No creo que sea ni un LST II clase Cheon Wang Bong, ni mucho menos un Aegir u otro modelo de AOR. Si se habla de usado en buenas condiciones, y además de entrega de licencia para fabricar en el país una segunda unidad, para mi solo pueden estar refiriéndose a los más humildes (pero para nada despreciables) LST Go Jun Bong:
Que son prácticamente los mismos clase Capana del vecino, pero con un diseño mejorado. Para la ARC y para el país es mejor tener dos LST en cada costa y no un solo LPD, y a pesar de que para mi lo ideal sería adquirir un LPD Harpers Ferry que están sacando de servicio la USN e incluso diseñar y construir buques de desembarco con rampa trasera tipo SLV; el Go Jun Bong cumpliría bien con el requisito de la ARC y de la UNGRDN para apoyar la reconstrucción de San Andrés y Providencia ya que las propias BDA no pueden hacer esa travesía a plena carga por ser poco marineras.
Pregunta: Con estos se puede tranquear otras unidades en alta Mar?
No. Un LST, o nave de desembarco de tanques por su siglas en inglés, lo que viene a ser es como un BDA pero capaz de transportar +/- 4 veces más cantidad de carga y que además no tiene una proa plana sino una proa cerrada por dos puertas de aspecto más convencional haciendola mucho más marinera. Podría abastecer de combustible otras embarcaciones pequeñas o medianas pero no al mismo nivel que un buque tanquero/reaprovisionador logístico, ya que nisiquiera podría hacerlo en movimiento o con un mar agitado.
Interesante. Uno o dos PSV más grandes con sus sistemas de tanques de hormigón modificados para transportar combustible y una rampa ro-ro serian unos excelentes y muy flexibles buques logísticos para la ARC, y serían al mismo tiempo unas excelentes plataformas de SeaBase para funcionar como bases moviles/buques nodriza de helicopero, lanchas rápidas y drones gracias a su gran cubierta de carga y su grúa.
Esta noticia me dio una idea para ayudar a los proyectos de inversión de las FF.AA: se me ocurre que el gobierno a través de un nuevo decreto, derogue y amplíe el decreto 1147 del 2020 que modificó la ley 1819 del 2016 (ley de obras por impuestos) para que los empresarios puedan hacer donaciones también a las FF.AA a cambio de hasta la mitad de su impuesto de renta. De esa forma las FF.AA podrían contar con una fuente de materiales y equipos que no dependa de la voluntad de los políticos.
Perdón por mi ignorancia, pero viendo un video del buque chino el Capitán habla de capacidad de carga, almacenamiento de agua y combustible, entonces se puede decir que es un buque multipropósito ?, Al estar adscrito a la DIMAR se puede emplear en caso de conflicto internacional ?
Perdón por mi ignorancia, pero viendo un video del buque chino el Capitán habla de capacidad de carga, almacenamiento de agua y combustible, entonces se puede decir que es un buque multipropósito ?, Al estar adscrito a la DIMAR se puede emplear en caso de conflicto internacional ?
Si, es multipropósito. Y en caso de conflicto si se puede usar para apoyar operaciones militares.
Bueno, este es el mentado buque logístico que adquirió España este año, era civil, construido en 2003 y solo les costo 7.5 millones de euros. 149 metros de eslora. como lo ven para la ARC? y su tripulación es solo como de 50 marinos.
Toledo, y donde podria la ARC buscarse un logistico igual o similar a ese? habrán mas de esos mismos en el mercado civil a la venta?
De esos hay en el mercado el problema de este logístico es que es un buque civil que necesita un puerto para sacarle provecho , de resto es un porta contenedor.( Que lleva mucho ,pero si no descarga ,es oneroso) No tiene grúas y para hacer trasbordo a otro buque es demasiado alto .
Toledo, y donde podria la ARC buscarse un logistico igual o similar a ese? habrán mas de esos mismos en el mercado civil a la venta?
De esos hay en el mercado el problema de este logístico es que es un buque civil que necesita un puerto para sacarle provecho , de resto es un porta contenedor.( Que lleva mucho ,pero si no descarga ,es oneroso) No tiene grúas y para hacer trasbordo a otro buque es demasiado alto .
No, estos tienen una rampa atras inmensa, por donde se sube toda la carga rodante de manera normal.
Toledo, y donde podria la ARC buscarse un logistico igual o similar a ese? habrán mas de esos mismos en el mercado civil a la venta?
De esos hay en el mercado el problema de este logístico es que es un buque civil que necesita un puerto para sacarle provecho , de resto es un porta contenedor.( Que lleva mucho ,pero si no descarga ,es oneroso) No tiene grúas y para hacer trasbordo a otro buque es demasiado alto .
No, estos tienen una rampa atras inmensa, por donde se sube toda la carga rodante de manera normal.
Vamos ,es un buque de transporte y tiene una gran compuerta y le cabe mucho ,pero mucho vehículo. El problema es que si no tiene un puerto donde descargar ,no sirve. Al igual que por ser tan alto y no tener grúa y en altar es una nulidad. Por qué no es un buque que tenga bodegas abiertas y plataforma en la cubierta desde la cual se pueda maniobrar . Así que si no tiene un puerto donde su compuerta se abra es una caja enorme en el agua
Toledo, y donde podria la ARC buscarse un logistico igual o similar a ese? habrán mas de esos mismos en el mercado civil a la venta?
