La Agencia Noruega de Material de Defensa (NDMA) ha contratado a Kongsberg Aviation Maintenance Services (KAMS) para mantener una serie de Luftforsvaret (RNoAF, Royal Norwegian Air Force) F-16 Fighting Falcons que han sido retirados del servicio activo y prepararlos para su comercialización. reventa.
El contrato se aplica inicialmente a dos F-16, con la opción de reacondicionar hasta tres aviones adicionales.El trabajo en los F-16 se llevará a cabo en las instalaciones de KAMS en Kjeller, cerca de Oslo, y si se ejerce la opción, se espera que los últimos tres aviones estén listos para fines de 2021. Los cazas volverán al estado operativo y luego mantenidos para que estén listos para el servicio nuevamente. KAMS tiene 40 años de experiencia en el mantenimiento, reparación y actualización de la flota F-16 de Noruega.
Una gran cantidad de RNoAF F-16 pueden ser potencialmente relevantes para reparación y estar listos para la venta. Esto podría resultar en una actividad considerable para KAMS en Kjeller. La NDMA está haciendo esfuerzos para lograr la mejor ganancia de ventas posible con la venta de la aeronave.
Jonny M Otterlei, director técnico de la NDMA, declaró que más países venderán sus aviones F-16 en un futuro próximo. "Nuestros estudios de mercado muestran que es una buena idea crear una oferta atractiva en cuanto a la calidad de las aeronaves y el tiempo de vuelo restante. Este contrato con KAMS nos brinda esa oportunidad y este contrato también ayuda a mantener la experiencia industrial de Noruega en el mantenimiento de aviones de combate".
Noruega fue una de las cuatro Fuerzas Aéreas Participantes Europeas iniciales y ordenó un total de 74 F-16A / B Fighting Falcons. De estos, 56 se actualizaron en el marco del programa MLU. Los cazas fueron operados por 331 skv, 332 skv, 334 skv y 338 skv. Hoy en día, 331 skv en Bodø es el último operador del F-16.
Según nuestra información, los siguientes F-16 no se han visto durante varios años y lo más probable es que estén almacenados:
Navantia queda completamente exonerada del accidente de la fragata...
Noruega exculpa a Navantia del hundimiento de una fragata de su Marina
Los daños producidos al chocar contra un petrolero son más graves de
los que puede soportar el diseño del buque de guerra construido por la
empresa española
El informe final de la investigación sobre el hundimiento de la
fragata noruega KNM Helde Ingstad en noviembre de 2018 exime a la
compañía española Navantia, fabricante del buque, de toda
responsabilidad.
La fragata noruega se hundió en las proximidades
de la ciudad noruega de Bergen tras chocar con el petrolero Sola TS. La
Agencia Noruega de Investigación en Seguridad (NSIA) ha hecho público
este miércoles su informe, que Navantia «saluda» celebrando que ninguna
de las conclusiones ni recomendaciones se dirigen a la compañía.
La
investigación ha concluido que la colusión provocó en la fragata daños
graves, «por encima de aquellos para los que estaba diseñada». Pero
además, sostiene que el hundimiento del buque se podía haber evitado en
caso de que su tripulación hubiera adoptado una serie de medidas antes
de la evacuación.
Entre ellas, sostiene que «puertas, escotillas y
otras aberturas de la fragata que debían estar cerradas para mantener
la estabilidad y la flotabilidad», pero «no se cerraron en el momento de
la evacuación». «Como resultado, la estanqueidad y flotabilidad no se
mantuvieron adecuadamente y el buque acabó hundiéndose», señala el
informe.
Además, pese al informe preliminar publicado pocas
semanas después del accidente, el último análisis concluye que el paso
de agua a través de la línea de ejes «no fue un factor decisivo para
causar el hundimiento».
Estado actual de la fragata. Foto tomada por Alf Kåre Aasebå en Marholmen el 1 de octubre.
