no e tenido tiempo de buscar pero en publicaciones sale el precio por el super Hornets de 110 millones Unidas..q al comprar no incluye herramientas .equipos de comunicación ni repuestos.tanpoco mantenimiento ...facil una docena con paquete completo se sube a us 1500millj
El compromiso de Boeing,para que el congreso le aprobara a la navy la compra del nuevo F/A-18XT era que el precio seria de 80 millones y las mejoras frente a los Hornets y súper Hornets seria que el XT tendría 9000 horas de vuelo frente a las 6000 ,mejoras en el perfil para reducir su firma del radar,antenas nuevas para integrar enlaces de datos TTND,mejoras en los controles y pantalla de gran tamaño.
Su precio para la navy es de 80 millones ,para exportar no ha salido ningun precio .
en la página de decente industria Darly hay un artículo de hace dos días de los superhonets australianos...donde cronológicamente sale detallado los costos d este desde hace 11 años q los compraron....un dato....2300 millones por 24hace 11 años..
Un Gripen NG con un EWP (Enclosed Weapons Pod) al estilo del FA18y que le quepan los Meteor o similares en esa carcasa lo harían un buen avión de superioridad aérea a un costo no muy elevado de comprar y mantener.
Un Gripen NG con un EWP (Enclosed Weapons Pod) al estilo del FA18y que le quepan los Meteor o similares en esa carcasa lo harían un buen avión de superioridad aérea a un costo no muy elevado de comprar y mantener.
me parece que con un avión de control aeroptransportado como lo seria por ejemplo un arbatros le puede complicar las cosas a cualquier avión que quiera meterse en nuestro territorio
Suena mucho a programa de inversión pública, adicionalmente no sería raro que los franceses se salgan en cualquier momento, ya lo hicieron con la ráfaga.
Y Alemania sola se gastaría el oro del mundo en un desarrollo por si misma, no le veo mucho futuro al tema.
Suena mucho a programa de inversión pública, adicionalmente no sería raro que los franceses se salgan en cualquier momento, ya lo hicieron con la ráfaga.
Y Alemania sola se gastaría el oro del mundo en un desarrollo por si misma, no le veo mucho futuro al tema.
Saludos,
Lo que sucede es que con la salida del UK de la UE algunas cosas se complican en materia aduanera, tributaria y laboral, y muy seguramente eso salpique en la producción del Typhoon no te extrañe que España e Italia también se sumen a esta iniciativa germano-francesa
Bueno los de IAF está vendiendo los BARACKque son BL 30 (Se los ofrecieron a los búlgaros); pero acabo de leer un artículo donde los turcos van a modernizar 35 F16 también BL 30 llevándolos al nivel VIPER y arlagando la vida de la estructura hasta las 13500 Hrs!
Se podría ir por 24 BARACK llevarnos al nivel VIPER y dejarlos para ataque especializado a tierra y la vez ir por 28 GRIPEN E para supremacía aérea!! ??? Pd no me caigan a madrazos por el planteamiento por que a diferencia de otros aviones el F16 es el mas fabricado y por ende hay mínimo 4 empresas que hacen modernizaciones y repuestos hay muchísimos...cosa que no pasa con otros aviones.
Y con TEXTRON dueña de ATAC y la cual fábrica SCORPION hacer un cambalche y cambiar 23 KFIR por 28 unidades de SCORPION obvio tocaría pagar el excedente, para entrenamiento y ataque a tierra, el cual ya tiene más empuje pies ya les comenté que la anterior gerente es ahora de la cartera de defensa y Arabia Saudita lo quiere comprar....
Los Kfir no van a ser cambiados ni dados de baja al mediano plazo, van a estar junto al nuevo caza.
Estimado en que plazo estima la FAC adquirir el nuevo caza?? Cuando digo nuevo necesariamente puede no serlo pero si para la FAC, podría ser un sefundazo... cuando ha dicho la FAC y que COMPES se ha destinado o destinará paraadquirir la nueva plataforma???
¿corto 1 a 4 años, mediano 5 a 9 años, largo de 10 a 18 años.... ???
Han publicado alguna intención o estudio de factibilidad con respecto a la adquisición?
Se ha destinado recursos para algún tipo de estudio que tenga que ver con la adquisición??
Se han enviado cartas de información a que empresas sobre los productos en cuestión al caza?
Se ha solicitado algún tipo de financiamiento y a que entidad nacional o internacional para la adquisición?
Entonces si al KFIR le quedan x años según su información cual sería ese plazo??
Porque por más que quiera la FAC y lo diga a IAI el KFIR no es eterno no es un renault 4.. al cual se le puede anillar y reparar el motor cuantas veces quiera uno..
Comentarios
no e tenido tiempo de buscar pero en publicaciones sale el precio por el super Hornets de 110 millones Unidas..q al comprar no incluye herramientas .equipos de comunicación ni repuestos.tanpoco mantenimiento ...facil una docena con paquete completo se sube a us 1500millj
El compromiso de Boeing,para que el congreso le aprobara a la navy la compra del nuevo F/A-18XT era que el precio seria de 80 millones y las mejoras frente a los Hornets y súper Hornets seria que el XT tendría 9000 horas de vuelo frente a las 6000 ,mejoras en el perfil para reducir su firma del radar,antenas nuevas para integrar enlaces de datos TTND,mejoras en los controles y pantalla de gran tamaño.
