En ese caso legue el caza que llegue,,, habra algo de entrenamiento y tripulaciones capacitadas.. en las 2 plataformas,, M2000 o F16.. pues pienso yo...
ningun caza es igual a otro,uno solo entrena en el avion que va a usar. entrenar en un avion que no se tiene carece de logica, en todos los ejercicios que realizan entre países de la OTAN cada uno opera sus cazas y solo entrenan la interoperatividad pero ningún país entrena a sus pilotos con los cazas del amigo solo por si acaso, y esto es porque el desempeño por ejemplo de un Rafale un EF2000 no se parece en nada por ejemplo al de un F16 o un F15. de darse vuelticas de cortesia entre fuerzas no pasa, de resto cada loro en su estaca.
pero tambien es cierto que en este Macondo de realismo magico que es Colombia cualquier cosa puede pasar...
Eso no soluciona nuestro problema, si llegado el caso y se presentara una novedad el primer objetivo serán los aeropuertos, por mas que se diera el hipotéticocaso de que el norte aportara aviones sería a última hora ya cuando el daño este hecho. La solución es sencilla, un NUEVO caza de superioridad aérea, que sea valido, versátil y que tenga futuro. NADA DE IDEAS RARAS.
LEON dijo: mas que se diera el hipotéticocaso de que el norte aportara aviones sería a última hora ya cuando el daño este hecho
Yo siempre he creído que eso de traer aviones a ultima hora sucederá ya cuando los venezolanos estén adentro de la Guaira, pero la preguta es: es mejor tenerlos a ultima hora o no tenerlos a ultima hora???
Otra cosa, yo nos e este muchacho Silverback tergiversa todo, el ya esta hablando de EF2000 y F15, cuando aca eso no se ha nombrado, ya esta hablando de la OTAN cuando eso ni se ha medio analizado.
La cosa es muy sencilla y espero que Silverback la entienda y no se vaya a los extremos, "hay pilotos de la FAC de saben volar un F16 llegado el caso de necesitarse en situaciones reales, NO es un cursito de un mes y de vuelta para Colombia, son un puñado de pilotos, no se cuantos, me imagino que unos 12, que permanecen allá volando aviones F16 como si estuvieran en entrenamiento continuo, de llegar a necesitarse, esos mismos pilotos volarían aviones F16 de llegar el gobierno Colombiano a negociar a ultima hora un lote de estos aviones"
tal vez porque este "muchacho" tienen derecho a opinar lo que quiera sin preocuparle lo que que piense este "señor" pero si va en contra de la reglas del foro bien puede reportarme con el moderador.
no se porque algunos llevan las discusiones al campo personal cuando en ninguno de los comentarios me he rebajado a eso. yo comento opiniones dando la propia, asi que porque la agresion?
silverback dijo: yo comento opinionesdando la propia, asi que porque la agresion?
Si usted tiene derecho de opinar no cree que yo también tengo el derecho de hacerlo a sus comentarios, asi que deje el show de hacerse la víctima que aca ni lo conozco a usted para irme por el tema personal.
Todo el que lo contradice según usted lo hace de manera personal, bájese de esa vídeo.
Para operar un avión de combate no solo se necesita formar pilotos, sino tambien jefes de maquinas, armeros, especialistas en electronica, hidraulica etc etc, por eso repito ese cuento de los pilotos colombianos entrenados en F-16 esta como la historia nicaraguense de sus pilotos de Mig-21
Sukhoi dijo: Para operar un avión de combate no solo se necesita formar pilotos, sino tambien jefes de maquinas, armeros, especialistas en electronica, hidraulica etc etc, por eso repito ese cuento de los pilotos colombianos entrenados en F-16 esta como la historia nicaraguense de sus pilotos de Mig-21
Pues eso es verdad, y la verdad nos e pregunto sobre ese tema, pero lo único cierto aca es que LM conformo que hay pilotos que pueden volar los F16 en misiones de combate.
Vuelvo y lo repito, no se cual es lo increible en eso.
