Hoy que salí de Barranquilla a Bogotá, vi en la base de la ARC uno de los Bo-105 en rampa junto al BK, ambos parqueados y sin ninguna parte faltante, pero pues tenía entendido que los Bo ya no volaban, ¿sera que eso cambió?
Se acuerdan del debate que en este thread hicimos hace algún tiempo sobre el sipke para la armada??
Bueno los judios les leyeron el pensamiento....
Euronaval Online 2020: versión naval del misil guiado electroóptico Rafael de fabricación israelí
19 DE OCTUBRE DE 2020
Durante Euronaval Online, la edición digital de Euronaval 2020, la exposición virtual de la industria internacional de defensa naval y seguridad marítima, la empresa israelí Rafael presenta la versión naval del misil guiado electroóptico Spike.
SPIKE ER naval (rango extendido), electroóptico, misil guiado (fuente de la imagen Rafael)
La versión naval del misil SPIKE consta de dos variantes que incluyen el Naval Spike ER y el Spike NLOS. La familia SPIKE es un avanzado sistema de misiles navales que utiliza un sensor EO dual, CCD / IIR y un rastreador automático para aplicaciones diurnas y nocturnas. Es capaz de alcanzar una precisión milimétrica para el compromiso de objetivos de superficie a superficie y de superficie a costa a distancias de hasta 25 km.
Naval SPIKE ER (Extended Range), misil guiado electroóptico que comprende una torreta liviana, compacta y estabilizada con cuatro misiles en la montura, junto con un sistema de control de fuego para alcances efectivos de hasta 8 km. El sistema permite un cierre de bucle sensor-tirador muy rápido en escenarios defensivos y ofensivos de día / noche, lo que garantiza el éxito de la misión con precisión quirúrgica.
El SPIKE ER se puede montar en un soporte compatible con una variedad de plataformas, que van desde botes inflados de casco rígido (RHIB) hasta botes y barcos más grandes. Puede equiparse con ojivas antitanque de alta eficacia (HEAT) o con ojivas de fragmentación por explosión de penetración (PBF).
Misil guiado naval SPIKE NLOS (sin línea de visión). (Fuente de la imagen Rafael)
SPIKE NLOS naval (sin línea de visión): este sistema compacto permite un distanciamiento de hasta 25 km, con una precisión milimétrica, proporcionando apoyo de fuego de mar a costa o orientación de mar a mar, en un amplio rango de plataformas navales. Al permitir la máxima flexibilidad operativa, las capacidades de Naval SPIKE NLOS incluyen recopilación de inteligencia táctica en tiempo real, cambio de objetivos en vuelo y aborto de misión, y se pueden integrar con los propios sistemas C2 del barco.
El Naval Spike NLOS puede equiparse con una variedad de ojivas, un enlace de datos inalámbrico al misil, ventajas únicas de golpear objetivos sin línea de visión (NLOS) y la capacidad de cambiar entre objetivos y abortar misiones, Spike NLOS puede operarse tanto en escenarios ofensivos como defensivos. Además de atacar objetivos ocultos, Spike NLOS puede proporcionar inteligencia táctica en tiempo real y evaluación de daños.
Ese helicóptero y el Bo-105/Bk-117 deberían es venderlos y con los recursos comprar así no sea otro Daulphin, por lo menos un buen lote de repuestos para ponerlos operativos al 100%. Y por cierto ¿qué pasaría con la plata del seguro del Fennec que se estrelló en San Andrés?... porque ese accidente pasó hace rato y esa póliza ya la debieron haber cobrado, y recordemos que la FAC con la póliza del B-412 accidentado va a pagar una parte del nuevo helo presidencial.
De seguro con esa poliza se ayudaron a comprar los Daulphin.
Con respecto a revivir al Fennec, si bien buena idea, pues lo que le falta a la ARC son helos navales, en verdad debería haber un esfuerzo para estandarizar la flota, que lo más cercano que tuvimos a eso fue la compra de los Bell 412.
La Armada de Colombia se permite informar que, hoy 04 de noviembre, siendo aproximadamente a las 05:30 de la tarde, durante el desarrollo de un entrenamiento militar, el helicóptero de matrícula ARC 223 tipo UH-1N, perteneciente a la Institución Naval, sufrió un evento de seguridad operacional que termina en un volcamiento lateral de la aeronave sobre la zona de seguridad en el aeropuerto Flaminio Suarez de Guaymaral, Bogotá.