De esos hay en el mercado el problema de este logístico es que es un buque civil que necesita un puerto para sacarle provecho , de resto es un porta contenedor.( Que lleva mucho ,pero si no descarga ,es oneroso) No tiene grúas y para hacer trasbordo a otro buque es demasiado alto .
No, estos tienen una rampa atras inmensa, por donde se sube toda la carga rodante de manera normal.
Vamos ,es un buque de transporte y tiene una gran compuerta y le cabe mucho ,pero mucho vehículo. El problema es que si no tiene un puerto donde descargar ,no sirve. Al igual que por ser tan alto y no tener grúa y en altar es una nulidad. Por qué no es un buque que tenga bodegas abiertas y plataforma en la cubierta desde la cual se pueda maniobrar . Así que si no tiene un puerto donde su compuerta se abra es una caja enorme en el agua
Pero ahí ya estas entrando en capacidades de buques anfibios, y lo que estamos buscando es un logístico más sencillo.
Toledo, y donde podria la ARC buscarse un logistico igual o similar a ese? habrán mas de esos mismos en el mercado civil a la venta?
De esos hay en el mercado el problema de este logístico es que es un buque civil que necesita un puerto para sacarle provecho , de resto es un porta contenedor.( Que lleva mucho ,pero si no descarga ,es oneroso) No tiene grúas y para hacer trasbordo a otro buque es demasiado alto .
No, estos tienen una rampa atras inmensa, por donde se sube toda la carga rodante de manera normal.
Vamos ,es un buque de transporte y tiene una gran compuerta y le cabe mucho ,pero mucho vehículo. El problema es que si no tiene un puerto donde descargar ,no sirve. Al igual que por ser tan alto y no tener grúa y en altar es una nulidad. Por qué no es un buque que tenga bodegas abiertas y plataforma en la cubierta desde la cual se pueda maniobrar . Así que si no tiene un puerto donde su compuerta se abra es una caja enorme en el agua
Pero ahí ya estas entrando en capacidades de buques anfibios, y lo que estamos buscando es un logístico más sencillo.
El problema es que como logístico no sirve. Solo sirve para lo que fue construido ,como ferry de trasporte vehicular. Por ser tan alto y no tener cubierta de donde poder hacer trasbordo de productos no puedes usardo para aprovisionar otro buque.
Por qué a España le sirve y a Colombia no. España tiene varias islas que tienen puertos donde un buque de este calado puede llegar y descargar material militar o civil. Pero Colombia no ,ya lo vimos en el desastre de provincia ,donde el pequeño puerto quedó inutilizado y no había manera de descargar. Por su tamaño y cubierta no puede aprovisionar a la padillas o cual quier otro buque. Por qué es un ferry .
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No. Un LST, o nave de desembarco de tanques por su siglas en inglés, lo que viene a ser es como un BDA pero capaz de transportar +/- 4 veces más cantidad de carga y que además no tiene una proa plana sino una proa cerrada por dos puertas de aspecto más convencional haciendola mucho más marinera. Podría abastecer de combustible otras embarcaciones pequeñas o medianas pero no al mismo nivel que un buque tanquero/reaprovisionador logístico, ya que nisiquiera podría hacerlo en movimiento o con un mar agitado.
Excelente buque, pero mucho me temo que la ARC no tiene presupuesto para operarlo y solo hay para comprar y mantener un LST.
Interesante. Uno o dos PSV más grandes con sus sistemas de tanques de hormigón modificados para transportar combustible y una rampa ro-ro serian unos excelentes y muy flexibles buques logísticos para la ARC, y serían al mismo tiempo unas excelentes plataformas de SeaBase para funcionar como bases moviles/buques nodriza de helicopero, lanchas rápidas y drones gracias a su gran cubierta de carga y su grúa.
Esta noticia me dio una idea para ayudar a los proyectos de inversión de las FF.AA: se me ocurre que el gobierno a través de un nuevo decreto, derogue y amplíe el decreto 1147 del 2020 que modificó la ley 1819 del 2016 (ley de obras por impuestos) para que los empresarios puedan hacer donaciones también a las FF.AA a cambio de hasta la mitad de su impuesto de renta. De esa forma las FF.AA podrían contar con una fuente de materiales y equipos que no dependa de la voluntad de los políticos.
149 metros de eslora. como lo ven para la ARC? y su tripulación es solo como de 50 marinos.
No tiene grúas y para hacer trasbordo a otro buque es demasiado alto .
El problema es que si no tiene un puerto donde descargar ,no sirve.
Al igual que por ser tan alto y no tener grúa y en altar es una nulidad.
Por qué no es un buque que tenga bodegas abiertas y plataforma en la cubierta desde la cual se pueda maniobrar .
Así que si no tiene un puerto donde su compuerta se abra es una caja enorme en el agua
Solo sirve para lo que fue construido ,como ferry de trasporte vehicular.
Por ser tan alto y no tener cubierta de donde poder hacer trasbordo de productos no puedes usardo para aprovisionar otro buque.
España tiene varias islas que tienen puertos donde un buque de este calado puede llegar y descargar material militar o civil.
Pero Colombia no ,ya lo vimos en el desastre de provincia ,donde el pequeño puerto quedó inutilizado y no había manera de descargar.
Por su tamaño y cubierta no puede aprovisionar a la padillas o cual quier otro buque.
Por qué es un ferry .
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