camilo1ats dijo: 5. En ambos casos gana Estados Unidos, no olvidemos de donde sale el motor del Gripen, y muchos de sus sistemas, Trump no es hombre de mucho escrúpulo y la reingeniería de meterle un motor ruso o francés al Gripen lo haría de costo prohibitivo.
Pero eso no quiere decir que la empresa que hace partes para otras industrias internacionales como SAAB tenga porque pagar por los verrinches de Trump, y menos cuando esta misma genera empleos trabajándole a otros, entonces adiosSupertucano entre otros?. No, yo descarto totalmente esa posibilidad, y mas tratándose de negocios donde muchos americanos comen de el.
De lo más interesante que tiene el Gripen, además de mantener una velocidad super crucero, tengo entendido, por mucho más tiempo que las últimas versiones de F 16 en caso de que estos la tengan.
Edwin dijo: De lo más interesante que tiene elGripen, además de mantener una velocidad super crucero, tengo entendido, por mucho más tiempo que las últimas versiones de F 16 en caso de que estos la tengan.
El f-16 también tiene esa capacidad, pero por periodos de tiempo más cortos, el Gripen tiene un mejor coeficiente aerodinámico.
josh dijo: SAAB tenga porque pagar por los verrinches de Trump,
Los berrinches del hombre más poderoso del mundo...
El mismo que calza y viste que por encima de ser presidente es un hombre de negocios, las pataletas van y le vienen, pero otra cosa es lo que se lleve en la practica. No se olviden que por ahi le tumbaron una ley en contra de unos inmigrantes, luego este hizo pataleta por twiter vociferando de que se revocaría la sanción impuesta por el juez, pero luego le recordaron que ni siquiera el presidente de los EEUU. esta por encima de la constitución. Fin del offtopic
Si la India quiere autonomía en la fabricación de cazas de 4++ generación y algo mas, la mejor opción es la que ofrece SAAB, es mas seria socio dela sueca que junto a Brasil podrían encaminarse a desarrollos futuros encaminados a un avión de quinta generación.
josh dijo: Si la India quiere autonomía en la fabricación de cazas de 4++ generación y algo mas
India es un país no alineado, su autonomía ya la tienen con los rusos y los franceses, este concurso último no busca autonomía, busca alianzas con el Imperio, que las logran tanto con SAAB, con Lockheedo con Boeing.
camilo1ats dijo: India es un país no alineado, su autonomía ya la tienen con los rusos y los franceses, este concurso último no busca autonomía, busca alianzas con el Imperio, que las logran tanto con SAAB, con Lockheedo con Boeing.
Yo usted no estaría tan seguro de eso, lo que si le aseguro es que ellos buscan mas que una simple franquicia, que en cualquier momento por los vaivenes de la política se pueden quedar sin la soga y sin el ternero, ellos quieren un desarrollo propio competitivo en cazas de 4++ generación, no la tienen, pero si la tiene su rival directo China, en ello tendrán muy presente lo que esta sucediendo con Embraer y SAAB, pero si la India se siente presionado por los AFANES DEL MOMENTO para tener una fuerza lo suficientemente fuerte para hacerle frente a dos rivales HOY sera otra cosa. Si los indios quieren INMEDIATO, entonces hacen la mas fácil de adquirir una franquicia y se ponen a la tarea de maquilar producto americano, pero si quieren un desarrollo propio que llevara mas tiempo de concepción, entonces escogerían a SAAB tal cual como lo esta haciendo Brasil.
Aquíes donde tendrían que aprovechar pases como Colombia, México y Argentina (porque no?)...
Si estos (u otros también) países se unen como socio desarrollador, tanto para el SEA como el NG le darán una fuerza muy grande a esos proyectos, claro que los pedidos al menos deberían ser 24 NG y 12 SEA, esto con el fin de impulsar la marina aérea de los países en cuestión y aprovechar que son desarrollos de la misma plataforma.
SAAB ataca con todo. No sólo les entrega la posibilidad de fabricar en India el Gripen E/F, sino que también les va a ayudar en mejorar y sacar adelante el HAL Tejas.
2x1 se llama eso: contrate una empresa y se gana dos cazas de una vez....
Vamos a ver cómo LM supera eso y más que Boeing se pega a los suecos...
Aquíes donde tendrían que aprovechar pases como Colombia, México y Argentina (porque no?)...
Si estos (u otros también) países se unen como socio desarrollador, tanto para el SEA como el NG le darán una fuerza muy grande a esos proyectos, claro que los pedidos al menos deberían ser 24 NG y 12 SEA, esto con el fin de impulsar la marina aérea de los países en cuestión y aprovechar que son desarrollos de la misma plataforma.
