Quien quita: Hace años, por allá en el 2008, la FAC sacó un documento de lo que buscaba adquirir en las próximas décadas, y ahí estaban plasmados los SAM, dos tanqueros, los cazas nuevos, LIFTs y al menos 1 AWACS, siendo los aviones de guerra electrónica una necesidad que surgió después de la experiencia en el primer Red Flag del que participó Colombia.
Así que no se sorprendan que cuando empiecen a llegar los Gripen se empiece a buscar seriamente un AWACS.
Quien quita: Hace años, por allá en el 2008, la FAC sacó un documento de lo que buscaba adquirir en las próximas décadas, y ahí estaban plasmados los SAM, dos tanqueros, los cazas nuevos, LIFTs y al menos 1 AWACS, siendo los aviones de guerra electrónica una necesidad que surgió después de la experiencia en el primer Red Flag del que participó Colombia.
Así que no se sorprendan que cuando empiecen a llegar los Gripen se empiece a buscar seriamente un AWACS.
Compa puedes complementar la historia de los aviones EW y su necesidad despues de Red Flag?
Quien quita: Hace años, por allá en el 2008, la FAC sacó un documento de lo que buscaba adquirir en las próximas décadas, y ahí estaban plasmados los SAM, dos tanqueros, los cazas nuevos, LIFTs y al menos 1 AWACS, siendo los aviones de guerra electrónica una necesidad que surgió después de la experiencia en el primer Red Flag del que participó Colombia.
Así que no se sorprendan que cuando empiecen a llegar los Gripen se empiece a buscar seriamente un AWACS.
Compa puedes complementar la historia de los aviones EW y su necesidad despues de Red Flag?
Básicamente durante el Red Flag la FAC se dio cuenta de lo vulnerable que era contra sistemas de defensa aérea, donde incluso con un pod de guerra electrónica que se le pidió prestado a los israelíes, la mayoría de las pérdidas en combate simulado fueron a manos de SAM.
De ahí que los Kfir tuvieran su segunda modernización que incluía el sistema de guerra electrónica integrado que actualmente poseen, según algunas fuentes el más avanzado en su momento en la región (actualmente el de los Gripen brasileños es el mejor), además del radar AESA que se adquirió para un número indeterminado de Kfir, y a eso se decidió convertir los dos CN-235 de carga que en ese entonces volaban (hay un tercero que ya va para 15 años sin volar por un daño irreparable en su ala) en aparatos de guerra e inteligencia electrónica, precisamente aprovechando las lecciones de dicho Red Flag, donde la conclusión principal fue que la mejor arma contra un SAM es cegar sus radares a como de lugar.
Claro, uno de los CN se estrelló por problemas en el diseño de las antenas/sistema eléctrico (no recuerdo al final cuál fue, solo que dicho fallo desembocó en un congelamiento en pleno vuelo que lo llevó a entrar en pérdida), quedando el otro como el único aparato de su tipo en servicio, y a esto y las lecciones en su operación llevó a la FAC a concluir que necesitaban dos aparatos más, y esta vez de tipo 737, más grandes y con más potencia (lo que los hace llevar más equipos y tener la energía para operarlos y a la vez enfriarlos), además de ser más rápido, con más alcance, y de menores costos de mantenimiento.
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Comentarios
El AWACS sería un multiplicador de fuerza excelente para la FAC, teniendo en cuenta los números limitados de cazas que van a llegar.
Así que no se sorprendan que cuando empiecen a llegar los Gripen se empiece a buscar seriamente un AWACS.
Compa puedes complementar la historia de los aviones EW y su necesidad despues de Red Flag?
Básicamente durante el Red Flag la FAC se dio cuenta de lo vulnerable que era contra sistemas de defensa aérea, donde incluso con un pod de guerra electrónica que se le pidió prestado a los israelíes, la mayoría de las pérdidas en combate simulado fueron a manos de SAM.
De ahí que los Kfir tuvieran su segunda modernización que incluía el sistema de guerra electrónica integrado que actualmente poseen, según algunas fuentes el más avanzado en su momento en la región (actualmente el de los Gripen brasileños es el mejor), además del radar AESA que se adquirió para un número indeterminado de Kfir, y a eso se decidió convertir los dos CN-235 de carga que en ese entonces volaban (hay un tercero que ya va para 15 años sin volar por un daño irreparable en su ala) en aparatos de guerra e inteligencia electrónica, precisamente aprovechando las lecciones de dicho Red Flag, donde la conclusión principal fue que la mejor arma contra un SAM es cegar sus radares a como de lugar.
Claro, uno de los CN se estrelló por problemas en el diseño de las antenas/sistema eléctrico (no recuerdo al final cuál fue, solo que dicho fallo desembocó en un congelamiento en pleno vuelo que lo llevó a entrar en pérdida), quedando el otro como el único aparato de su tipo en servicio, y a esto y las lecciones en su operación llevó a la FAC a concluir que necesitaban dos aparatos más, y esta vez de tipo 737, más grandes y con más potencia (lo que los hace llevar más equipos y tener la energía para operarlos y a la vez enfriarlos), además de ser más rápido, con más alcance, y de menores costos de mantenimiento.
El Emerald es parte del sistema, basicamente encargado de detectar e identificar señales de radar, pero no es lo unico de la suite.
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