La Marina de Noruega ha publicado un segundo informe sobre el
hundimiento y ha concluido que el hundimiento se podría haber evitado si
la tripulación hubiese estado mejor entrenada. La comisión que
investiga el hundimiento ha hecho 28 recomendaciones para solucionar
deficiencias en el entrenamiento, material, organización y otros campos
(5).
La Fuerza Aérea de Noruega (RNoAF) tiene previsto retirar su flota de
F-16AM/BM a finales de este año. Actualmente ya dispone de 31 F-35A y se
espera recibir otros 3, por lo que la flota es suficiente para cumplir
las necesidades.
Los F-16 serán puestos a le venta. El pasado
abril la Agencia Noruega de Material de Defensa (FMA pos sus siglas en
noruego) firmó un contrato con Kongsberg Aviation Maintenance Services
(KAMS) para mantener y preparar la venta de dos cazas F-16 retirados del
servicio, con opción a otros 3.
Rumanía podría estar interesada en estos ejemplares, y es que desde
hace tiempo viene mostrando interés en adquirir más F-16. Seguro que
alguna empresa de agresores también se interesa por ellos.
esos Nh90 si han salido problematicos hasta para los creadores (Francia)
La Agencia Noruega de Material de Defensa (NDMA) ha emitido una
solicitud de información (RFI en inglés) para alquilar un helicóptero
que apoye las operaciones del NH90, modelo que desde hace años tiene
problemas de disponibilidad.
Según la RFI el helicóptero
realizará misiones de protección pesquera, control de fronteras y
búsqueda y rescate a distancias de hasta 277 km del barco. El candidato
tiene que ser capaz de volar 5 horas en un periodo de 24, con un ritmode
operaciones de 5-6 vuelos por semana.
El modelo debe ser capaz de operar desde los buques de las clases Svalbard y Jan Mayen, y caber en un hangar de 7×5,1×18 metros.
La
noticia no sorprende porque en 2018 se informó que se recurriría al
mercado civil. Por aquel entonces el NH90 sólo podía volar 2.100 de las
5.400 horas asignadas, y la disponibilidad y coste de mantenimiento eran
satisfactorias.
Todavía no han elegido reemplazo, esos son vehículos Alemanes, llegaron junto a 2 K2 Black Panther para unas pruebas de invierno. https://twitter.com/Alexkennedy30/status/1476664845084807177 Igual después de la elección se demora más la fabricación y entrega de los nuevos tanques.
Comentarios
10 Fastest Naval Corvettes in the World (2020)
F-35 Noruegos:
Noruega podría vender F-16
La Agencia Noruega de Material de Defensa (NDMA) ha contratado a Kongsberg Aviation Maintenance Services (KAMS) para mantener una serie de Luftforsvaret (RNoAF, Royal Norwegian Air Force) F-16 Fighting Falcons que han sido retirados del servicio activo y prepararlos para su comercialización. reventa.
El contrato se aplica inicialmente a dos F-16, con la opción de reacondicionar hasta tres aviones adicionales.El trabajo en los F-16 se llevará a cabo en las instalaciones de KAMS en Kjeller, cerca de Oslo, y si se ejerce la opción, se espera que los últimos tres aviones estén listos para fines de 2021. Los cazas volverán al estado operativo y luego mantenidos para que estén listos para el servicio nuevamente. KAMS tiene 40 años de experiencia en el mantenimiento, reparación y actualización de la flota F-16 de Noruega.
Una gran cantidad de RNoAF F-16 pueden ser potencialmente relevantes para reparación y estar listos para la venta. Esto podría resultar en una actividad considerable para KAMS en Kjeller. La NDMA está haciendo esfuerzos para lograr la mejor ganancia de ventas posible con la venta de la aeronave.
