brújula del avión que le permite navegar hasta el blanco de manera rápida aumentando la eficacia en la misión y también permite apuntar con mayor precisión para que las bombas inteligentes Lizzard caigan con un error de hasta 30 cm del blanco, sobre todo en ataques nocturnos.
3.- Interdictor es un avion en configuracion de largo alcance (tanques auxiliares) y smart bombs que va a bombardear objetivos estrategicos a profundidad tras lineas enemigas, ralentizando asi el avance de este al carecer de los medios de apoyo necesarios e infraestructura (pistas de aterrizaje, puertos , refinerias.)
Posee diversas mejoras, como ser mas pilones de carga, incluidos 4 ajustes a lo largo del fuselaje al estilo Typhoon, una toma de aire que incorpora el concepto "DSI" que otorga mayor eficiencia al motor y uan menor firma radar, un IRST que se cree seria de manufactura China, aviónica y suite de contra medidas electrónicas mejoradas y un radar del tipo AESA que si bien es de manufactura China son fuertes los rumores que indican que China habría recibido asistencia Israelí, por lo que es posible que el radar del J-10B sea muy semejante al ELTA-2052 AESA de IAI.
Entrada de Aire o Air Inlets
El J-10B dispone de un difusor en la barbilla (o frente) de entrada de aire supersónica. El rectángulo de la forma tradicional de entrada de aire en el J-10 requiere una gran rampa de entrada movil (DSI) , o air Inlets para generar una onda de choque oblicua hacia atrás, inclinándose para ayudar al proceso de compresión de entrada. La rampa se encuentra en un ángulo agudo para desviar la corriente de aire de entrada de la dirección longitudinal. La entrada de aire consta de muchas partes móviles, lo que aumenta el peso de la aeronave y las reflexiones del radar.
La entrada del nuevo diseño "rampless inlet", probado por primera vez en el diseño FC-1/JF-17 por Chengdu, emplea un una sola pieza movil en la parte superior de la entrada como sustitución de la rampa móvil. Esto elimina todas las partes móviles en la entrada, aligerando el peso total y la reducción de la firma del radar.
Electro-Óptica
El J-10B ha añadido un sistema electrónico óptico de localización de blancos -electronic-optic targeting system- (EOTS), se encuentran comúnmente en todos los aviones de combate de cuarta generación de Rusia, como Su-27 y MiG-29, y es probable que este diseños este basado en uno de fabricación rusa. Situado por delante de la cabina a la derecha, el sistema comprende una búsqueda por infrarrojos y realizar un seguimiento del sensor y un telémetro láser (IRST), que puede detectar los blancos enemigos de manera pasiva sin necesidad de encender el radar que controla el fuego, reduciendo así la posibilidad de ser detectado por aeronaves hostiles
El borde superior del estabilizador vertical de cola del J-10B es curvo, a diferencia de la aleta caudal de borde recto del J-10. Un gran carenado se agrega a la punta de la aleta caudal para dar cabida a los elementos de guerra electrónica y contramedidas (EW / ECM).
Antenas ECM
El J-10B tiene cuatro antenas negras agregadas exteriormente en el fuselaje, una grande a cada lado de la cabina y una más pequeña a cada lado del fuselaje trasero, cerca de la salida del motor. El propósito específico de estas antenas es desconocida pero se cree que sea para contramedidas electrónicas.
bueno, compañero forista, chino ni por las curvas... ya tenemos los tres candidatos que han mostrado sus productos al gobierno de manera confirmada, F16-M2000-Jas39
no le ponga duda el MINDEFENSAdijo que aviones nuevos y serán 12 asi que el único que se acopla a esa premisa son los gripen 12*60millones (por muy barato) serian 720 o a 70 serian 840millones
Vuelvo a pedir un sistema anti aéreo en el foro para derribar el sukoi que sólo entra a espacio colombiano aa toriar la gente, (con todo respeto y sin ofender)
Vuelvo y digo se necesita una batería anti aérea en el foro para derrumbar el sukoi que entra a espacio colombiano a torear la gente (con todo respeto y sin ofender)
Tanto caza bueno, pero por comprar la chatarra Judía no han visto mas allá de sus narices, esperemos si se endereza el curso, y traen algo que valga la pena, de futuro y de calidad.