LEON dijo: mas que se diera el hipotéticocaso de que el norte aportara aviones sería a última hora ya cuando el daño este hecho
Yo siempre he creído que eso de traer aviones a ultima hora sucederá ya cuando los venezolanos estén adentro de la Guaira, pero la preguta es: es mejor tenerlos a ultima hora o no tenerlos a ultima hora???
Otra cosa, yo nos e este muchacho Silverback tergiversa todo, el ya esta hablando de EF2000 y F15, cuando aca eso no se ha nombrado, ya esta hablando de la OTAN cuando eso ni se ha medio analizado.
La cosa es muy sencilla y espero que Silverback la entienda y no se vaya a los extremos, "hay pilotos de la FAC de saben volar un F16 llegado el caso de necesitarse en situaciones reales, NO es un cursito de un mes y de vuelta para Colombia, son un puñado de pilotos, no se cuantos, me imagino que unos 12, que permanecen allá volando aviones F16 como si estuvieran en entrenamiento continuo, de llegar a necesitarse, esos mismos pilotos volarían aviones F16 de llegar el gobierno Colombiano a negociar a ultima hora un lote de estos aviones"
ujum claro Toledo les enviaran unos F-16 nuevecitos y los volaran los pilotos FAC entrenados en F-16 y los mantendran los jefes de maquinas y mecanicos de la FAC que tambien estan entrenadisimos en el sistema F-16!! y a su vez Rusia nos enviara a nosotros unos Su-35 nuevecitos y los volaran nuestros pilotos que en secreto se entrennaron en Rusia, es que a mi me lo conto un amigo de Rosoboronexport que por haya hay pilotos de la FAV entrenandose en el Su-35 y en caso de emergencia nos mandan los aviones!!!!
estimado Silver... hay que tomar los temas y opiniones con calma.. sin reaccionar vehementemente.. nuestro compañero connor solo se limita a aportarnos datos interesantes...Pienso que no hay que tomar nada tan apecho ni personal. Solo compartamos sin ningún problema y de igual manera a nuestro compañero sukhoi.. tranquilos y sigamos que el tema es muy interesante...
Empecemos por el hecho de que las Fuerzas Aereas latinoamericanas tienen escasos pilotos de combates plenamente certificados ya que formar un piloto de combate es costosisimo y requiere de por lo menos 3200 horas de vuelo previo a entrenarse en el caza! o sea 3200 horas de entrenamiento basico, medio, avanzado antes de poder subir a un caza! entonces como carrizo la FAC se va a desprender de un numero X de pilotos para enviarlos a entrenarse en un avión que la FAC NO POSEE!! ademas solo investiga cuanto tiempo estuvo el personal de la FAV en USA entrenandosepara poder volar los F-16 a principio de los 80 antes de que nos los entregaran, y no solo pilotos, tambien los jefes de maquina, aerotecnicos, especialistas en avionica, motores, hidraulica etc etc! o investiga cuanto tiempo estuvieron los chilenos!!
Bueno algún acuerdoque no conocemos debe estar establecido... pero eso solo lo saben La USAF y la FAC... de todos modos para bien o para mal es positivo para Colombia...desde mi humilde punto de vista... Mejor entre mas se entrenen más conocen la máquina.. por algo sera...
Sukhoi dijo: Empecemos por el hecho de que las Fuerzas Aereas latinoamericanas tienen escasos pilotos de combates plenamente certificados ya que formar un piloto de combate es costosisimo y requiere de por lo menos 3200 horas de vuelo previo a entrenarse en el caza! o sea 3200 horas de entrenamiento basico, medio, avanzado antes de poder subir a un caza! entonces como carrizo la FAC se va a desprender de un numero X de pilotos para enviarlos a entrenarse en un avión que la FAC NO POSEE!! ademas solo investiga cuanto tiempo estuvo el personal de la FAV en USA entrenandosepara poder volar los F-16 a principio de los 80 antes de que nos los entregaran, y no solo pilotos, tambien los jefes de maquina, aerotecnicos, especialistas en avionica, motores, hidraulica etc etc! o investiga cuanto tiempo estuvieron los chilenos!!
Volvemos a lo de siempre, que se alo mejor es una cosa, que se este haciendo es otra, ademas hay muchos caso de pilotos de aviones que fueron medio preparados y salieron a volar misiones con muy malos resultados, pero eso no significa que no se haya hecho.