Jonny M Otterlei, director técnico de la NDMA, declaró que más países venderán sus aviones F-16 en un futuro próximo. "Nuestros estudios de mercado muestran que es una buena idea crear una oferta atractiva en cuanto a la calidad de las aeronaves y el tiempo de vuelo restante. Este contrato con KAMS nos brinda esa oportunidad y este contrato también ayuda a mantener la experiencia industrial de Noruega en el mantenimiento de aviones de combate".
Noruega fue una de las cuatro Fuerzas Aéreas Participantes Europeas iniciales y ordenó un total de 74 F-16A / B Fighting Falcons. De estos, 56 se actualizaron en el marco del programa MLU. Los cazas fueron operados por 331 skv, 332 skv, 334 skv y 338 skv. Hoy en día, 331 skv en Bodø es el último operador del F-16.
Según nuestra información, los siguientes F-16 no se han visto durante varios años y lo más probable es que estén almacenados:
F-16AM : 272, 273, 275, 276, 279, 281, 282, 284, 285, 288, 289, 291, 293, 295, 297, 662, 669 y 686
F-16BM : 302, 304, 305 y 711
Fuente: https://www.scramble.nl/military-news/norway-might-sell-f-16s
Noruega exculpa a Navantia del hundimiento de una fragata de su Marina
Los daños producidos al chocar contra un petrolero son más graves de los que puede soportar el diseño del buque de guerra construido por la empresa españolaEl informe final de la investigación sobre el hundimiento de la fragata noruega KNM Helde Ingstad en noviembre de 2018 exime a la compañía española Navantia, fabricante del buque, de toda responsabilidad.
La fragata noruega se hundió en las proximidades de la ciudad noruega de Bergen tras chocar con el petrolero Sola TS. La Agencia Noruega de Investigación en Seguridad (NSIA) ha hecho público este miércoles su informe, que Navantia «saluda» celebrando que ninguna de las conclusiones ni recomendaciones se dirigen a la compañía.
La investigación ha concluido que la colusión provocó en la fragata daños graves, «por encima de aquellos para los que estaba diseñada». Pero además, sostiene que el hundimiento del buque se podía haber evitado en caso de que su tripulación hubiera adoptado una serie de medidas antes de la evacuación.
Entre ellas, sostiene que «puertas, escotillas y otras aberturas de la fragata que debían estar cerradas para mantener la estabilidad y la flotabilidad», pero «no se cerraron en el momento de la evacuación». «Como resultado, la estanqueidad y flotabilidad no se mantuvieron adecuadamente y el buque acabó hundiéndose», señala el informe.
Además, pese al informe preliminar publicado pocas semanas después del accidente, el último análisis concluye que el paso de agua a través de la línea de ejes «no fue un factor decisivo para causar el hundimiento».
https://www.laverdad.es/internacional/union-europea/noruega-exculpa-navantia-20210421194355-ntrc.html
Rumanía podría estar interesada en estos ejemplares, y es que desde hace tiempo viene mostrando interés en adquirir más F-16. Seguro que alguna empresa de agresores también se interesa por ellos.
https://twitter.com/thewarzonewire/status/1458895173639761920?s=20
Según la RFI el helicóptero realizará misiones de protección pesquera, control de fronteras y búsqueda y rescate a distancias de hasta 277 km del barco. El candidato tiene que ser capaz de volar 5 horas en un periodo de 24, con un ritmode operaciones de 5-6 vuelos por semana.
La noticia no sorprende porque en 2018 se informó que se recurriría al mercado civil. Por aquel entonces el NH90 sólo podía volar 2.100 de las 5.400 horas asignadas, y la disponibilidad y coste de mantenimiento eran satisfactorias.
Por la tensiónes en Europa se están sacando del servicio Leopards 2A4 Perfectos para estos lares
https://twitter.com/entre_guerras_/status/1481015739918299139?t=xsYhWwycj_sRHrdbQ05EjA&s=19
https://twitter.com/Alexkennedy30/status/1476664845084807177
Igual después de la elección se demora más la fabricación y entrega de los nuevos tanques.
Howdy, Stranger!
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