compañero Slurn¿en que momento el ministerio de defensa dijo eso? ósea que ya no vamos a seguir reciclando aviones de los otros países como Israel, pero 12 es una cifra muy desanimante ya que para tener una buena FAC se necesita de por lo menos 36 aviones cazas que sea el lote de 3 escuadrones y cada escuadrón que contará con 12 aviones
Lo de aviones nuevos es algo mas bien dicho por una parte de la oficialidad de la FAC, en contra de eso la triste realidad política regional mas la falta de recursos y de ñapa los poderosos intereses de algunos particulares. Hasta ahora por lo que a mi respecta el mindefensano ha dicho nada de que el futuro caza debe ser nuevo, de hecho no es el mindefensa quien debe decirlo, es la misma FAC como política inamovible la que tiene que plantarse.
Miren yo creo que aviones nuevos por ahora no hay , si le estanmetiendo plata a los kfir ... menos , creo que tendremos Kfir por unos 10 años mas , estoy casi seguro que veremos 12 aviones usados , eso si ... mejores que el Kfir en unos 6 años , y si se confirma lo del SISDAN es por que vieron que la vaina era primero misiles y después aviones .
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Este tema es cíclico, de tanto en tanto aparecen los mismos argumentos una y otra vez, con similares razonamientos y conclusiones parecidas. No deja uno de tener un mal sabor de boca frente a la manera en que acá se realizan los procesos para adquirir lo poquito disuasivo que tenemos.
Todos sabemos cual es el cáncer que menoscaba la adquisición de material estratégicamente relevante para nuestras Fuerzas Militares, a saber: 1. Falta de Instituciones sólidas y bien estructuradas. 2. Falta de un marco jurídico que reglamente este tema con criterios objetivos, sensatos y que sea armónico con la Constitución y la Ley, porque lo que existe en materia de contratación estatal es burlado siempre esgrimiendo la excusa de la seguridad nacional, o si no se abusa de las contrataciones directas amañadas entre buitres en el generalato y el ministerio de defensa. 3. Falta de una ley de defensa y seguridad nacional que contemple principios, criterios y objetivos claros para el desarrollo y la adquisición de capacidades de las distintas fuerzas. 4. Falta de funcionarios y oficiales de alto rango patriotas que sean verdaderos tecnócratas en esta materia y. 5. Falta identificar todavía las necesidades, intereses, conveniencias y metas en materia geoestartégica porque así lo indican los hechos.
Lo lógico es que se promueva una licitación pública internacional para la adquisición del nuevo caza de la FAC, con unos términos de referencia objetivos, que correspondan con las necesidades de la Fuerza, que puedan ser consultados y que la etapa Pre-contractual y Contractual sea manejada a través de Audiencias Públicas, que se fomente la libre competencia entre los distintos oferentes, que se conforme una comisión que sea la llamada a calificar y escoger la plataforma con toda la independencia cuyos miembros acrediten sus calidades, y se permita el acompañamiento de la Contraloría, la Procuraduría, la Fiscalía y todas las ías para blindar el proceso.
Pero acá todo es seguridad nacional seguridad nacional, hasta si se pregunta por la adquisición de las linternas y las botas para los miembros de la fuerza pública no se responde por motivos de seguridad nacional ya que es información de carácter reservada.
deja de habla de eso aca estas buscando que seguidad nacional cierre el blog..
plata si hayhttp://www.portafolio.co/economia/recursos-economicos-posconflicto-colombia-2016 lo que no hay es interes en mejora la flota... y si se acaba el conflicto adios modernizacion de la FFAA y enseguia preparense para MADURARSE porque el vecino necesita efectivo y adivinen de donde lo sacara
Buen dia! Antes llegue a pensar que dinero no habíapara compra de material disuasivo!! a pesar de que aqui afirmaban lo contrario!! Hoy me di cuenta que estaba equivocado o miren esto: http://www.virtualntn24.info/noticia/gobierno-colombiano-destinara-mas-de-3-mil-millones-de-dolares-para-el-posconflicto-72756
Incluso se habla de cifras hasta 31.060 millones de dólares para financiar todo el postconflicto!!