Además, ti sabes cuantos pilotos llegan hasta supertucano y A-37? y cuantos de estos pasan a Kfir? y cuantos se van para aviones de transporte o a radares?
Aca es una realidad que por falta de aviones caza, muchos pilotos no llegan a volar u kfir y conozco varios casos, después de ser pilotos curtidos y con mucha experiencia en supertucano fueron mandados a volar aviones de transporte.
merkava sacarle la plata al pais o viajes pero ese cuento? es solo fábulaso solo lo dicen para decir que cualquier problema le van a mandar unos f16 para ayer como dicen muchos foristas en fmg y webifomil , es como dice el señor sukhoi se necesita tiempo entrenamiento y no solo pilotos sino todos los que van a estar cerca de ese aparato
Sukhoi dijo: Empecemos por el hecho de que las Fuerzas Aereas latinoamericanas tienen escasos pilotos de combates plenamente certificados ya que formar un piloto de combate es costosisimo y requiere de por lo menos 3200 horas de vuelo previo a entrenarse en el caza! o sea 3200 horas de entrenamiento basico, medio, avanzado antes de poder subir a un caza! entonces como carrizo la FAC se va a desprender de un numero X de pilotos para enviarlos a entrenarse en un avión que la FAC NO POSEE!! ademas solo investiga cuanto tiempo estuvo el personal de la FAV en USA entrenandosepara poder volar los F-16 a principio de los 80 antes de que nos los entregaran, y no solo pilotos, tambien los jefes de maquina, aerotecnicos, especialistas en avionica, motores, hidraulica etc etc! o investiga cuanto tiempo estuvieron los chilenos!!
Volvemos a lo de siempre, que se alo mejor es una cosa, que se este haciendo es otra, ademas hay muchos caso de pilotos de aviones que fueron medio preparados y salieron a volar misiones con muy malos resultados, pero eso no significa que no se haya hecho.
Además, ti sabes cuantos pilotos llegan hasta supertucano y A-37? y cuantos de estos pasan a Kfir? y cuantos se van para aviones de transporte o a radares?
Aca es una realidad que por falta de aviones caza, muchos pilotos no llegan a volar u kfir y conozco varios casos, después de ser pilotos curtidos y con mucha experiencia en supertucano fueron mandados a volar aviones de transporte.
Es que lo que estan diciendo no tiene pies ni cabeza, cuantas horas de vuelo tiene que cumplir un piloto de F-16 para conseguir certificarse en el sistema, los pilotos venezolanos que fueron a USA en 1981 para entrenarse en F-16 ya venian de volar los sistemas F-5 y Mirage-III y V, y para conseguir certificarse tuvieron que volar 140 horas, eso es mas o menos un año, sumando el entrenamiento teorico, y ahi no meto el del personal tecnico! porque la cosa no es solo quien lo vuela, sino tambien quien te mantiene el equipo!
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En ese caso legue el caza que llegue,,, habra algo de entrenamiento y tripulaciones capacitadas.. en las 2 plataformas,, M2000 o F16.. pues pienso yo...
ningun caza es igual a otro,uno solo entrena en el avion que va a usar. entrenar en un avion que no se tiene carece de logica, en todos los ejercicios que realizan entre países de la OTAN cada uno opera sus cazas y solo entrenan la interoperatividad pero ningún país entrena a sus pilotos con los cazas del amigo solo por si acaso, y esto es porque el desempeño por ejemplo de un Rafale un EF2000 no se parece en nada por ejemplo al de un F16 o un F15. de darse vuelticas de cortesia entre fuerzas no pasa, de resto cada loro en su estaca.
pero tambien es cierto que en este Macondo de realismo magico que es Colombia cualquier cosa puede pasar...
pues estimado silver.. eso es lo que uno podría llegar a pensar no..? como ejemplo pues para el caso que nos atañe...
Eso no soluciona nuestro problema, si llegado el caso y se presentara una novedad el primer objetivo serán los aeropuertos, por mas que se diera el hipotéticocaso de que el norte aportara aviones sería a última hora ya cuando el daño este hecho. La solución es sencilla, un NUEVO caza de superioridad aérea, que sea valido, versátil y que tenga futuro. NADA DE IDEAS RARAS.
