Que juguetote el Gripen NG, y la verdad creo que este nuevo display es para todos los NG, creo que la version de las tres pantallas es para las actualizaciones de las versiones C-D. Repito, creo... Seria bueno confirmar, por que la ventaja de este display es concentrar toda la información en una sola pantalla y sobre la probabilidad de fallo, realmente debe ser muy baja por que todos los elementos que se usan en la industria de la aviación y especialmente la militar debe tener controles de vida util muy exigentes... es como los trenes de aterrizaje de las aeronaves, bastaria que falle una de los tres para armar una trajedia... por eso se reemplazan cuando estan cumpliendo su vida util, igual pasara con el display... si no se reemplazan antes del vencimiento y ocurre algo con la pieza que ocasione un accidente, el aparato pierde la garantia y la rresponsabilidad caeria toda sobre el usuario, esto es algo que supongo, pero alguien con más conocimiento puede confirmar o corregir.
Me impresiona la tecnología sueca pero se entiende que es la necesidad de ellos ante la amenaza rusa ,en mi concepto el gripen es el avión ideal por todo lo que sab brinda ,tantos años llevamos operando helicópteros americanos pero de tenerlos no hemos pasadoo contar con mas ayuda como el vaso israelí ,los gringos no dejan crecer enanos en su patio trasero por encima del F16 preferible el sueco
Que juguetote el Gripen NG, y la verdad creo que este nuevo display es para todos los NG, creo que la version de las tres pantallas es para las actualizaciones de las versiones C-D.
No, fue un requerimiento especial de Brasil, ellos pagaron el desarrollo y es para su Gripen BR, obviamente que si algún otro cliente lo quiere y lo puede pagar se lo venden, (previa comisión a Brasil), pero el modelo E de Suecia no va a equipar este display que básicamente es una copia de lo que equipa el F-35.
Pregunto de mi ignorancia si tener un solo display es un riesgo. ¿Que pasa si deja de funcionar? Al menos en el modelo sueco hay dos más como contingencia.
Uno pensaría que sí, pero la tendencia en aviación a futuro es un solo display, ahora bien hay que aclarar que no es una sola pantalla, son varias integradas en una sola, es decir una parte de la misma bien puede fallar, pero el sistema es redundante, garantizando que sea imposible que todo el display se apague.
Miren este video, muy explicativo sobre el concepto de una sola pantalla que como dice Andrés es touchscreen además, el futuro:
Creo que ya esta claro, Aunque la FAC no lo afirme todavía, el futuro caza Colombiano va a ser un F16. Cumple con todos los requisitos, ademas se han fabricado mas de 4000 en las diferentes versiones, por lo que se asegura soporte para rato. Completamente compatible con el soporte y la tecnología procedente de Israel. ElEurofighter es costoso, incluyendo la hora vuelo y casi todos los fabricantes-usuarios le estan buscando reemplazo. El Gripen, por mas que busco, no he encontrado que la FAC lo halla probado o por lo menos tenido en cuenta.
Creo que ya esta claro, Aunque la FAC no lo afirme todavía, el futuro caza Colombiano va a ser un F16. Cumple con todos los requisitos, ademas se han fabricado mas de 4000 en las diferentes versiones, por lo que se asegura soporte para rato. Completamente compatible con el soporte y la tecnología procedente de Israel. ElEurofighter es costoso, incluyendo la hora vuelo y casi todos los fabricantes-usuarios le estan buscando reemplazo. El Gripen, por mas que busco, no he encontrado que la FAC lo halla probado o por lo menos tenido en cuenta.
Eso esta cantado hace rato , creería que lo que quiere la FAC es comprar un avión con mejores capacidades que el Kfir y trasladar todos los juguetes con los que contamos . eso nos daría mejores prestaciones y reduciría los costos creo yo .
No es es el objetivo inmediato remplazar los Kfir, primero se complementan y luego en el tiempo se iran remplazando conforme a las necesidades puntuales y decisiones económico-politicas.
No es es el objetivo inmediato remplazar los Kfir, primero se complementan y luego en el tiempo se iran remplazando conforme a las necesidades puntuales y decisiones económico-politicas.
Traducción : mantengan la ilusión pero no se va a comprar nada de cazas nuevos en los próximos 10-20 años.
No necesariamente, el proceso de compra de un caza nuevo se puede seguir gestionando con la meta de hacer los desembolsos de la compra durante la vigencia legislativa 2022~2026. De esa forma los primeros cazas nuevos podrían llegar el 2028 y no que apenas dentro de 10-20 años es que apenas vayan a retomar el proyecto.
