Que bueno saber que el buque es operativo, pregunta:
El buque es 100% fabricado en China o hay elementos de este de otra procedencia, como motores y sistemas de misión.
En el video dice que los motores y los generadores eléctricos son Caterpillar. Seguramente los propulsores azimutales son de origen europeo o norteamericano, así como la electrónica del puente y los equipos de comunicaciones y navegación.
Es bueno saberlo, no he sabido porqué el buque tuvo en detalle contratiempos de su entrega para ser comisionado.
Para el desarrollo y los intereses económicos del país, otro par de buques de esta clase para dos mares no puede tener ningún impedimento a inversión, y más si es COTECMAR quien los fabrique.
Los BDA a pesar que son embarcaciones costeras en teoría , podian hacer esta travesía del continente a las islas . En el primer viaje que una BDA a la alta Guajira se vio que si podían hacer una singladura marítima. Lo que me deja con la idea que pueden hacer un viaje de desembarco desde San Andrés a Nicaragua.
Excelente las capacidades marineras del BDA, creo que en base a su estructura Cotecmar puede hacer uno mas grande con plataforma de apontaje para helicopteros y el doble de capacidad .
Pero claro que COTECMAR está demorada en presentar un diseño más grande que contemple un helipuerto. Un diseño que para mi lleve el helipuerto atrás del puente sobre la popa, un diseño unos 15 metros más de largo y dos más de ancho, aumentando la el calao en un 1.5 mts quedaría fabulosos, eso sí que le pongan por lo menos una TR20 y un bitubo de 40mm
Los BDA a pesar que son embarcaciones costeras en teoría , podian hacer esta travesía del continente a las islas . En el primer viaje que una BDA a la alta Guajira se vio que si podían hacer una singladura marítima. Lo que me deja con la idea que pueden hacer un viaje de desembarco desde San Andrés a Nicaragua.
El problema es que en alta mar no pueden ir muy cargados y las condiciones del mar no pueden ser muy malas. El recorrido se puede hacer pero con muchas limitaciones, lo cual encarece los costes de operaciones.
Y lo que nos deja esta amarga experiencia, es que de ahora en adelante hay que preveer que los Huracanes volverán aparecer en mar y costas de nuestro caribe.
Quien tiene que preveer eso (y debió preverlo hace décadas) son las alcaldías y gobernaciones, que en vez de pasársela pendientes de robarse los recursos que al menos hagan unos buenos POTs y planes de mitigación de riesgos para que la gente no se meta a vivir en casas de cartón al lado del peligro. Es que lo que paso en el archipiélago fue la gota que derramó el vaso que se venía llenando hace décadas, con el agravante de que bastante autonomía que tienen para administrarse ellos mismos respondiéndole al estado menos que cualquier otro ente territorial de la nación. Eso no lo dicen nunca los idiotas útiles que de replicar críticas destructivas contra este gobierno no pasan.
Excelente las capacidades marineras del BDA, creo que en base a su estructura Cotecmar puede hacer uno mas grande con plataforma de apontaje para helicopteros y el doble de capacidad .
Pero claro que COTECMAR está demorada en presentar un diseño más grande que contemple un helipuerto. Un diseño que para mi lleve el helipuerto atrás del puente sobre la popa, un diseño unos 15 metros más de largo y dos más de ancho, aumentando la el calao en un 1.5 mts quedaría fabulosos, eso sí que le pongan por lo menos una TR20 y un bitubo de 40mm
A mi también me gustaría un LSV (un BDA más grande y con helipuerto) pero este diseño creo que calza a la perfección con nuestras necesidades porque hasta lo pueden meter río arriba y a hacer transporte de cabotaje comercial directo en la playa, el SLV:
Este rediseño está basado en el LST 120 de Damen (imagen superior), y a mi juicio es el buque que necesitamos acá en Colombia para necesidades como las actuales (imagen inferior). Tiene rampa de desembarco a proa, hangar para helicóptero grande (aw101) y helipuerto para helicóptero pesado (ch47). Se ve muy buena máquina y no renuncia a las lanchas de desembarco. Es una navajita suiza.
Este rediseño está basado en el LST 120 de Damen (imagen superior), y a mi juicio es el buque que necesitamos acá en Colombia para necesidades como las actuales (imagen inferior). Tiene rampa de desembarco a proa, hangar para helicóptero grande (aw101) y helipuerto para helicóptero pesado (ch47). Se ve muy buena máquina y no renuncia a las lanchas de desembarco. Es una navajita suiza.
Esa imagen superior me parece fabulosa, usted me leyó el comentario y el pensamiento, va con lo que sugerí post atrás.
Ese buque fácilmente lo puede construir y Modificar COTECMAR para operaciones alta mar-insular, con unas 4 unidades más 2 Macassar, queda la ARC para atender esas eventualidades dejando a los BALC como costeros.