De manera de inmediata los tripulantes de la aeronave que se encuentran estables, recibieron atención médica en sitio, y uno de los tripulantes quien presenta heridas leves fue trasladado al Hospital Militar Central para su correspondiente valoración.
Personal de investigación de accidentes aeronáuticos se desplazaron hasta el lugar para definir las causas y continuar con la investigación correspondiente.
Me parece ( sentado en mi escritorio ) recuperable. Se cayo de lado ya estando en tierra, posiblemente por la famosa resonancia armónica del rotor o simplemente mal pilotaje cuando tocaba tierra. La estructura se ve bien , pero el arbol de trasmisión/ mastil si esta totalmente torcido . En todo caso el helo es viejo y talvez no sea costo efectivo reparalo. Ya detreminara la ARMADA si es recuperable o no .
Como se ha dicho aqui la accidentalidad de los helicópteros militares y civiles es altísima y aqui lo hemos visto, pero dentro de las Fuerzas Colombianas la Armada lleva la delantera de lejos, comparando la relacion numero de accidentes / horas de vuelo flota, o si se quiere numero de helos / accidente .
Aqui les dejo el historial ( esto es lo que yo tengo, si alguin tiene mas datos favor agregar ) :
Robinson R 22 en Cartagena Bell 412 apontando en fragata. Bell 412 en playa, Tumaco . Bk 117 en Magdalena ( recuperado ) Fennec en San Andrez. Bell 212 Guaymaral ( posiblemente recuperable )
6 de 20 / 21 o sea 30 %. Si el ejercito ( o la Policia ) tuviera la misma tasa de accidentalidad perdería unos 32 helos, seria un escandalo .
A la fecha y despues de tantos accidentes cual es el inventario de helicopteros de la ARC?
2 Bo-105 (creo que Erich comento hace unos meses que ya habían salido de servicio, así que no estoy seguro) 1 Fennec (en recuperación) 1 Bell 212 (ARC 212) 4 CH-135 (asumiendo que el que se estrelló sea perdida total, pues son aparatos viejos) 7 Bell 412 (3 viejos de un lote de 5 comprado usado en los 90, y los 4 nuevos) 1 BK 117 (en recuperación) 2 Eurocopter Dauphin
Los BO, BK y Fennec deberían venderlos y ajustar para comprar EC145 que los reemplacen 1 a 1. Creo que serían el helo ideal para embarcar en los OPV. Y lo mismo deberían hacer con los CH y B212, para reemplazarlos con B412. Además de estar atentos a otros 2 Dauphine y tener líneas logísticas concentradas en 3 o 4 modelos a lo sumo.
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Bueno los judios les leyeron el pensamiento....
Euronaval Online 2020: versión naval del misil guiado electroóptico Rafael de fabricación israelí
Durante Euronaval Online, la edición digital de Euronaval 2020, la exposición virtual de la industria internacional de defensa naval y seguridad marítima, la empresa israelí Rafael presenta la versión naval del misil guiado electroóptico Spike.
La versión naval del misil SPIKE consta de dos variantes que incluyen el Naval Spike ER y el Spike NLOS. La familia SPIKE es un avanzado sistema de misiles navales que utiliza un sensor EO dual, CCD / IIR y un rastreador automático para aplicaciones diurnas y nocturnas. Es capaz de alcanzar una precisión milimétrica para el compromiso de objetivos de superficie a superficie y de superficie a costa a distancias de hasta 25 km.
Naval SPIKE ER (Extended Range), misil guiado electroóptico que comprende una torreta liviana, compacta y estabilizada con cuatro misiles en la montura, junto con un sistema de control de fuego para alcances efectivos de hasta 8 km. El sistema permite un cierre de bucle sensor-tirador muy rápido en escenarios defensivos y ofensivos de día / noche, lo que garantiza el éxito de la misión con precisión quirúrgica.
El SPIKE ER se puede montar en un soporte compatible con una variedad de plataformas, que van desde botes inflados de casco rígido (RHIB) hasta botes y barcos más grandes. Puede equiparse con ojivas antitanque de alta eficacia (HEAT) o con ojivas de fragmentación por explosión de penetración (PBF).
