El diseñador del Titán-C, ha esbozado como sería la versión D, pero como iniciativa propia más que del Ejército, no existiendo interés por parte de esta fuerza de adquirir más de estos vehículos, como pasa cada tanto con la panoplia de modelos que han surgido en los últimos 20 años.
Claro porque todos esos vehiculos que hemos visto son la iniciativa personal de un par de Sargentos y se circunscriben a un Batallon o maximo a una Brigada . Jamas han sido iniciativas o programas del Comando Ejercito o ni siquiera de una Direccion o un comando.
Son proyectos personales de algunos cuadros, no producto de planeacion del mando . Y no cuentan con un respaldo institucional , al primer tropiezo o al cambio del comandante de la unidad de los sargentos de marras el proyecto se hunde.
Claro porque todos esos vehiculos que hemos visto son la iniciativa personal de un par de Sargentos y se circunscriben a un Batallon o maximo a una Brigada . Jamas han sido iniciativas o programas del Comando Ejercito o ni siquiera de una Direccion o un comando.
Son proyectos personales de algunos cuadros, no producto de planeacion del mando . Y no cuentan con un respaldo institucional , al primer tropiezo o al cambio del comandante de la unidad de los sargentos de marras el proyecto se hunde.
Una pena que no apoyen la industria y el talento nacional, productos cómo el Hunter o el Titán, bueno específicamente el Titán si hubieran contado con el apoyo del EJC y Mindefensa poco a poco se hubiera refinado y el resultado hubiera sido un buen vehículo para transporte de tropa.
Claro porque todos esos vehiculos que hemos visto son la iniciativa personal de un par de Sargentos y se circunscriben a un Batallon o maximo a una Brigada . Jamas han sido iniciativas o programas del Comando Ejercito o ni siquiera de una Direccion o un comando.
Son proyectos personales de algunos cuadros, no producto de planeacion del mando . Y no cuentan con un respaldo institucional , al primer tropiezo o al cambio del comandante de la unidad de los sargentos de marras el proyecto se hunde.
Una pena que no apoyen la industria y el talento nacional, productos cómo el Hunter o el Titán, bueno específicamente el Titán si hubieran contado con el apoyo del EJC y Mindefensa poco a poco se hubiera refinado y el resultado hubiera sido un buen vehículo para transporte de tropa.
No apoyan porque cada vez que se mueven los cargos quieren hacer sus propios negociados y por eso cada vez aparecen empresas inéditas.
Por ejemplo, ahora están con el tema de Turquía. No había ofertas de Turquía, ahora quieren meter a Turquía hasta por los ojos.
Entonces son vehículos turcos, blindados turcos, drones turcos, aviones turcos, defensas turcas, misiles turcos, tanques turcos, etc
Comentarios
El diseñador del Titán-C, ha esbozado como sería la versión D, pero como iniciativa propia más que del Ejército, no existiendo interés por parte de esta fuerza de adquirir más de estos vehículos, como pasa cada tanto con la panoplia de modelos que han surgido en los últimos 20 años.
Nada q sorprenda....
Son proyectos personales de algunos cuadros, no producto de planeacion del mando . Y no cuentan con un respaldo institucional , al primer tropiezo o al cambio del comandante de la unidad de los sargentos de marras el proyecto se hunde.
Una pena que no apoyen la industria y el talento nacional, productos cómo el Hunter o el Titán, bueno específicamente el Titán si hubieran contado con el apoyo del EJC y Mindefensa poco a poco se hubiera refinado y el resultado hubiera sido un buen vehículo para transporte de tropa.
No apoyan porque cada vez que se mueven los cargos quieren hacer sus propios negociados y por eso cada vez aparecen empresas inéditas.
Por ejemplo, ahora están con el tema de Turquía. No había ofertas de Turquía, ahora quieren meter a Turquía hasta por los ojos.
Entonces son vehículos turcos, blindados turcos, drones turcos, aviones turcos, defensas turcas, misiles turcos, tanques turcos, etc
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