Junto con el Tamal, India ya está operando ocho fragatas del proyecto 11356
El Astillero Yantar en Kaliningrado entregó la fragata Tamal del proyecto 11356 a la Armada de la India. Ella es la quinta fragata construida por el astillero para la India, dijo la United Shipbuilding Corporation (USC).
La ceremonia de entrega de gala se celebró el 1 de julio en Kaliningrado. La fragata se llama el Tamal, que significa Espada en traducción. El acto de aceptación fue firmado por el representante de Rosoboronexport y el comandante del buque de guerra", dijo.
El Tamal pasó con éxito los juicios de aceptación. "Es una nave de guerra moderna y multifunción con altas capacidades de combate para contrarrestar objetivos de superficie, tierra, subacuático y aire", dijo el director general de USC, Andrey Puchkov, agregando que la corporación ayudará a la India en la construcción de otras dos fragatas en su territorio.
En los últimos días se han producido novedades interesantes. El secretario de defensa de la India, Rajesh Kumar Singh, ha confirmado por primera vez que el gobierno está analizando la posible compra de un caza de 5° generación de "aliados clave" para potenciar la capacidad de la Fuerza Aérea (IAF).
Singh cree que es una forma realista de compensar los retrasos en el AMCA, que no entrará en servicio hasta 2035.
No se ha especificado qué modelo de caza se podría adquirir, pero al utilizar la expresión "aliados clave" seguramente sea el Su-57 ruso. El pasado febrero el presidente Trump ofreció el F-35, pero su integración plantearía problemas de integración con otras plataformas de la IAF. Tampoco es probable que la India logre importantes transferencias de tecnologías, y algunos controles/limitaciones tradicionalmente aplicados por el gobierno estadounidense serían difíciles de digerir.
Por otra parte, Rostec ha ofrecido un paquete que incluye:
- Fabricación local del Su-57E en la línea de Nashik, donde actualmente hay una para el Su-30MKI. Posibilidad de integrar radar y armamento propio, con acceso al código fuente. Los primeros 20-30 ejemplares serían fabricados en Rusia para entregarlos con rapidez, y 60-70 fabricados bajo licencia.
- Selección del Su-35M para el concurso MRFA, con 114 ejemplares. Rostec ha aumentado la capacidad de producción para el modelo en Rusia, y podría entregar cazas en dos dígitos al año. Esto permitiría a la India recibir 36-40 aviones en 2-3 años.
- Modernización del Su-30MKI con elementos del Su-35M
Tras el encontronazo con Pakistán la modernización del Su-30MKI ha vuelto a un primer plano. La India está considerando nuevos equipos para la nueva variante, incluyendo el misil de largo alcance en R-37M, que podría ser fabricado bajo licencia . Este modelo ha sido probado en Ucrania, y la Fuerza Aérea (IAF) quiere tener una respuesta al PL-15, utilizado recientemente por Pakistán.
La IAF también podría estar analizando la integración del nuevo motor Izdeliye 177, con más empuje que el AL-31FP(14,5 toneladas frente a 12,5). Además, su vida útil es mucho mayor, 6.000 horas frente a 2.000. Hasta ahora no se había mostrado interés por cambiar el motor, ya que la India fabrica bajo licencia el AL-31FP (54% de los componentes) y a ojos de la IAF el AL-41F del Su-35 no ofrecía ventajas definitivas. El 177, que deriva del modelo utilizado en el Su-57, sería mucho más interesante.
Un aspecto a tener en cuenta del Izdeliye 177 es que no está en servicio, lo que siempre supone un plus de coste/riesgo.
a agencia DRDO tiene previsto realizar la última ronda de pruebas con el Kaveri KDE a finales de este año. Se realizarán en Rusia a bordo de un avión laboratorio Il-76LL, y durarán 25 horas. El objetivo es certificar el motor en 2026 para integrarlo en el dron de combate Ghatak, de 13 toneladas de peso máximo al despegue y 2 de carga.
El KDE (Kaveri Derivative Engine) ofrece 50-55 kN de empuje, y puede aumentarse hasta 60.
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https://tass.com/defense/1983727
Singh cree que es una forma realista de compensar los retrasos en el AMCA, que no entrará en servicio hasta 2035.
No se ha especificado qué modelo de caza se podría adquirir, pero al utilizar la expresión "aliados clave" seguramente sea el Su-57 ruso. El pasado febrero el presidente Trump ofreció el F-35, pero su integración plantearía problemas de integración con otras plataformas de la IAF. Tampoco es probable que la India logre importantes transferencias de tecnologías, y algunos controles/limitaciones tradicionalmente aplicados por el gobierno estadounidense serían difíciles de digerir.
Por otra parte, Rostec ha ofrecido un paquete que incluye:
- Fabricación local del Su-57E en la línea de Nashik, donde actualmente hay una para el Su-30MKI. Posibilidad de integrar radar y armamento propio, con acceso al código fuente. Los primeros 20-30 ejemplares serían fabricados en Rusia para entregarlos con rapidez, y 60-70 fabricados bajo licencia.
- Selección del Su-35M para el concurso MRFA, con 114 ejemplares. Rostec ha aumentado la capacidad de producción para el modelo en Rusia, y podría entregar cazas en dos dígitos al año. Esto permitiría a la India recibir 36-40 aviones en 2-3 años.
- Modernización del Su-30MKI con elementos del Su-35M
https://idrw.org/russia-pushes-su-57e-and-su-35m-with-full-tot-to-india/
La IAF también podría estar analizando la integración del nuevo motor Izdeliye 177, con más empuje que el AL-31FP(14,5 toneladas frente a 12,5). Además, su vida útil es mucho mayor, 6.000 horas frente a 2.000. Hasta ahora no se había mostrado interés por cambiar el motor, ya que la India fabrica bajo licencia el AL-31FP (54% de los componentes) y a ojos de la IAF el AL-41F del Su-35 no ofrecía ventajas definitivas. El 177, que deriva del modelo utilizado en el Su-57, sería mucho más interesante.
Un aspecto a tener en cuenta del Izdeliye 177 es que no está en servicio, lo que siempre supone un plus de coste/riesgo.
El KDE (Kaveri Derivative Engine) ofrece 50-55 kN de empuje, y puede aumentarse hasta 60.
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