Estimado buen punto sería un tema como compra conjunta, pero yo vería más en el tema GRIPEN E/F , ya que las necesidades de un embarcado en todo Latinoamérica no son víables, recordemos que apenas ayer ya Brasil decidió descomisionar su único portaviones debido a lo costoso de su reparación y actualización, pues tienen otros gastos prioritarios en su haber como las fragatas y los submarinos.... Pero en conjunto veo el asunto no viable acá no somos la UE acá todos tiran para su lado y algunos gobiernos son tan radicales en el cambio que es una apuesta suicida meterse en un negocio conjunto.
Como lo dije antes Andres, dependerá de los afanes del momento ó de la paciencia que deberántener si se embarcan en un desarrollo propio que llevara su tiempo de concepción y puesta en servicio, en ello China les lleva ventaja.
No olvidemos que ésta licitación es para reemplazar los cazas de segunda línea de la India, que son los Mig-21. Por ahora, la India en primera línea tiene bien cubierta sus necesidades con Sukhoi Su-30 MKI y Rafale. Aunque los 36 cazas franceses están como chilinguiando, otra vez...
josh dijo: Yo usted no estaríatan seguro de eso, lo que si le aseguro es que ellos buscan mas que una simple franquicia, que en cualquier momento por los vaivenes de la política se pueden quedar sin la soga y sin el ternero, ellos quieren un desarrollo propio competitivo en cazas de 4++ generación, no la tienen, pero si la tiene su rival directo China, en ello tendrán muy presente lo que esta sucediendo con Embraer y SAAB, pero si la India se siente presionado por los AFANES DEL MOMENTO para tener una fuerza lo suficientemente fuerte para hacerle frente a dos rivales HOY sera otra cosa. Si los indios quieren INMEDIATO, entonces hacen la mas fácil de adquirir una franquicia y se ponen a la tarea de maquilar producto americano, pero si quieren un desarrollo propio que llevara mas tiempo de concepción, entonces escogerían a SAAB tal cual como lo esta haciendo Brasi
1. Lockheed ofrece lo mismo que SAAB en el caso de la India, no sé de donde saca lo de la maquila, ni franquicia, de que habla?.
2. Los brasileños tenían como candidato seguro al F-18 SH, pasó lo de las escuchas del NSA y fue por eso que escogieron a SAAB.
3. Ellos no quieren un desarrollo propio de nada, ya trataron se llama Tejas y salió mal. Lo que quieren es total transferencia de tecnología de un caza occidental, por las razones que ya anoté, y con esa base desarrollar su industria nacional con miras al futuro, donde tal vez se lancen a un diseño propio.
Comentarios
Pero eso no quiere decir que la empresa que hace partes para otras industrias internacionales como SAAB tenga porque pagar por los verrinches de Trump, y menos cuando esta misma genera empleos trabajándole a otros, entonces adiosSupertucano entre otros?. No, yo descarto totalmente esa posibilidad, y mas tratándose de negocios donde muchos americanos comen de el.
De lo más interesante que tiene el Gripen, además de mantener una velocidad super crucero, tengo entendido, por mucho más tiempo que las últimas versiones de F 16 en caso de que estos la tengan.
La espectativa de los test de pruebas aplazados de diciembre a marzo de 2017, se espera lo mejor!, ya veremos como ha valido la pena la espera!
El f-16 también tiene esa capacidad, pero por periodos de tiempo más cortos, el Gripen tiene un mejor coeficiente aerodinámico.
Saludos,
Los berrinches del hombre más poderoso del mundo...
Los berrinches del hombre más poderoso del mundo...
El mismo que calza y viste que por encima de ser presidente es un hombre de negocios, las pataletas van y le vienen, pero otra cosa es lo que se lleve en la practica. No se olviden que por ahi le tumbaron una ley en contra de unos inmigrantes, luego este hizo pataleta por twiter vociferando de que se revocaría la sanción impuesta por el juez, pero luego le recordaron que ni siquiera el presidente de los EEUU. esta por encima de la constitución. Fin del offtopic
Se puso bueno el tema en la India,https://www.bloomberg.com/politics/articles/2017-02-15/boeing-saab-hanker-for-scale-to-meet-modi-s-make-in-india-plea?cmpid=flipboard
ahora se les unió Boeing, mmmm ahora s el que más ofrezca!! 250 mil millones de US !! Para saborear...
