Esta mole rusa Zubr-Class (que operan Rusia, Grecia, China) en puerto flotando y con motores apagados
Los hovercraft por seguridad se diseñan para que en caso de falla de motor o rompimiento y destrucción del colchon de caucho puedan flotar con seguridad, incluso algunos pueden continuar navegando a baja velocidad pues su casco lo permite (no todos), pero si que todos flotan.
Esta mole rusa Zubr-Class (que operan Rusia, Grecia, China) en puerto flotando y con motores apagados
Los hovercraft por seguridad se diseñan para que en caso de falla de motor o rompimiento y destrucción del colchon de caucho puedan flotar con seguridad, incluso algunos pueden continuar navegando a baja velocidad pues su casco lo permite (no todos), pero si que todos flotan.
Capaz del viaje a altas velocidades sobre una variedad de superficies, el 8100TD es favorecido por fuerzas militares, paramilitares y navales como un oficio de sustentación operacional logístico o anfibio, y puede ser configurado para servicios de transbordador del pasajero.
En 22.5m por 11m el Griffon 8100TD es un aerodeslizador completamente anfibio capaz de llevar hasta un máximo de 70 pasajeros más el grupo dos. Este oficio puede acomodar un vehículo blindado ligero o un recipiente de ISO de 20 pies como parte de su carga útil de 12 toneladas. Su diseño original permite muchas opciones posibles de la superestructura con la misma instalación estándar de la cáscara y de la maquinaria. El arte es accionado por dos motores diesel refrigerados por agua de 630 kW (840 [[Editado por el sistema]]) Iveco y tiene una corteza construida del aluminio marino de la clase. El arte tiene plataformas laterales dimantable, de la construcción de la aleación de aluminio, que le permite ser reducida en la anchura para el transporte por el mar si es requerido. El arte es transportado normalmente montó completamente. Las plataformas laterales proporcionan una superficie de trabajo de la plataforma a lo largo de ambos lados de la cáscara. El lazo de la falda se hace del neopreno en la tela de nylon y los segmentos se hacen de la tela de nylon revestida del caucho natural. Todos los componentes de la falda son accesibles y mutables de fuera, en la tierra, sin tener que levantar el oficio. El 8100TD fue proyectado inicialmente para la brigada anfibia sueca, que confía en el oficio para entregar una capacidad redonda del año original, incluyendo regiones encuadernadas de acceso del hielo además del alcance de sus recursos anfibios convencionales.
Traducción automática (ver texto original en Inglés)
Bueno, se acuerdan que hace dos meses, en negrilla, letra en tamaño grande y con el acostumbrado tono pasquinero, inforeplicomil anuncio que Cotecmar estaba adportas de construir un nuevo BDA, firmando ya para ese momento contratos con proveedores?, bueno, ayer me acorde y le pregunte a uno de los gerentes responsables de los nuevos proyectos y...mejor léanlo ustedes mismos:
Ese "periodismo" mediocre, es el que sala los proyectos.
Comentarios
http://http// https://www.fundeu.es/noticia/desmeritar-si-existe-5724/
Esta es la NORMA :
Diccionario de la lengua española | Edición del Tricentenario | Actualización 2018
Real Academia Española © Todos los derechos reservados
http
La otra es de una fundación de un banco .
Curioso que una fundación y un periódico le lleven la contraria a la RAE.
Y DESMERITAR es un localismo del Caribe y costa colombiana y como puede ver es aceptado por la real academia de la lengua española.
Les recuerdo el topic del hilo.
Buques de Desembarco Anfibio (BDA), Hovercrafts, y naves de desembarco de la INFAMAR
Reflotar un semisumergible
deberiamos tener unos 4 de estos
Capaz del viaje a altas velocidades sobre una variedad de superficies, el 8100TD es favorecido por fuerzas militares, paramilitares y navales como un oficio de sustentación operacional logístico o anfibio, y puede ser configurado para servicios de transbordador del pasajero.
En 22.5m por 11m el Griffon 8100TD es un aerodeslizador completamente anfibio capaz de llevar hasta un máximo de 70 pasajeros más el grupo dos.
Este oficio puede acomodar un vehículo blindado ligero o un recipiente de ISO de 20 pies como parte de su carga útil de 12 toneladas.
Su diseño original permite muchas opciones posibles de la superestructura con la misma instalación estándar de la cáscara y de la maquinaria.
El arte es accionado por dos motores diesel refrigerados por agua de 630 kW (840 [[Editado por el sistema]]) Iveco y tiene una corteza construida del aluminio marino de la clase.
El arte tiene plataformas laterales dimantable, de la construcción de la aleación de aluminio, que le permite ser reducida en la anchura para el transporte por el mar si es requerido. El arte es transportado normalmente montó completamente. Las plataformas laterales proporcionan una superficie de trabajo de la plataforma a lo largo de ambos lados de la cáscara.
El lazo de la falda se hace del neopreno en la tela de nylon y los segmentos se hacen de la tela de nylon revestida del caucho natural. Todos los componentes de la falda son accesibles y mutables de fuera, en la tierra, sin tener que levantar el oficio.
El 8100TD fue proyectado inicialmente para la brigada anfibia sueca, que confía en el oficio para entregar una capacidad redonda del año original, incluyendo regiones encuadernadas de acceso del hielo además del alcance de sus recursos anfibios convencionales.
Traducción automática (ver texto original en Inglés)
Hermosa maquina, y seria maravillosa en la flota de la Armada Nacional, pero y su costo?
Ese "periodismo" mediocre, es el que sala los proyectos.
La Armada colombiana no tiene aún fondos para su sexto BDA
https://www.infodefensa.com/latam/2019/04/25/noticia-publica-favor-jueves-antes-filtre-primiciacolombiaes-ministerio-hacienda-libera-recursos.htmlHowdy, Stranger!
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