Misil guiado naval SPIKE NLOS (sin línea de visión). (Fuente de la imagen Rafael)
SPIKE NLOS naval (sin línea de visión): este sistema compacto permite un distanciamiento de hasta 25 km, con una precisión milimétrica, proporcionando apoyo de fuego de mar a costa o orientación de mar a mar, en un amplio rango de plataformas navales. Al permitir la máxima flexibilidad operativa, las capacidades de Naval SPIKE NLOS incluyen recopilación de inteligencia táctica en tiempo real, cambio de objetivos en vuelo y aborto de misión, y se pueden integrar con los propios sistemas C2 del barco.
El Naval Spike NLOS puede equiparse con una variedad de ojivas, un enlace de datos inalámbrico al misil, ventajas únicas de golpear objetivos sin línea de visión (NLOS) y la capacidad de cambiar entre objetivos y abortar misiones, Spike NLOS puede operarse tanto en escenarios ofensivos como defensivos. Además de atacar objetivos ocultos, Spike NLOS puede proporcionar inteligencia táctica en tiempo real y evaluación de daños.
La Armada Colombiana inicia el mantenimiento de su helicóptero Airbus Fennec
El acople naval SPIKE se conoció en el año 2017, ver....
Rafael's Advanced Navel Systems
27 sep. 2017Auf Wiedersehen.
Ese helicóptero y el Bo-105/Bk-117 deberían es venderlos y con los recursos comprar así no sea otro Daulphin, por lo menos un buen lote de repuestos para ponerlos operativos al 100%. Y por cierto ¿qué pasaría con la plata del seguro del Fennec que se estrelló en San Andrés?... porque ese accidente pasó hace rato y esa póliza ya la debieron haber cobrado, y recordemos que la FAC con la póliza del B-412 accidentado va a pagar una parte del nuevo helo presidencial.
Con respecto a revivir al Fennec, si bien buena idea, pues lo que le falta a la ARC son helos navales, en verdad debería haber un esfuerzo para estandarizar la flota, que lo más cercano que tuvimos a eso fue la compra de los Bell 412.
Saludos.
O los helicopteros Bell estan teniendo problemas, o algo esta fallando con la operatividad de estos helos?
La Armada de Colombia se permite informar que, hoy 04 de noviembre, siendo aproximadamente a las 05:30 de la tarde, durante el desarrollo de un entrenamiento militar, el helicóptero de matrícula ARC 223 tipo UH-1N, perteneciente a la Institución Naval, sufrió un evento de seguridad operacional que termina en un volcamiento lateral de la aeronave sobre la zona de seguridad en el aeropuerto Flaminio Suarez de Guaymaral, Bogotá.
De manera de inmediata los tripulantes de la aeronave que se encuentran estables, recibieron atención médica en sitio, y uno de los tripulantes quien presenta heridas leves fue trasladado al Hospital Militar Central para su correspondiente valoración.
Personal de investigación de accidentes aeronáuticos se desplazaron hasta el lugar para definir las causas y continuar con la investigación correspondiente.
https://www.armada.mil.co/es/content/comunicado-prensa-96
Como se ha dicho aqui la accidentalidad de los helicópteros militares y civiles es altísima y aqui lo hemos visto, pero dentro de las Fuerzas Colombianas la Armada lleva la delantera de lejos, comparando la relacion numero de accidentes / horas de vuelo flota, o si se quiere numero de helos / accidente .
Aqui les dejo el historial ( esto es lo que yo tengo, si alguin tiene mas datos favor agregar ) :
Robinson R 22 en Cartagena
Bell 412 apontando en fragata.
Bell 412 en playa, Tumaco .
Bk 117 en Magdalena ( recuperado )
Fennec en San Andrez.
Bell 212 Guaymaral ( posiblemente recuperable )
6 de 20 / 21 o sea 30 %. Si el ejercito ( o la Policia ) tuviera la misma tasa de accidentalidad perdería unos 32 helos, seria un escandalo .
1 Fennec (en recuperación)
1 Bell 212 (ARC 212)
4 CH-135 (asumiendo que el que se estrelló sea perdida total, pues son aparatos viejos)
7 Bell 412 (3 viejos de un lote de 5 comprado usado en los 90, y los 4 nuevos)
1 BK 117 (en recuperación)
2 Eurocopter Dauphin
Y lo mismo deberían hacer con los CH y B212, para reemplazarlos con B412.
Además de estar atentos a otros 2 Dauphine y tener líneas logísticas concentradas en 3 o 4 modelos a lo sumo.
Howdy, Stranger!
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