Actualmente debemos tener un poco más de tranquilidad (o un poco menos de intranquilidad?) Gracias a la noticia bomba de los Kfir block-60 con radar AESA, si se mantienen con alta disponibilidad y el vecino con problemas para darle mantenimiento a sus equipos, podemos aguantar hasta esas fechas sumando multiplicadores de fuerza.
PD: dentro de esta coyuntura, me alegra que así se hace menos probable un segundazo. Lo cual aleja la posibilidad del F-16 y acerca la del JAS-39E/F nuevos que sería mejor negocio para las finanzas, la defensa y el desarrollo tecnológico de nuestro país.
Tampoco veo tan lejos el caza nuevo. RS más, puede ser antes. No habría ningún problema en tener dos plataformas de cazas. No sería la primera vez que se hace...
No es es el objetivo inmediato remplazar los Kfir, primero se complementan y luego en el tiempo se iran remplazando conforme a las necesidades puntuales y decisiones económico-politicas.
Traducción : mantengan la ilusión pero no se va a comprar nada de cazas nuevos en los próximos 10-20 años.
Con la llegada del AESA al KFIR, queda claro que el KFIR no se va a reemplazar a corto plazo.
Ciertamente es un proyecto complicado, en el que no se podría llegar a nada.
Pero de concretarse lo que estaríamos ganando en materia de desarrollo aeronáutico es incalculable, aparte de tener un avión de ultima generación con el que podamos decir "Nosotros ayudamos a su desarrollo"
........y el vecino con problemas para darle mantenimiento a sus equipos, ..............
El vecino no tiene problemas de mantenimiento. Bastantes fotos hemos visto de los F-16 que por el veto deberían estar oxidándose y los SU-30 están operando a su nivel normal de apresto operacional. (por supuesto que tienen que tener de 8 a 10 aviones de esos en mantenimiento en un momento dado).
Indudablemente la llegada del radar AESA al Kfir incrementa los requerimientos del caza nuevo. Incluso al Gripen C/D. Entiendo que hay una actualización con radar AESA?
¿Y qué tal que la llegada del AESA signifique lo contrario?
Lo contrario que?
Que en el corto plazo Colombia comprara un caza de superioridad aérea?
Y donde están los billetes?
No salgas con que el pago se puede hacer en plazos mientras llegan los aviones y con vigencias futuras. Se han gastado mucho dinero en comprar Kfir a Israel y en toda esa EW y radares.
Tu no crees que si de verdad tuviesen disposición de comprar un caza nuevo (o de segunda), dejarían de gastar en tanto equipo para los Kfir y ya se hubiesen ordenado 12-18 cazas para que lleguen en 5-6 años?
Cada gasto en equipar a los Kfir aleja mas la posibilidad de un caza nuevo.
Dicho de otra forma, cada felicidad de los foristas por ver al Kfir armándose decentemente, es menos billete disponible para el nuevo caza.
Indudablemente la llegada del radar AESA al Kfir incrementa los requerimientos del caza nuevo. Incluso al Gripen C/D. Entiendo que hay una actualización con radar AESA?
Sí, no recuerdo bien si es la ms22 o ms23, pero básicamente es llevar la electrónica del Gripen C/D al mismo nivel del E/F que es AESA.
Y si @AndresK , el reemplazo del Kfir empieza por retirar el primer lote que teníamos desde hace bastantes años, pues claro que la FAC puede tener dos cazas diferentes y más con los gastos más económicos de mantto de Gripen frente a otras opciones.
Así mismo más adelante la FAC bien puede llegar a tener una escuadrilla de Gripen C/D actualizados junto con Gripen E/F hasta entrados mitad de siglo. Mismo fabricante mejor logística.
incognito123 escribió:Traducción : mantengan la ilusión pero no se va a comprar nada de cazas nuevos en los próximos 10-20 años.
De verdad le apostaria a que las celulas y el motor del Kfir de para tantos años, lo dicho, veo en algunos foristas afectados por la inmediatez de no ver un solo caza diferente en la actualidad de la FAC, lo entiendo por que yo pase tambien por este estadio.
incognito123 escribió:Traducción : mantengan la ilusión pero no se va a comprar nada de cazas nuevos en los próximos 10-20 años.