Su precio para la navy es de 80 millones ,para exportar no ha salido ningun precio .
en la página de decente industria Darly hay un artículo de hace dos días de los superhonets australianos...donde cronológicamente sale detallado los costos d este desde hace 11 años q los compraron....un dato....2300 millones por 24hace 11 años..
perdón mi ortografía estoy desde mi celular defence industria daily
Les comparto el artículo,, pero no me encuadran los precios!
http://www.videosaero.com/video/make-in-india-saab-jas-39-gripen-or-f-16-fighting-falcon/13103
Un articulo hacerca de las capacidades de la nueva actualizacion del F/A 18 E
http://www.infodefensa.com/es/2017/06/29/noticia-ejercito-trabaja-nueva-modernizacion.html
Un Gripen NG con un EWP (Enclosed Weapons Pod) al estilo del FA18y que le quepan los Meteor o similares en esa carcasa lo harían un buen avión de superioridad aérea a un costo no muy elevado de comprar y mantener.
Aca es F16 o F16 , lo demás son pajazos mentales
me parece que con un avión de control aeroptransportado como lo seria por ejemplo un arbatros le puede complicar las cosas a cualquier avión que quiera meterse en nuestro territorio
O Gripen tambien.
Ojalá , seria muy bueno tener el Gripen mas los Kfir , pero lo dudo... el tiempo lo dira
Hola a todos.
Cuando soñar no cuesta nada...
Gripen E - The Future-Proof Fighter
Publicado el 29 jun. 2017
Auf Wiedersehen.
A Tailandia le salieron 8 T 50 a 32.5 millones de USD.
http://www.infodefensa.com/mundo/2017/07/17/noticia-tailandia-compra-otros-aviones-coreana.html?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter
http://www.infodefensa.com/mundo/2017/07/17/noticia-francia-alemania-anuncian-desarrollo-conjunto-avion-combate.html?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter
Suena mucho a programa de inversión pública, adicionalmente no sería raro que los franceses se salgan en cualquier momento, ya lo hicieron con la ráfaga.
Y Alemania sola se gastaría el oro del mundo en un desarrollo por si misma, no le veo mucho futuro al tema.
Saludos,
Lo que sucede es que con la salida del UK de la UE algunas cosas se complican en materia aduanera, tributaria y laboral, y muy seguramente eso salpique en la producción del Typhoon no te extrañe que España e Italia también se sumen a esta iniciativa germano-francesa
Bueno los de IAF está vendiendo los BARACKque son BL 30 (Se los ofrecieron a los búlgaros); pero acabo de leer un artículo donde los turcos van a modernizar 35 F16 también BL 30 llevándolos al nivel VIPER y arlagando la vida de la estructura hasta las 13500 Hrs!
Se podría ir por 24 BARACK llevarnos al nivel VIPER y dejarlos para ataque especializado a tierra y la vez ir por 28 GRIPEN E para supremacía aérea!! ??? Pd no me caigan a madrazos por el planteamiento por que a diferencia de otros aviones el F16 es el mas fabricado y por ende hay mínimo 4 empresas que hacen modernizaciones y repuestos hay muchísimos...cosa que no pasa con otros aviones.
Y con TEXTRON dueña de ATAC y la cual fábrica SCORPION hacer un cambalche y cambiar 23 KFIR por 28 unidades de SCORPION obvio tocaría pagar el excedente, para entrenamiento y ataque a tierra, el cual ya tiene más empuje pies ya les comenté que la anterior gerente es ahora de la cartera de defensa y Arabia Saudita lo quiere comprar....
Los Kfir no van a ser cambiados ni dados de baja al mediano plazo, van a estar junto al nuevo caza.
Estimado en que plazo estima la FAC adquirir el nuevo caza?? Cuando digo nuevo necesariamente puede no serlo pero si para la FAC, podría ser un sefundazo... cuando ha dicho la FAC y que COMPES se ha destinado o destinará paraadquirir la nueva plataforma???
¿corto 1 a 4 años, mediano 5 a 9 años, largo de 10 a 18 años.... ???
Han publicado alguna intención o estudio de factibilidad con respecto a la adquisición?
Se ha destinado recursos para algún tipo de estudio que tenga que ver con la adquisición??
Se han enviado cartas de información a que empresas sobre los productos en cuestión al caza?
Se ha solicitado algún tipo de financiamiento y a que entidad nacional o internacional para la adquisición?
Entonces si al KFIR le quedan x años según su información cual sería ese plazo??
Porque por más que quiera la FAC y lo diga a IAI el KFIR no es eterno no es un renault 4.. al cual se le puede anillar y reparar el motor cuantas veces quiera uno..
Saludos ...
mi opinión: largo 10 años para ver un nuevo pájaro en los escuadrones de caza de la FAC...
la respuesta es NO a las primeras 4 preguntas; el Kfir se quedara el máximo posible ni un minuto menos sino ver a los Dragonfly.
Howdy, Stranger!
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