Yo siempre he creído que eso de traer aviones a ultima hora sucederá ya cuando los venezolanos estén adentro de la Guaira, pero la preguta es: es mejor tenerlos a ultima hora o no tenerlos a ultima hora???
Otra cosa, yo nos e este muchacho Silverback tergiversa todo, el ya esta hablando de EF2000 y F15, cuando aca eso no se ha nombrado, ya esta hablando de la OTAN cuando eso ni se ha medio analizado.
La cosa es muy sencilla y espero que Silverback la entienda y no se vaya a los extremos, "hay pilotos de la FAC de saben volar un F16 llegado el caso de necesitarse en situaciones reales, NO es un cursito de un mes y de vuelta para Colombia, son un puñado de pilotos, no se cuantos, me imagino que unos 12, que permanecen allá volando aviones F16 como si estuvieran en entrenamiento continuo, de llegar a necesitarse, esos mismos pilotos volarían aviones F16 de llegar el gobierno Colombiano a negociar a ultima hora un lote de estos aviones"
Eso de los pilotos Colombianos entrenados en F-16 esta como el cuento de los pilotos nicaraguenses de Mig-21
tal vez porque este "muchacho" tienen derecho a opinar lo que quiera sin preocuparle lo que que piense este "señor" pero si va en contra de la reglas del foro bien puede reportarme con el moderador.
no se porque algunos llevan las discusiones al campo personal cuando en ninguno de los comentarios me he rebajado a eso. yo comento opiniones dando la propia, asi que porque la agresion?
Si usted tiene derecho de opinar no cree que yo también tengo el derecho de hacerlo a sus comentarios, asi que deje el show de hacerse la víctima que aca ni lo conozco a usted para irme por el tema personal.
Todo el que lo contradice según usted lo hace de manera personal, bájese de esa vídeo.
Para operar un avión de combate no solo se necesita formar pilotos, sino tambien jefes de maquinas, armeros, especialistas en electronica, hidraulica etc etc, por eso repito ese cuento de los pilotos colombianos entrenados en F-16 esta como la historia nicaraguense de sus pilotos de Mig-21
Pues eso es verdad, y la verdad nos e pregunto sobre ese tema, pero lo único cierto aca es que LM conformo que hay pilotos que pueden volar los F16 en misiones de combate.
Vuelvo y lo repito, no se cual es lo increible en eso.
Yo siempre he creído que eso de traer aviones a ultima hora sucederá ya cuando los venezolanos estén adentro de la Guaira, pero la preguta es: es mejor tenerlos a ultima hora o no tenerlos a ultima hora???
Otra cosa, yo nos e este muchacho Silverback tergiversa todo, el ya esta hablando de EF2000 y F15, cuando aca eso no se ha nombrado, ya esta hablando de la OTAN cuando eso ni se ha medio analizado.
La cosa es muy sencilla y espero que Silverback la entienda y no se vaya a los extremos, "hay pilotos de la FAC de saben volar un F16 llegado el caso de necesitarse en situaciones reales, NO es un cursito de un mes y de vuelta para Colombia, son un puñado de pilotos, no se cuantos, me imagino que unos 12, que permanecen allá volando aviones F16 como si estuvieran en entrenamiento continuo, de llegar a necesitarse, esos mismos pilotos volarían aviones F16 de llegar el gobierno Colombiano a negociar a ultima hora un lote de estos aviones"
ujum claro Toledo les enviaran unos F-16 nuevecitos y los volaran los pilotos FAC entrenados en F-16 y los mantendran los jefes de maquinas y mecanicos de la FAC que tambien estan entrenadisimos en el sistema F-16!! y a su vez Rusia nos enviara a nosotros unos Su-35 nuevecitos y los volaran nuestros pilotos que en secreto se entrennaron en Rusia, es que a mi me lo conto un amigo de Rosoboronexport que por haya hay pilotos de la FAV entrenandose en el Su-35 y en caso de emergencia nos mandan los aviones!!!!
estimado Silver... hay que tomar los temas y opiniones con calma.. sin reaccionar vehementemente.. nuestro compañero connor solo se limita a aportarnos datos interesantes...Pienso que no hay que tomar nada tan apecho ni personal. Solo compartamos sin ningún problema y de igual manera a nuestro compañero sukhoi.. tranquilos y sigamos que el tema es muy interesante...