De verdad le apostaria a que las celulas y el motor del Kfir de para tantos años, lo dicho, veo en algunos foristas afectados por la inmediatez de no ver un solo caza diferente en la actualidad de la FAC, lo entiendo por que yo pase tambien por este estadio.
Si van a durar todos esos años, asi la FAC les cambie el motor.
Están apostando a los Kfir hasta el año 2030.
No se extrañen cuando lleguen mas unidades. Tendremos entre 32 y 36 en el corto - mediano plazo, algunos con todos los juguetes que sabemos y otros menos equipados, pero los números son su apuesta.
Ellos lo llaman disuasión mínima.
Creo que con la adquisión de los AESA, más todo el armamento Israelí, más los sistemas EW y los PODS, etc, etc, de ese mismo país, hay una sola respuesta y es lo que siempre algunos hemos sostenido, F-16 Israelíes, Barak I o II seguramente, lo que no estaría nada mal.
Comentarios
http://www.infodefensa.com/latam/2017/09/19/noticia-primer-prototipo-modelo-entregado.html
https://translate.google.com.co/translate?hl=es-419&sl=en&u=http://saabgroup.com/Media/news-press/news/2016-05/ael-sistemas-delivers-wad-demo-hmi-software-as-part-of-the-brazilian-gripen-programme/&prev=search
Uno pensaría que sí, pero la tendencia en aviación a futuro es un solo display, ahora bien hay que aclarar que no es una sola pantalla, son varias integradas en una sola, es decir una parte de la misma bien puede fallar, pero el sistema es redundante, garantizando que sea imposible que todo el display se apague.
Miren este video, muy explicativo sobre el concepto de una sola pantalla que como dice Andrés es touchscreen además, el futuro:
Saludos,
Cumple con todos los requisitos, ademas se han fabricado mas de 4000 en las diferentes versiones, por lo que se asegura soporte para rato.
Completamente compatible con el soporte y la tecnología procedente de Israel.
ElEurofighter es costoso, incluyendo la hora vuelo y casi todos los fabricantes-usuarios le estan buscando reemplazo.
El Gripen, por mas que busco, no he encontrado que la FAC lo halla probado o por lo menos tenido en cuenta.
Eso esta cantado hace rato , creería que lo que quiere la FAC es comprar un avión con mejores capacidades que el Kfir y trasladar todos los juguetes con los que contamos . eso nos daría mejores prestaciones y reduciría los costos creo yo .
Actualmente debemos tener un poco más de tranquilidad (o un poco menos de intranquilidad?) Gracias a la noticia bomba de los Kfir block-60 con radar AESA, si se mantienen con alta disponibilidad y el vecino con problemas para darle mantenimiento a sus equipos, podemos aguantar hasta esas fechas sumando multiplicadores de fuerza.
PD: dentro de esta coyuntura, me alegra que así se hace menos probable un segundazo. Lo cual aleja la posibilidad del F-16 y acerca la del JAS-39E/F nuevos que sería mejor negocio para las finanzas, la defensa y el desarrollo tecnológico de nuestro país.
Con la llegada del AESA al KFIR, queda claro que el KFIR no se va a reemplazar a corto plazo.
Siendo así, ¿porque no invertir en el KAI KF-X? indonesia aporto 1,300 millones de dolares que es mas o menos 20% de todo el programahttp://www.infodefensa.com/mundo/2016/01/11/noticia-indonesia-aportara-millones-futuro-lockheed-corea.html
https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=1035
Porque no invertir lo mismo, o un poco mas. y parece ser que IAI participara en el programa http://edicionesparabellum.com/2017/05/26/israel-colaborara-en-el-desarrollo-del-radar-aesa-del-kai-kf-x-surcoreano/
Ciertamente es un proyecto complicado, en el que no se podría llegar a nada.
Pero de concretarse lo que estaríamos ganando en materia de desarrollo aeronáutico es incalculable, aparte de tener un avión de ultima generación con el que podamos decir "Nosotros ayudamos a su desarrollo"
Y si @AndresK , el reemplazo del Kfir empieza por retirar el primer lote que teníamos desde hace bastantes años, pues claro que la FAC puede tener dos cazas diferentes y más con los gastos más económicos de mantto de Gripen frente a otras opciones.
Así mismo más adelante la FAC bien puede llegar a tener una escuadrilla de Gripen C/D actualizados junto con Gripen E/F hasta entrados mitad de siglo. Mismo fabricante mejor logística.
Saludos,
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