Algo está pasando con los Typhoon, es un accidente similar, en la cual los pilotos no se eyectaron! Hipoxia?Problemas con el control...? Difícil recuperación después de una maniobra Y se quedó sin espacio Para la recuperación? Por lo que veo del vídeo tuvo tiempo y ángulo para la eyeccion! Hace una semana los saudíes y ahora los italianos?
La estructura de los paquetes de inversión comprenderá como estándar las garantías de producción "locales" en los países clientes. Para quienes decían que como iban a arriesgar la inversión de Brasil y los ofset industriales en un caso hipotético que Colombia se inclinara por comprar el avión!
Obviamente no es que le queramos quitar trabajo de producción a Brasil, porque no se puede, pero es claro que SAAB sabe que si quiere ganar en nuevos mercados, tendrá que ofrecer buenos offsets sí o sí.
La estructura de los paquetes de inversión comprenderá como estándar las garantías de producción "locales" en los países clientes. Para quienes decían que como iban a arriesgar la inversión de Brasil y los ofset industriales en un caso hipotético que Colombia se inclinara por comprar el avión!
Disculpa Estimado pero leemos cosas diferentes:
Local production guarantees on the Gripen-E, coupled with generous technology transfer arrangements, will form the backbone of Saab’s future packaged industrial-investment offers to prospective clients going forward.
Esta es mi traducción:
Las garantías (ofrecidas) para la producción local del Gripen E, unidas a acuerdos de transferencia de tecnología generosos, serán la columna vertebral de los paquetes de ofertas industriales para los posibles clientes a futuro.
Y después anota:
They want to have the fighter aircraft they order built in their own country
Querrán construir los aviones que ordenen en su propio país.
-o-o-o-o-o-
De lo que habla la nota es de lo que están ofreciendo a la India y ya hicieron en Brasil, es decir la producción local de los Gripen con transferencia tecnológica. Eso lo sabemos.
Ahora bien, habría que preguntarse que transferencia tecnológica recibió Bulgaria o Suráfrica cuando compraron unos pocos modelos C.
La nota claramente se refiere al caso de la India, con esto no quiero decir que no ofrezcan algún grado o tipo de transferencia tecnológica para sus clientes del modelo C, pero no es ningún caso como en el modelo E. Recordemos después del Gripen E, Embraer va a producir su propio caza, los Indios piensan hacer lo mismo, tanto con el F-16 como con el Gripen. Aprender, copiar y después despedir a los suecos o a los gringos.
Obviamente no es que le queramos quitar trabajo de producción a Brasil, porque no se puede, pero es claro que SAAB sabe que si quiere ganar en nuevos mercados, tendrá que ofrecer buenos offsets sí o sí.
Con que den un offset en armas antiaéras, es más que suficiente.
El Gripen E todavía está lejos, Brasil y Suecia tiene que producir los de ellos primero. Por offsets, tiempos y costos (serían los más baratos Gripen C/D ya que armas y pods ya los tenemos, solo habría que comprar la munición del cañón) se debería ir por los C/D primeros así que a Brasil no le vamos a hacer competencia ni tampoco estaríamos obligados a hacer el mantenimiento con ellos. Por offsets no pensaría en licenciar misiles antiaéreos que pa'ese moño falta mucho pelo todavia, pero Saab tiene tecnología y experiencia en radar, drones y de electrónica/C3 muy interesante. Y en fabricar bajo licencia algo para la FAC no tanto (con lo celosos que son no los veo compartiendo offsets con el ejercito o la Armada) pero si más bien que la CIAC les venda los Calima para reemplazar sus entrenadores básicos y células de ARTs (mas partes pequeñas: refacciones sencillas o componentes en materiales compuestos p ej las tapas de los pozos del tren de aterrizaje) como compensación comercial.
123 millones de dólares... precio similar al Gripen E de Brasil, sólo que alli hay compensaciones industriales, transferencia de tecnología y ofset! Y hasta no conocer que más les ofrecen pues....
Comentarios
https://twitter.com/Locko29/status/911983994291486720
http://www.defensenews.com/air/2017/09/22/saab-sweetens-the-pot-for-gripen-international-buyers-doubling-sales-forecast/
La estructura de los paquetes de inversión comprenderá como estándar las garantías de producción "locales" en los países clientes.
Para quienes decían que como iban a arriesgar la inversión de Brasil y los ofset industriales en un caso hipotético que Colombia se inclinara por comprar el avión!
Obviamente no es que le queramos quitar trabajo de producción a Brasil, porque no se puede, pero es claro que SAAB sabe que si quiere ganar en nuevos mercados, tendrá que ofrecer buenos offsets sí o sí.
Esta es mi traducción:
Las garantías (ofrecidas) para la producción local del Gripen E, unidas a acuerdos de transferencia de tecnología generosos, serán la columna vertebral de los paquetes de ofertas industriales para los posibles clientes a futuro.
Y después anota:
Querrán construir los aviones que ordenen en su propio país.
-o-o-o-o-o-
De lo que habla la nota es de lo que están ofreciendo a la India y ya hicieron en Brasil, es decir la producción local de los Gripen con transferencia tecnológica. Eso lo sabemos.
Ahora bien, habría que preguntarse que transferencia tecnológica recibió Bulgaria o Suráfrica cuando compraron unos pocos modelos C.
La nota claramente se refiere al caso de la India, con esto no quiero decir que no ofrezcan algún grado o tipo de transferencia tecnológica para sus clientes del modelo C, pero no es ningún caso como en el modelo E. Recordemos después del Gripen E, Embraer va a producir su propio caza, los Indios piensan hacer lo mismo, tanto con el F-16 como con el Gripen. Aprender, copiar y después despedir a los suecos o a los gringos.
Saludos,
Con que den un offset en armas antiaéras, es más que suficiente.
Por offsets no pensaría en licenciar misiles antiaéreos que pa'ese moño falta mucho pelo todavia, pero Saab tiene tecnología y experiencia en radar, drones y de electrónica/C3 muy interesante. Y en fabricar bajo licencia algo para la FAC no tanto (con lo celosos que son no los veo compartiendo offsets con el ejercito o la Armada) pero si más bien que la CIAC les venda los Calima para reemplazar sus entrenadores básicos y células de ARTs (mas partes pequeñas: refacciones sencillas o componentes en materiales compuestos p ej las tapas de los pozos del tren de aterrizaje) como compensación comercial.
http://maquina-de-combate.com/blog/?p=54379
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