Saludos!
todo el mundo sbe que la plata si la hay , lo que pasa es que se le van a dar para sostener los caprichos de timochenko & co.. y los tena y la mermelada de Juanma y CIA , asi que jodiditos jodiditos
Al decir vuelan a diario es que salen a entrenar y formar pilotos de dos en dos todos los días de la semana, no es que los 12 estén todos los días en el aire eso es técnicamente imposible. Los M2000P/DP de la FAP, tienen 9 Aviones "Combat Ready"... y 3 en mantto... asi se asegura que la Flota este lista para cuando el Perú lo requiera.
Y si nuestra economía goza de buena salud y operar 12 M2000P/DP para una Economía como el tamaño de la peruana no es mayor drama.
Los M2000P/DP del Perú van de ejercicio en ejercicio, entrenan 4 veces al año en combates A2A contra los MIG-29SMP en los ECODEX, luego llegan los USA boys con sus PASSEX y asi... Si no hubiera dinero nada de esto pasaria.
Les dio de Baja por que sus Células estaban demasiado desgastadas. Recuerda que los M2000 de la FAB llegaron como STOP GAP y luego se convirtieron en unidades de Linea.. era demasiado para una células tan viejas.
Podrías aclararme esto, porque la verdad no se nada de esos equipos, asi que si puedes, explicame como seria esta configuración para interdicción, en cuanto equipos y armas.
Pero si gustas tratemos este tema en la Fuerza Aerea de Perú
Es sencillo:
1.- El VP-5 significa Visite Périodique 5 – Visita Periódica 5 que comprende:
El VP5 es parte integral de un completo programa de mantenimiento que incluye la revisión íntegra de la célula y alas y retiro de pintura; reemplazo de componentes dañados (largueros, costillas, tren de aterrizaje, etc); evaluación de los circuitos (electrónicos e hidráulicos) o reemplazo; prueba de anclaje de armas, asientos eyectables; evaluación y prueba de los sistemas de navegación y armamento; actualización de aviónica; mantenimiento, reparación y/o overhaul del motor; etc.
2.- EL TOTEM 3000 viene a ser como la brújula del avión que le permite navegar hasta el blanco de manera rápida aumentando la eficacia en la misión y también permite apuntar con mayor precisión para que las bombas inteligentes Lizzard caigan con un error de hasta 30 cm del blanco, sobre todo en ataques nocturnos.
3.- Interdictor es un avion en configuracion de largo alcance (tanques auxiliares) y smart bombs que va a bombardear objetivos estrategicos a profundidad tras lineas enemigas, ralentizando asi el avance de este al carecer de los medios de apoyo necesarios e infraestructura (pistas de aterrizaje, puertos , refinerias.)
saludos cordiales a todos.
http://viewtube.tv/video/QxsNwYVPiNw/usmc-av-8b-harrier-demo-from-the-ditch-eaa-airventure-oshkosh-2015
J-10B
Posee diversas mejoras, como ser mas pilones de carga, incluidos 4 ajustes a lo largo del fuselaje al estilo Typhoon, una toma de aire que incorpora el concepto "DSI" que otorga mayor eficiencia al motor y uan menor firma radar, un IRST que se cree seria de manufactura China, aviónica y suite de contra medidas electrónicas mejoradas y un radar del tipo AESA que si bien es de manufactura China son fuertes los rumores que indican que China habría recibido asistencia Israelí, por lo que es posible que el radar del J-10B sea muy semejante al ELTA-2052 AESA de IAI.
Entrada de Aire o Air Inlets
El J-10B dispone de un difusor en la barbilla (o frente) de entrada de aire supersónica. El rectángulo de la forma tradicional de entrada de aire en el J-10 requiere una gran rampa de entrada movil (DSI) , o air Inlets para generar una onda de choque oblicua hacia atrás, inclinándose para ayudar al proceso de compresión de entrada. La rampa se encuentra en un ángulo agudo para desviar la corriente de aire de entrada de la dirección longitudinal. La entrada de aire consta de muchas partes móviles, lo que aumenta el peso de la aeronave y las reflexiones del radar.