Además @SAAB mejorando el Hal Tejas!!!
Echa un vistazo al Tweet de @Saab: https://twitter.com/Saab/status/832228947911913473?s=09
Si la India quiere autonomía en la fabricación de cazas de 4++ generación y algo mas, la mejor opción es la que ofrece SAAB, es mas seria socio dela sueca que junto a Brasil podrían encaminarse a desarrollos futuros encaminados a un avión de quinta generación.
Ahi estan las opciones en la mesa.
India es un país no alineado, su autonomía ya la tienen con los rusos y los franceses, este concurso último no busca autonomía, busca alianzas con el Imperio, que las logran tanto con SAAB, con Lockheedo con Boeing.
Yo usted no estaría tan seguro de eso, lo que si le aseguro es que ellos buscan mas que una simple franquicia, que en cualquier momento por los vaivenes de la política se pueden quedar sin la soga y sin el ternero, ellos quieren un desarrollo propio competitivo en cazas de 4++ generación, no la tienen, pero si la tiene su rival directo China, en ello tendrán muy presente lo que esta sucediendo con Embraer y SAAB, pero si la India se siente presionado por los AFANES DEL MOMENTO para tener una fuerza lo suficientemente fuerte para hacerle frente a dos rivales HOY sera otra cosa. Si los indios quieren INMEDIATO, entonces hacen la mas fácil de adquirir una franquicia y se ponen a la tarea de maquilar producto americano, pero si quieren un desarrollo propio que llevara mas tiempo de concepción, entonces escogerían a SAAB tal cual como lo esta haciendo Brasil.
Aquíes donde tendrían que aprovechar pases como Colombia, México y Argentina (porque no?)...
Si estos (u otros también) países se unen como socio desarrollador, tanto para el SEA como el NG le darán una fuerza muy grande a esos proyectos, claro que los pedidos al menos deberían ser 24 NG y 12 SEA, esto con el fin de impulsar la marina aérea de los países en cuestión y aprovechar que son desarrollos de la misma plataforma.
SAAB ataca con todo. No sólo les entrega la posibilidad de fabricar en India el Gripen E/F, sino que también les va a ayudar en mejorar y sacar adelante el HAL Tejas.
2x1 se llama eso: contrate una empresa y se gana dos cazas de una vez....
Vamos a ver cómo LM supera eso y más que Boeing se pega a los suecos...
Estimado buen punto sería un tema como compra conjunta, pero yo vería más en el tema GRIPEN E/F , ya que las necesidades de un embarcado en todo Latinoamérica no son víables, recordemos que apenas ayer ya Brasil decidió descomisionar su único portaviones debido a lo costoso de su reparación y actualización, pues tienen otros gastos prioritarios en su haber como las fragatas y los submarinos.... Pero en conjunto veo el asunto no viable acá no somos la UE acá todos tiran para su lado y algunos gobiernos son tan radicales en el cambio que es una apuesta suicida meterse en un negocio conjunto.
Como lo dije antes Andres, dependerá de los afanes del momento ó de la paciencia que deberántener si se embarcan en un desarrollo propio que llevara su tiempo de concepción y puesta en servicio, en ello China les lleva ventaja.
Entonces ¿autonomia o suplir sus afanes hoy?
cualquiera de las 2 seria jugar al azar con el destino...
estas en lo cierto, pero no me refería a embarcado, sino proyección aérea a las marinas...
No olvidemos que ésta licitación es para reemplazar los cazas de segunda línea de la India, que son los Mig-21. Por ahora, la India en primera línea tiene bien cubierta sus necesidades con Sukhoi Su-30 MKI y Rafale. Aunque los 36 cazas franceses están como chilinguiando, otra vez...
:ngakak
chilinguiando hahaha me hicistereir hahahah
Ese avión originalmente fue concebido como una especie de Gripen indio, todo les salió mal, curioso que ahora acudan a SAAB para que se los mejore.
1. Lockheed ofrece lo mismo que SAAB en el caso de la India, no sé de donde saca lo de la maquila, ni franquicia, de que habla?.
2. Los brasileños tenían como candidato seguro al F-18 SH, pasó lo de las escuchas del NSA y fue por eso que escogieron a SAAB.
3. Ellos no quieren un desarrollo propio de nada, ya trataron se llama Tejas y salió mal. Lo que quieren es total transferencia de tecnología de un caza occidental, por las razones que ya anoté, y con esa base desarrollar su industria nacional con miras al futuro, donde tal vez se lancen a un diseño propio.
A veces no sé de donde saca tanto paisaje...
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