Con esas fotos queda clarísimo la necesidad de la INFAMAR de tener al menos un batallón de ingenieros militares para costruir sus propias estructuras permanentes o temporales, además de poder ayudar con movilidad/contramovilidad/protección a los batallones de movilidad terrestre y a futuro a la unidad anfibia mecanizada tanto con maquinaria linea amarilla como con equipos netamente militares como las topadoras anfibias y los pontones/mexeflotes para abordar la playa o atravesar cursos de agua, y claro con equipo de demoliciones para minado y contraminado terrestre y de defensa de costas.
De acuerdo total . Pueda ser que a raiz de esta emergencia los Almirantes se decidan. Estan mora hace años y esta tragedia se los demostró, a ellos y al Pais entero.
En principio para atender emergencias , que se van a seguir presentando y trabajos de muelles, atracaderos temporales, etc
Pueden empezar con un Batallon de 300 infantes, no tiene que ser de 800.
De hecho estos infantes o marinos estan haciendo labores de ingenieros , ya son el embrion de un Batallon. Que se podria complementar con trasferencias de Fuerza del Ejercito, de oficiales y sargentos para conformar un nucleo..
Hablando de Nicaragua, pues mire que pasó algo con la W Radio y que muestra la mala leche de los periodistas de esa emisora. Resulta que en el primer día de atención de desastre en Providencia, pues esos genios hicieron todo lo posible por dejar "como un cullo" al gobierno colombiano. Y una de sus estrategias fue entrevistar al Director del "UNGRD" de Nicaragua y lo ensalsaron tanto porque en ese momento, cuando les pasó el huracán Iota por la costa caribe de Nicaragua, hasta ese momento no habían muertos y celebraban que sirvió su evacuación.
Pero al día siguiente esos periodistas no fueron capaces de registrar que la evacuación nicaragüense terminó siendo un soberano fiasco, todo se inundó y colapsó, caos y destrucción y que en esas 24 horas ya llevaban como 16 muertos y centenares de desaparecidos.
Creo que alguien quedó como un "cullo" y no fue el gobierno colombiano...
Comentarios
En el primer viaje que una BDA a la alta Guajira se vio que si podían hacer una singladura marítima.
Lo que me deja con la idea que pueden hacer un viaje de desembarco desde San Andrés a Nicaragua.
El problema es que en alta mar no pueden ir muy cargados y las condiciones del mar no pueden ser muy malas. El recorrido se puede hacer pero con muchas limitaciones, lo cual encarece los costes de operaciones.
Quien tiene que preveer eso (y debió preverlo hace décadas) son las alcaldías y gobernaciones, que en vez de pasársela pendientes de robarse los recursos que al menos hagan unos buenos POTs y planes de mitigación de riesgos para que la gente no se meta a vivir en casas de cartón al lado del peligro. Es que lo que paso en el archipiélago fue la gota que derramó el vaso que se venía llenando hace décadas, con el agravante de que bastante autonomía que tienen para administrarse ellos mismos respondiéndole al estado menos que cualquier otro ente territorial de la nación. Eso no lo dicen nunca los idiotas útiles que de replicar críticas destructivas contra este gobierno no pasan.
A mi también me gustaría un LSV (un BDA más grande y con helipuerto) pero este diseño creo que calza a la perfección con nuestras necesidades porque hasta lo pueden meter río arriba y a hacer transporte de cabotaje comercial directo en la playa, el SLV:
Esa imagen superior me parece fabulosa, usted me leyó el comentario y el pensamiento, va con lo que sugerí post atrás.
Ese buque fácilmente lo puede construir y Modificar COTECMAR para operaciones alta mar-insular, con unas 4 unidades más 2 Macassar, queda la ARC para atender esas eventualidades dejando a los BALC como costeros.
Saludos.
Pero es que eso es lo que necesitamos... que maravilla de buque!
Gracias por traerlo estimado.
Con esas fotos queda clarísimo la necesidad de la INFAMAR de tener al menos un batallón de ingenieros militares para costruir sus propias estructuras permanentes o temporales, además de poder ayudar con movilidad/contramovilidad/protección a los batallones de movilidad terrestre y a futuro a la unidad anfibia mecanizada tanto con maquinaria linea amarilla como con equipos netamente militares como las topadoras anfibias y los pontones/mexeflotes para abordar la playa o atravesar cursos de agua, y claro con equipo de demoliciones para minado y contraminado terrestre y de defensa de costas.
En principio para atender emergencias , que se van a seguir presentando y trabajos de muelles, atracaderos temporales, etc
Pueden empezar con un Batallon de 300 infantes, no tiene que ser de 800.
De hecho estos infantes o marinos estan haciendo labores de ingenieros , ya son el embrion de un Batallon. Que se podria complementar con trasferencias de Fuerza del Ejercito, de oficiales y sargentos para conformar un nucleo..
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