Parecería que hubiera recibido un impacto que parte el fuselaje o por una explosión interna que lo parte en tres pedazos.
Se ve claramente que la parte delantera y las alas están intactas y la otra parte es del fuselaje trasero pero sin las alas y el timón de cola
Vi el vídeo, el motor 3 está sin su helice, probable que es la causa, cortó el fuselaje delantera y por la caída libre la trasera también se ha desprendido.
Turquía probando su nuevo misil anti-buque autóctono...
Interesante y muchisimo mas economica, la propuesta de #Turquia de un misil antibuque para los F-16;El Tübitak Sage fue probado con exito , para ir sabiendolo...
Piloto salvando su caza F-16 y a los espectadores por los pelos...
CASI SE ACCIDENTA UN F-16 TURCO...
Esta tarde un piloto turco que pilotaba un F-16 durante TEKNOFEST, el festival de tecnología y aviación más grande de Turquía, estuvo a punto de estrellarse.
Por suerte ha tenido reflejos y habilidad con los controles respaldado por la excepcional relación empuje-peso del F-16, lo que lo convirtió una exhibición de pura maestría.
El periódico El Español ha entrevistado a Mehmet Demiroglu, director general de Turkish Aerospace Industries (TAI). En los últimos tiempos esta empresa ha sido noticia en España porque el Ejército del Aire y Espacio va a adquirir su entrenador avanzado, y según algunos medios podría haber interés en el caza KAAN. Un par de extractos sobre los aviones que han sido mencionados:
Sobre el Hurjet:
Desde que realizó su vuelo inaugural, hace 30 meses, se han realizado un total de 330 pruebas de vuelo con dos prototipos, acumulando 228 horas de vuelo, y a los que se han puesto a los mandos comandantes de las Fuerzas Aéreas Turca y Española.
Actualmente, se siguen realizando pruebas de la envolvente de vuelo de la aeronave y sólo quedan algunos test para concluir esta fase.
Demiroglu es optimista con la firma del contrato, que se podría producir en unas semanas. La industria española participará en la producción del aparato.
Sobre el KAAN:
El prototipo P1 —el siguiente prototipo en volar— ha entrado en la fase final de ensamblaje y está previsto que realice su primer vuelo el próximo año.
Nuestro objetivo es tener tanto el P1 como el P2 con sus propios trenes de aterrizaje para finales de este año.
Componentes adicionales de futuras aeronaves, incluida la P2, ya se encuentran en la línea de producción en serie. Nuestro objetivo es tener tanto el P1 como el P2 con sus propios trenes de aterrizaje para finales de este año.
Estas aeronaves se someterán a rigurosas pruebas para validar y poner a prueba los sistemas y el diseño de KAAN. La producción del P3 también está en marcha.
Frente a otros cazas el KAAN “Supone un salto evolutivo con respecto a las generaciones anteriores, integrando capacidades avanzadas como sigilo de espectro completo, fusión de sensores, alta conectividad de red, bahías de armas internas y capacidad de supercrucero.”
Comentarios
https://x.com/FaytuksNetwork/status/1988234412060823621
Cae en varias secciones...
Parecería que hubiera recibido un impacto que parte el fuselaje o por una explosión interna que lo parte en tres pedazos.
Se ve claramente que la parte delantera y las alas están intactas y la otra parte es del fuselaje trasero pero sin las alas y el timón de cola
QEPD
El accidente sucedió en la frontera entre Azerbaiyán y Georgia...
Eso sí, es una sospecha, pero no sería la primera vez que Rusia derriba lo que no debe derribar.
https://x.com/thenewarea51/status/1988277172486766918?ref_src=twsrc^tfw|twcamp^tweetembed|twterm^1988277172486766918|twgr^d63d6ae46b24a72deceb2306b9d832c1f8797fde|twcon^s1_&ref_url=https://www.twz.com/air/detached-wings-from-doomed-turkish-c-130-seen-spiraling-into-the-ground
Lo raro es que siempre debería fallar primero el ala y no el fuselaje.
Sds
https://x.com/pampaIIIpelis/status/1991543655824597076
https://x.com/mysteryWN/status/1992703746564821398
Sobre el Hurjet:
Desde que realizó su vuelo inaugural, hace 30 meses, se han realizado un total de 330 pruebas de vuelo con dos prototipos, acumulando 228 horas de vuelo, y a los que se han puesto a los mandos comandantes de las Fuerzas Aéreas Turca y Española.
Actualmente, se siguen realizando pruebas de la envolvente de vuelo de la aeronave y sólo quedan algunos test para concluir esta fase.
Demiroglu es optimista con la firma del contrato, que se podría producir en unas semanas. La industria española participará en la producción del aparato.
Sobre el KAAN:
El prototipo P1 —el siguiente prototipo en volar— ha entrado en la fase final de ensamblaje y está previsto que realice su primer vuelo el próximo año.
Nuestro objetivo es tener tanto el P1 como el P2 con sus propios trenes de aterrizaje para finales de este año.
Componentes adicionales de futuras aeronaves, incluida la P2, ya se encuentran en la línea de producción en serie. Nuestro objetivo es tener tanto el P1 como el P2 con sus propios trenes de aterrizaje para finales de este año.
Estas aeronaves se someterán a rigurosas pruebas para validar y poner a prueba los sistemas y el diseño de KAAN. La producción del P3 también está en marcha.
Frente a otros cazas el KAAN “Supone un salto evolutivo con respecto a las generaciones anteriores, integrando capacidades avanzadas como sigilo de espectro completo, fusión de sensores, alta conectividad de red, bahías de armas internas y capacidad de supercrucero.”
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