Empecemos por el hecho de que las Fuerzas Aereas latinoamericanas tienen escasos pilotos de combates plenamente certificados ya que formar un piloto de combate es costosisimo y requiere de por lo menos 3200 horas de vuelo previo a entrenarse en el caza! o sea 3200 horas de entrenamiento basico, medio, avanzado antes de poder subir a un caza! entonces como carrizo la FAC se va a desprender de un numero X de pilotos para enviarlos a entrenarse en un avión que la FAC NO POSEE!! ademas solo investiga cuanto tiempo estuvo el personal de la FAV en USA entrenandosepara poder volar los F-16 a principio de los 80 antes de que nos los entregaran, y no solo pilotos, tambien los jefes de maquina, aerotecnicos, especialistas en avionica, motores, hidraulica etc etc! o investiga cuanto tiempo estuvieron los chilenos!!
Quien ha dicho eso? yo?
Por favor, creo que tu eres el Silverback venezolano que todo lo acomoda a su conveniencia.
Bueno algún acuerdoque no conocemos debe estar establecido... pero eso solo lo saben La USAF y la FAC... de todos modos para bien o para mal es positivo para Colombia...desde mi humilde punto de vista... Mejor entre mas se entrenen más conocen la máquina.. por algo sera...
Volvemos a lo de siempre, que se alo mejor es una cosa, que se este haciendo es otra, ademas hay muchos caso de pilotos de aviones que fueron medio preparados y salieron a volar misiones con muy malos resultados, pero eso no significa que no se haya hecho.
Además, ti sabes cuantos pilotos llegan hasta supertucano y A-37? y cuantos de estos pasan a Kfir? y cuantos se van para aviones de transporte o a radares?
Aca es una realidad que por falta de aviones caza, muchos pilotos no llegan a volar u kfir y conozco varios casos, después de ser pilotos curtidos y con mucha experiencia en supertucano fueron mandados a volar aviones de transporte.
merkava sacarle la plata al pais o viajes pero ese cuento? es solo fábulaso solo lo dicen para decir que cualquier problema le van a mandar unos f16 para ayer como dicen muchos foristas en fmg y webifomil , es como dice el señor sukhoi se necesita tiempo entrenamiento y no solo pilotos sino todos los que van a estar cerca de ese aparato
Bueno, entonces son fábulas de Lockheed Martin, quien fue la contó la historia a Connor S... No fue nadie de la FAC.
Volvemos a lo de siempre, que se alo mejor es una cosa, que se este haciendo es otra, ademas hay muchos caso de pilotos de aviones que fueron medio preparados y salieron a volar misiones con muy malos resultados, pero eso no significa que no se haya hecho.
Además, ti sabes cuantos pilotos llegan hasta supertucano y A-37? y cuantos de estos pasan a Kfir? y cuantos se van para aviones de transporte o a radares?
Aca es una realidad que por falta de aviones caza, muchos pilotos no llegan a volar u kfir y conozco varios casos, después de ser pilotos curtidos y con mucha experiencia en supertucano fueron mandados a volar aviones de transporte.
Es que lo que estan diciendo no tiene pies ni cabeza, cuantas horas de vuelo tiene que cumplir un piloto de F-16 para conseguir certificarse en el sistema, los pilotos venezolanos que fueron a USA en 1981 para entrenarse en F-16 ya venian de volar los sistemas F-5 y Mirage-III y V, y para conseguir certificarse tuvieron que volar 140 horas, eso es mas o menos un año, sumando el entrenamiento teorico, y ahi no meto el del personal tecnico! porque la cosa no es solo quien lo vuela, sino tambien quien te mantiene el equipo!
Empecemos por el hecho de que Lockheed Martin no ha dicho NADA, un comentario en un pasillo no es una declaración!
Howdy, Stranger!
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