La entrada del nuevo diseño "rampless inlet", probado por primera vez en el diseño FC-1/JF-17 por Chengdu, emplea un una sola pieza movil en la parte superior de la entrada como sustitución de la rampa móvil. Esto elimina todas las partes móviles en la entrada, aligerando el peso total y la reducción de la firma del radar.
Electro-Óptica
El J-10B ha añadido un sistema electrónico óptico de localización de blancos -electronic-optic targeting system- (EOTS), se encuentran comúnmente en todos los aviones de combate de cuarta generación de Rusia, como Su-27 y MiG-29, y es probable que este diseños este basado en uno de fabricación rusa. Situado por delante de la cabina a la derecha, el sistema comprende una búsqueda por infrarrojos y realizar un seguimiento del sensor y un telémetro láser (IRST), que puede detectar los blancos enemigos de manera pasiva sin necesidad de encender el radar que controla el fuego, reduciendo así la posibilidad de ser detectado por aeronaves hostiles
ECM
El borde superior del estabilizador vertical de cola del J-10B es curvo, a diferencia de la aleta caudal de borde recto del J-10. Un gran carenado se agrega a la punta de la aleta caudal para dar cabida a los elementos de guerra electrónica y contramedidas (EW / ECM).
Antenas ECM
El J-10B tiene cuatro antenas negras agregadas exteriormente en el fuselaje, una grande a cada lado de la cabina y una más pequeña a cada lado del fuselaje trasero, cerca de la salida del motor. El propósito específico de estas antenas es desconocida pero se cree que sea para contramedidas electrónicas.
bueno, compañero forista, chino ni por las curvas... ya tenemos los tres candidatos que han mostrado sus productos al gobierno de manera confirmada, F16-M2000-Jas39
Veo cosas aqui que nada tienen que ver con el hilo.
no le ponga duda el MINDEFENSAdijo que aviones nuevos y serán 12 asi que el único que se acopla a esa premisa son los gripen 12*60millones (por muy barato) serian 720 o a 70 serian 840millones
Claro seguro!!! y en la Navidad de 1989 yo le pedi a Santa Claus un Nintendo........pero recibi un Gi-I Joe
Vuelvo a pedir un sistema anti aéreo en el foro para derribar el sukoi que sólo entra a espacio colombiano aa toriar la gente, (con todo respeto y sin ofender)
Vuelvo y digo se necesita una batería anti aérea en el foro para derrumbar el sukoi que entra a espacio colombiano a torear la gente (con todo respeto y sin ofender)
Tanto caza bueno, pero por comprar la chatarra Judía no han visto mas allá de sus narices, esperemos si se endereza el curso, y traen algo que valga la pena, de futuro y de calidad.
compañero Slurn¿en que momento el ministerio de defensa dijo eso? ósea que ya no vamos a seguir reciclando aviones de los otros países como Israel, pero 12 es una cifra muy desanimante ya que para tener una buena FAC se necesita de por lo menos 36 aviones cazas que sea el lote de 3 escuadrones y cada escuadrón que contará con 12 aviones
Si son 12 aviones nuevos vale mucho la pena
Lo de aviones nuevos es algo mas bien dicho por una parte de la oficialidad de la FAC, en contra de eso la triste realidad política regional mas la falta de recursos y de ñapa los poderosos intereses de algunos particulares. Hasta ahora por lo que a mi respecta el mindefensano ha dicho nada de que el futuro caza debe ser nuevo, de hecho no es el mindefensa quien debe decirlo, es la misma FAC como política inamovible la que tiene que plantarse.
Miren yo creo que aviones nuevos por ahora no hay , si le estanmetiendo plata a los kfir ... menos , creo que tendremos Kfir por unos 10 años mas , estoy casi seguro que veremos 12 aviones usados , eso si ... mejores que el Kfir en unos 6 años , y si se confirma lo del SISDAN es por que vieron que la vaina era primero misiles y después aviones .
O sorpresa!!! los nuevos cazas en la FAC serán los M5, estan calienticos, recien sacados de la casa de reposo.
Howdy, Stranger!
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